GOLOS
RU
EN
UA
olga-fink
2 года назад

Закулисье аэропорта: Что скрывают воздушные гавани?

С течением времени аэропорты превратились из самых незамысловатых транспортных узлов для избранных пассажиров в переполненные аэровокзалы для миллионов обывателей. Современные аэропорты строят определённым образом для того, чтобы формировать поведение людей. Всё, начиная с архитектуры и освещения, заканчивая побрякушками на распродаже в сувенирном магазине, продумано со стратегической точностью. Вот некоторые уловки, которые используют аэропорты, чтобы помочь путешественникам расслабиться, спокойно и вовремя пройти на посадку, при этом надеясь, что те по пути потратят немного денег.

<lj-cut text="ЧитатьСмотреть">ОНИ ДЕЛАЮТ ВСЁ, ЧТОБЫ ПАССАЖИРЫ МОГЛИ ВИДЕТЬ ВЗЛЁТНУЮ ПОЛОСУ

Один из секретов успешно развивающегося аэропорта – это простая организация пространства. Пассажиры могут из пункта досмотра багажа пройти на посадку без риска заблудиться, в чём ему помогут едва заметные указатели. На языке дизайна, это называется ориентированием. Указатели – это отличный способ избежать ошибок в таком месте, как аэропорт. Очевидно, кому-то нужны обозначения, но лучшее, что могут сделать дизайнеры – это пытаться незаметным образом помочь пассажирам не заблудиться во время прогулки по аэропорту.

Например, во многих новых аэропортах, пассажиров могут проводить на посадку сразу после того, как они покинут зону досмотра багажа, или даже быстрее. Ещё важно то, что практически всё время открывается прекрасный вид на контролируемую воздушную зону, и пассажир может видеть хвостовую часть самолёта. Имеет ли значение – Ваш ли это самолёт? Вероятно, нет. Благодаря указателям Вы лучше ориентируетесь и знаете, какое выбрать направление, чтобы пройти на посадку, а мелькающие время от время самолеты намекают на то, что Вы движетесь в правильном направлении.

УКАЗАТЕЛИ ПРИЗВАНЫ ВОЗДЕЙСТВОВАТЬ НА ПОДСОЗНАНИЕ

Указатели в аэропорту неслучайны. Взять, к примеру, шрифт. В 75 % всех аэропортов используются следующие три разновидности: Helvetica, Frutiger и Clearview. Все три типа - это шрифты без засечек, потому что так удобнее читать указатели на некотором расстоянии. Негласное правило для размера шрифта, согласно Руководству по транспортным исследованиям в области ориентирования, заключается в том, что каждый дюйм (2.5 сантиметра) от высоты буквы добавляет 40 футов (12 метров) расстояния от пассажира до указателя (так, букву высотой в 7.5 сантиметра возможно будет увидеть и прочитать на расстоянии 35 метров). Иногда у аэропортов есть «авторский» стиль указателей – например, закруглённые края или специфический цвет.

ОНИ УЛУЧШАЮТ НАСТРОЕНИЕ

В новых аэропортах всё больше и больше окон, они есть даже в магазинах. Сейчас такой тренд: вид из магазина должен открываться прямо на взлётно-посадочную полосу. Пассажиры стали чаще заходить в магазины, в которых светло из-за попадания в помещение солнечного света. Если магазины освещены лишь искусственным светом, пассажиры находят их слишком темными и не посещают.

В АЭРОПОРТАХ МОЖНО ВСТРЕТИТЬ НАСТОЯЩИЕ ШЕДЕВРЫ ИСКУССТВА

Тот большой памятник в Вашем аэропорту находится там не просто для украшения. Это ещё один способ помочь пассажирам не заблудиться в здании. Дизайнерам нравится использовать произведения искусства с целью фиксирования в памяти определённых мест, ведь они создают своего рода ориентиры в пределах аэропорта. Например, в Международном аэропорту Ванкувера в центре торговой площадки стоит впечатляющая скульптура высотой в 5 метров, которую необходимо пересечь перед тем, как пройти на досмотр багажа. Люди говорят: “Встретимся у памятника”. И он специально создан для того, чтобы люди не теряли и имели четкие и понятные ориентиры.

Искусство также помогает создать ощущение пребывания в особенном месте, превращая аэропорт из обыкновенного транспортного узла в помещение с уникальной атмосферой, где люди хотят провести время (и потратить деньги!). Специальное исследование говорит, что 56 % людей связывают объекты с эмоцией, поэтому в аэропорту всё вокруг старается создать хорошее впечатление.

ОНИ ИСПОЛЬЗУЮТ МЯГКИЕ КОВРОВЫЕ ПОКРЫТИЯ

Во многих аэропортах, проход от места регистрации до посадки выстлан линолеумом (или каким-то другим твёрдым покрытием). Однако Вы заметите, что зона ожидания посадки в новых аэропортах выстлана ковровым покрытием. Это попытка сделать зоны ожидания более уютными, повышая чувство комфорта, будто Вы находитесь в гостиной собственного дома. Счастливые, расслабленные пассажиры тратят на 7 % больше денег на покупки в аэропорту и на 10 % больше на товары в магазине беспошлинной торговли (“Duty Free”). Однако только коврами всё не заканчивается. Залы йоги, спа, авторская бижутерия для девочек и даже собаки-терапевты в аэропорту всё чаще становятся обычной практикой, по мере того как аэропорты ищут новые способы позволяющие пассажирам расслабиться и тем самым способствуют трате денег.

«ЗОЛОТОЙ ЧАС» – КЛЮЧ К ПОЛУЧЕНИЮ ВЫГОДЫ

Говоря языком аэропорта, время от прохождения досмотра багажа до посадки называется «временем пребывания в ожидании». Газета “Telegraph” трактует этот промежуток времени так: «В это время пассажиры не знают, чем себя занять, и больше всего склонны к тратам». Особенно важен «золотой час», первые 60 минут, проведённые после досмотра багажа, когда пассажиры больше всего способны потакать своим желаниям. Информационные табло с информацией о полётах призваны оповещать Вас об актуальной информации по Вашему рейсу, но также они стараются Вам внушить, что до рейса ещё очень много времени, а пока гуляйте по магазинам и покупайте. Также, некоторые аэропорты устанавливают индикаторы «время пройти на посадку», которые показывают, что Вы ещё далеки до места назначения. А по причине того, что 40 % из нас предпочли бы самообслуживание во время шоппинга, подобные магазины – всё более частое явление в аэропортах. Согласно Международному совету аэропортов, 50 % аэровокзалов США в настоящее время оснащены продавцами-роботами.

ОНИ УВЕЛИЧИВАЮТ ВРЕМЯ ПРЕБЫВАНИЯ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ

«Золотой час» – это хорошо, но два золотых часа – лучше. Ещё один час, проведённый в аэропорту, увеличивает сумму, потраченную одним пассажиром, почти на $ 7, согласно последнему исследованию. Всё, что автоматизировано, начиная от столика регистрации заканчивая проверкой багажа, призвано ускорить процесс. И это работает. Исследование доказало, что автоматизированные пункты регистрации работают на 25 % быстрее, чем регистрационные столики, за которыми стоит человек. Множество аэропортов, особенно в Японии и Новой Зеландии, сейчас оборудуют такие автоматизированные регистрационные пункты, где Вас не проконсультирует сотрудник службы регистрации. Там Вы самостоятельно распечатываете Ваш талон на багаж и самостоятельно прикрепляете его к ремню чемодана. Вы проходите через автопроверку багажа и иммиграционный контроль, где нет сотрудников. При проходе на посадку Вы просто прикладываете свой штрих-код, и двери открываются, Вы проходите в самолёт без помощи людей. В результате одного из исследований стало понятно, что за каждые 10 минут, которые пассажир проводит на проверке багажа, он тратит на 30 % меньше средств на покупки. В прошлом году Управление транспортной безопасности США, объявило, что тот, кто предложит идею оптимизации контроля перед посадкой, получит вознаграждение в размере $15000.

МАГАЗИНЫ РАСПОЛОЖЕНЫ СО СТРАТЕГИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТЬЮ

В большинстве случаев, деньги в аэропорту тратятся в порыве, необдуманно (никому на самом деле не нужна гигантская коробка шоколада “Toblerone”), поэтому секрет успеха продаж – выложить товар так, чтобы его могли видеть как можно больше пассажиров. Магазины расположены там, где их может посетить наибольшее число пассажиров. Некоторые аэропорты так располагают магазины “Duty Free”, чтобы пассажиры не смогли пройти на посадку, не заскочив за покупкой, на которую не налагается пошлина. И чем больше изгибов и поворотов на их пути, тем лучше. Согласно одному из докладов, магазины, сконструированные по типу «дорога-серпантин», могут похвастаться долей продаж на 60 % большей, поскольку все 100 % покупателей так или иначе исходят такие точки продаж вдоль и поперёк.

Магазины и рестораны сгруппированы так, словно призваны пробудить ощущение, будто находишься на главной улице, ведь все мы склонны тратить больше денег в суетливой обстановке. Нет разницы, находитесь ли Вы в европейском городе или на Манхэттене. Ощущение толпы провоцирует покупки.

ОНИ ДЕЛАЮ УПОР НА МЕСТНЫЙ КОЛОРИТ

Магазины в аэропорту полны сувениров и безделушек, связанных с местной культурой, поскольку именно такие вещицы пользуются спросом у покупателей. Например, спустя более 20 лет после выхода фильма, майки с логотипом «Неспящие в Сиэтле», остаются самым продаваемым товаром в Международном аэропорту Сиэтл/Такома. В аэропорту Финикс Скай-Харбор покупатели скупают комнатные кактусы. Местные марки, местные услуги, закрепляют идею местного колорита, и Вы сразу начинаете думать, что находитесь в особенном месте на пути в большой мир.

ВСЕ ПУТИ ВЕДУТ НАЛЕВО

Большинство из нас – правши, и согласно исследованиям, этот факт влияет на дизайн аэропорта. Процент продаж возрастает, если все пути ведут справа налево, где справа расположено больше сувенирной продукции и пространства, так как пассажиры смотрят больше направо, в то время как двигаются по направлению влево (зачастую бессознательно).

ЕДИНАЯ ОЧЕРЕДЬ – ПУТЬ К СПОКОЙСТВИЮ

В то время как очередь на регистрацию и досмотр багажа может показаться до смешного длинной, единая очередь уменьшает стресс, повышая чувство справедливости. Никто не беспокоится о том, что соседняя очередь продвигается быстрее, потому что ее и нет вовсе. Если Вы примените систему единой очереди для оформления регистрации или для досмотра багажа и будете просто переходить к следующей свободной стойке, пассажиры воспримут такую схему как более честную и справедливую, потому что все стоят в одной очереди. Это странно, но это правда, поскольку Вы всегда думаете, что соседняя очередь идёт быстрее, чем Ваша.

СОТРУДНИКИ СЛУЖБЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВСЕГДА РАЗГОВОРЧИВЫ

С 2007 года Управление транспортной безопасности США выделяет $ 200 миллионов в год на то, чтобы обучить сотрудников выявлять подозрительное поведение пассажиров. Программа проведения досмотра пассажиров посредством наблюдения (SPOT) была разработана профессором психологии Полом Экманом в Медицинской школе Калифорнийского университета в Сан-Франциско. В рамках программы разработан список 94 опознавательных признаков беспокойства и страха, а также отсутствие визуального контакта и потливость. Однако в одном из докладов говорится, что программа SPOT неэффективна, поскольку «способность человека идентифицировать подозрительное поведение на основании поведенческих индикаторов не гарантирует достоверного результата: возможно, странное поведение – это просто случайность».

Другой метод проверки – это простой разговор с пассажирами. Исследование, проведённое в 2014 году, показало, что открытые вопросы, известные как Метод когнитивного контроля (CCE), в 20 раз эффективнее, чем метод наблюдения за поведением. Например, работник может спросить пассажира, куда он летит, перед тем, как задать ему каверзный случайный вопрос, например где он учился и по какой специальности, затем проследить, проявятся ли у пассажира какие-либо проявления паники. Если Вы - обычный пассажир, Вы просто будете болтать. Это не должно выглядеть как допрос. В исследовании, сотрудники с помощью метода разговора выявили, что 66 % пассажиров вели себя подозрительно, в то время как метод наблюдения за поведением помог выявить только 3 % странных пассажиров.
(с)

Вот сколько секретов и нюансов, но я так до сих пор и не понимаю для чего в аэропортах, и между прочим почти во всех, где я бывала, все двери на выход на посадку закрашены белой краской. Вот для чего это? Я так и не поняла...

Может кто знает?

Также тут - https://olga-fink.livejournal.com/1343775.html

0
0.769 GOLOS
На Golos с May 2017
Комментарии (3)
Сортировать по:
Сначала старые