Обзор Renault Kaptur. Больше никогда!!!
Года полтора назад искали жене машинку побольше в связи с очередным пополнением в семье. Живем за городом. Зимой дороги в Подмосковье не самые лучшие, поэтому нужен был паркетник с полным приводом. Жена запала на рекламу Renault Kaptur по телеку. Машинка и впрямь симпатичная вышла, а название Каптюр - звучит прям таки захватывающе (анг. capture). Нагуглили характеристики. Сравнили аналоги в классе по цене. Все устроило. Поехали в салон и заказали с прихода. Полтора месяца ожидания и вуаля:
Красавец, согласитесь. Интерьер и экстерьер на уровне. Цена 1,15 млн за топовую комплектацию тоже вполне себе. Те же одноклассники у корейцев стоили на 200-300 косарей дороже. Про немцев и японцев и говорить нечего. По первым ощущениям я сразу отметил для себя неплохую управляемость, но при этом полное отсутствие динамики. Да, два литра и 143 л.с. это явно не sport car, но чтоб вообще не ехала....!? Мне на контрасте (в моем Эксплорере почти триста лошадок) это показалось основным недостатком. Но, жена, вроде довольна, да и где ей лётать, она ж детей возить будет. Еще заметил, что очень руль "тугой", при парковке одной рукой фиг покрутишь. Я не дрищь вроде и со спортом дружу, и на классике начинал учиться водить. Но по усилиям, которые нужно приложить, чтоб вращать руль на месте, каптюр можно сравнить только с классикой отечественного производства.
Чем дальше, тем стал больше замечать недостатков. Кнопка регулировки громкости стерео системы не на привычном месте на руле, а как у французов, на лепестке под рулем. У ситроена такая фишка. Ладно, это дело привычки. Но есть и просто абсурдные инженерные решения. Функция круиз контроля активируется нажатием на кнопку, которая находится..... Где? Правильно... Прям под "ручником", и, не подняв его, включить круиз практически невозможно.
я понял, почему инженеры рено так все устроили. Как только ты садишься в рено, ты, сука, должен каждую секунду чувствовать, что сэкономил на покупке автомобиля...
И это так. Во всем абсолютно. Кнопка обогрева сидений находится сбоку под сидением. Она крохотная и не имеет ни светового индикатора ни четкого люфта между положениями вкл. и выкл. Каждый раз нажимаешь и ждешь, будет греть или нет. Климат просто отстой. На совершенно новом автомобиле при температуре +20 за бортом кондиционер уже не справлялся и пришлось заново заправлять фреоном. А в зимнее время года тепло в салоне становится, только если выставить на приборной панели +24 градуса, при этом вентилятор дует с таким свистом, что Соловей Разбойник сразу бы ушел на пенсию. Зима оказалась вообще не для Рено. При первом же морозе в -25 по цельсию, авто не завелся. На след день не завелся в минус 20, через день и в минус 5. Оказывается, если он хоть раз не завелся, кранты. Свечи залило и можешь их менять. Благо эвакуатор был бесплатный. Правда ждали мы его 7!!!! дней. Оказывается слишком много заявок на эвакуацию с первыми морозами поступило в представительство Рено в России. Через месяц машина снова не завелась. Снова эвакуатор. На этот раз какая-то хреновинка где-то засорилась. Позвольте, это ж новый автомобиль? Или я что-то путаю? О, забыл, при первых заморозках, примерзли дворники к лобовому, что в принципе нормально. Я "отодрал" их и они рассыпались у меня в руках. Лопнула клипса, которая держала конструкцию щетки. Там такая хитрая штука: щетка состоит из двух металлических пластин, удерживающих резинку с помощью тонюсеньких пластиковых клипс. Зачет инженерам. Очередной. Через полгода эксплуатации отлетели уплотнительные резинки на двух дверях. Ну, эт мелочь. Заявленный дистанционный запуск авто с брелка работает только при удаленности брелка от авто на 50 см. Дальше он (автомобиль) брелка не видит. Система принудительного полного привода работает только до скорости 86 км/ч, дальше отключается. Не забудьте ее на каждом светофоре заново подключать. Очень удобно. Но, друзья мои, самое главное, никогда!!! Слышите? Никогда не нажимайте кнопочку под "ручником" справа от круиза. (см. на фото выше). Это кнопка самоуничтожения автомобиля. Я не шучу, это правда. Кнопка с надписью ECO превращает ваш "паркетник" в гужевую повозку. Автомобиль прекращает ехать совсем. Можно давить на газ и даже исполнять kick down, при этом мотор будет бодро отзываться оглушительным ревом, обороты под 5 тыщ, но.... скорость не изменится. Вообще. А уж если, не дай бог, в горку угораздило, то туши свет. Главное, не смотреть в окна обгоняющих тебя на однополосных дорогах автомобилей.
Вы только не подумайте, что я раньше не ездил на французах. У меня в свое время и пежо 406 был и ситроен DS3 у супруги. А сколько малолитражек в Европе в аренду брал. Но, чтоб настолько сильно не понравился мне автомобиль, такое в первый раз. В общем, никому рекомендовать я этот авто не буду, лучше доплатить до корейца, если уж так приспичило новый авто, а денег в обрез. В заключении небольшой квест. Найдите без мануала и гугла горловину для заливки жидкости стеклоомывателя.)))
Четыре мужика, пос словам жены, однажды на заправке потратили на это 20 минут)))
Вот такой получился обcёрзор, (анг. observe), хотя французы - любители "глотать" окончания.
АФ