Катастрофа Ту-124 под Волоколамском

Катастрофа Ту-124 под Волоколамском — авиационная катастрофа, произошедшая 16 декабря 1973 года в Волоколамском районе Московской области СССР с самолётом Ту-124В авиакомпании Аэрофлот, выполнявшем рейс 2022 (Вильнюс — Москва), в результате которой погиб 51 человек.

В 18:10 по московскому времени Ту-124 вылетел из Вильнюсского аэропорта и после подъёма занял эшелон 7800 метров. В 18:44 самолёт пролетел Витебск, в 18:56 — ОПРС Белый, а в 19:03 — траверз Вязьмы.

После прохождения рейсом 2022 Вязьмы, авиадиспетчер РДП Внуково дал указание снижаться до эшелона 5700 метров. Экипаж подтвердил получение информации, а в 19:06 доложил о начале снижения. В 19:09:30 с рейса 2022 доложили о занятии эшелона 5700 метров, на что диспетчер дал указание сохранять данную высоту до пролёта ОПРС Клементьево, до которого оставалось ещё 20 километров.

Но в 19:10:51 в РДП Внуково, а также в ВРДП Вязьма диспетчеры услышали передачу с рейса 2022 по УКВ связи. Поначалу были слышны неясные разговоры в кабине, после чего наконец в 19:11:08 экипаж доложил: Вошёл в резкое пикирование, не могу вытянуть. При этом на заднем фоне были слышны сирена и неоднократное Тяни, тяни, ещё тяни. Самолёт вошёл в самопроизвольное пике и начал резко снижаться с вертикальной скоростью 20 м/с, разогнавшись до 680 км/ч. Экипаж был обучен данной ситуации и сразу понял, что произошёл отказ триммера, о чём доложил диспетчерам. Пилоты выровняли самолёт, но тот затем снова перешёл в ещё более крутое пике, на сей раз уже снижаясь с вертикальной скоростью около 80 м/с и разогнавшись до 880 км/ч. Пилоты начали с силой тянуть штурвалы на себя, пока не выровняли авиалайнер на высоте около 2000 метров, а затем начали набор высоты, о чём в 19:11:47 доложили на землю. Однако вскоре на скорости 370 км/ч Ту-124 перешёл в крутой штопор и, разгоняясь, вновь устремился вниз.

Передачи сообщений от экипажа прекратились в 19:12:39, а через полминуты в 19:13:10 Ту-124 на скорости около 900 км/ч под углом более 80°, то есть почти вертикально, летя по курсу 60°, врезался в поле в 480 метрах к востоку от деревни Карачарово Волоколамского района Московской области. В результате сильного удара самолёт был полностью уничтожен, разбросав обломки по площади 140 на 190 метров и образовав на месте падения воронку глубиной 15 метров. Все 5 членов экипажа и 46 пассажиров на борту самолёта погибли.  Из-за высокой скорости при ударе, тела большинства погибших было невозможно опознать.

Причины :

Комиссия установила, что катастрофа произошла вследствие отклонения триммера руля высоты в пикирующее положение до предела. Произошло это из-за подачи ложного сигнала в его электрическую цепь управления. Хотя экипаж и был обучен методике пилотирования при отказе триммера, воспользоваться механизмом управления триммера он не мог. После первого пикирования самолёта, экипаж сумел выровнять его. Однако во втором пикировании Ту-124 также ещё вошёл в крен 50—60°, который экипаж, после второго выравнивания, не заметил из-за временного отказа приборов (вследствие высоких перегрузок) и из-за полёта в темноте. При снижении скорости до 370 км/ч, на крыльях произошёл срыв потока и самолёт вошёл в штопор, из которого экипаж вывести его не успел.

Из-за самопроизвольного срабатывания электромотора триммера руля высоты руль был переведен в положение максимального пикирования. Самолет вошел в пике на высоте 8 400 м. На высоте 2 400 м экипажу удалось вывести самолет в горизонтальный полет. Из-за конструктивного несовершенства авиагоризонта, не приспособленного к такому пилотажу, и из-за темного времени суток экипаж не смог правильно определить положение самолета в пространстве. Они решили, что он стал набирать высоту и отклонили штурвал от себя. Самолет вновь вошел в пикирование. Второй раз вывести его не удалось из-за недостатка высоты. Самолет рухнул в поле близ деревни Карачарово Волоколамского района Московской области.

Также комиссия отметила высокое мужество и самообладание экипажа, который действовал энергично и грамотно, параллельно докладывая о ситуации на землю.

На месте катастрофы первоначально был установлен памятник. Однако в 1990-х годах при сельскохозяйственных работах его повредили и впоследствии сдали на металлолом.

доклад экипажа:

«Вошел в резкое пикирование, не могу вытянуть», звук сирены и неоднократные слова: «Тяни, тяни, еще тяни». В 19:11:47 экипаж передал: «Хорош, с набором пошли, хорош, скорость идет» и доклад второго пилота диспетчерам: «У нас отказал триммер». В 19:12:20 штурман доложил: «Скорость 360». Второй пилот произнес: «Не надо вниз, не надо, от себя, Сергеевич!». В 19:12:37 штурман сообщил: «Ого, 1500». Второй пилот в 19:12:39 произнес: «Не снижайся, Сергеевич». На этом передачи с борта прекратились.