ГАЗ-64

ГАЗ-64 стал первым крупносерийным легковым автомобилем повышенной проходимостив нашей стране.
История машины полна крутых поворотов. И если к нему присмотреться (даже не зная технических характеристик машины) можно обратить внимание, что колея у него уже, чем у более позднего ГАЗ-67. А если поставить рядом с американским коллегой Willis MB, то можно увидеть, что колея машин будет одинакова.
Увы, это последствие проигранного технического спора. Изначально ГАЗ-64 строился с максимальным использованием агрегатов от серийно выпускаемого автомобиля ГАЗ-М1. А спор между наркоматом тяжелого машиностроения и конструкторами Горьковского автозавода во главе с главным конструктором А. Липгартом вышел именно из-за ширины колеи - у только вставших на конвейер первых американских джипов колея была чуть уже. Так как машины проектировались изначально под армейские нужды, то (ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ) значения ширины колеи и габаритов кузова выбирались из соображений сугубо армейских - например как эффективней расположить машины на стандартной железнодорожной платформе.
Наркомат настаивал на том, что бы ширина колеи была такой же у ГАЗ-64, как и у американских машин. ГАЗовцы настаивали на том, что сужение колеи вызовет необходимость освоения новых агрегатов, а так же несколько снизит устойчивость машины на ходу при движении по пересеченной местности. Но увы - наркомат тогда победил. Война же расставила все по своим местам - и у ГАЗ-67 (дальнейшее развитие ГАЗ-64) колея стала стандартной для ГАЗовских машин тех лет - все вернулось к стандартному заднему мосту от ГАЗ-М1. Тем более, что эксплуатация на военных дорогах показала - ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б был значительнее устойчивей Виллиса.
Автомобилей ГАЗ-64 сохранилось крайне мало. Их было выпущено сравнительно немного, а война выбила банально большую часть машин. А вот ГАЗ-67Б еще долго возил по дорогам и офицеров вооруженных сил, и милиционеров, и председателей колхозов. Но истинно народным джипом станет следующий "козлик" (так традиционно именовались в шоферской среде ГАЗовские и УАЗовские джипы) - ГАЗ-69.

ГАЗ-64 на Параде Памяти в Самаре. Машина из колекции музея внедорожных автомобилей.