Наука покупать подержаный автомобиль. Часть III: Проверка в реальном бою.

Итак, информацию собрали (загляните сюда, если пропустили), автомобиль осмотрели (про это здесь). Пора за руль.

Вы ведь согласитесь с тем, что покупать подержанную машину без пробной поездки полный абсурд, и не купите машину, не попробовав ее! Но не спешите ехать – что-то можно выяснить и не трогаясь с места.

Слушаем мотор. Условие (желательное): он должен быть холодным, т.к. тогда заметнее проявляются предательские шумы. У прогретого мотора они вообще могут исчезнуть. Кроме того, запуская мотор "на холодную", вы узнаете, легко ли он будет заводиться по утрам. А это, между прочим, еще и показатель его состояния: чем оно лучше – тем лучше будет заводиться двигатель. Через несколько минут после того, как вы завели двигатель обороты должны снизиться до 800-1000 об./мин. При старте аккумулятор не должен слабеть (иначе он доживает свое и вам скоро предстоит заменить его), а контрольная лампочка давления масла должна погаснуть сразу.

Теперь выйдите из салона и откройте капот. Прислушайтесь как работает двигатель на холостом ходу. Хороший мотор работает ровно и устойчиво. В народе говорят: мотор "шепчеп". Не должно быть никаких щелкающих, скрежещущих или металлических звуков. При работающем моторе откройте крышку радиатора. Если на крышке видна белая, маслянистая пена и радиатор "булькает", это указывает на поврежденную прокладку головки цилиндров. Проверьте, нет ли у охлаждающей жидкости цвета ржавчины! Проверили? Тогда за руль – дальше вы будете проверять автомобиль в движении.

Тест-драйв. 

Сцепление начинает срабатывать при отпущенной на 2/3 педали. Если оно срабатывает в самом конце, значит, сцепление изношено. 

Проверить гидравлический усилитель руля (очень дорогой при замене) можно следующим образом: автомобиль стоит на месте, мотор работает на холостом ходу, "ручник" снят, руль вращается от упора до упора. Руль необходимо именно выкрутить до упора и подержать, слушая в это время, нет ли гудящего шума. Если есть – гидроусилитель, что называется, на последнем дыхании.

Поехали. При включении передачи треска быть не должно. Если же он есть – возможно, повреждены синхронизаторы. В движении на всех передачах при резком сбросе газа рычаг "коробки" не должно "выбивать", передача не должна выключаться.

Теперь уделите внимание рулевому устройству. Проезжая по ровной дороге и двигаясь прямо, отпустите руль. Лучше это делать на скоростях за 90. При этом автомобиль не должен отклоняться от прямолинейного движения. Если же "увод" слишком явно заметен, возможны следующие причины: приспущено одно из колес (с той же стороны, куда "уводит" автомобиль); "сбит" развал/схождение; сильно повреждена подвеска и/или погнута ее балка (если предусмотрена конструкцией); автомобиль плохо восстановлен после сильной аварии. Это, едва ли не самый важный и ответственный этап тест-драйва. Спущенное колесо можно накачать прямо на месте или на ближайшем шиномонтаже, где, зачастую, еще и предлагают услуги по регулировке развала/схождения, – предложите хозяину автомобиля сделать это. Если и после этого остается "увод" – оставьте в покое этот экземпляр и ищите другой. Если "увода" нет – не сбрасывайте скорость, а послушайте заодно, не шумят ли ступичные подшипники (для незнающих поясню проще – это подшипники колес). Если они изношены и требуют скорейшей замены, то вы услышите гул, такой "тяжелый" низкий шум, который может исчезнуть на малых скоростях (скажем, менее 50-ти) и обязательно усилится с ростом скорости. Доносить он будет снизу спереди или сзади. Иногда может казаться, что он исходит из середины моторного отсека. Если не уверены – проверяйте скоростью. А заодно, ищите дорогу с плохим покрытием. На ней вы будете проверять состояние подвески.

Поезжайте по ухабам, слушая, о чем же "говорит" подвеска. Если ее состояние отличное или хорошее, она будет отрабатывать неровности тихо, собранно и упруго. Никакой "разболтанности" и шумового сопровождения быть не должно. Тем более не должно быть жестких или скрипящих звуков.

Таких звуков вообще не должно быть в автомобиле: не имеет значения, включаете ли вы передачу или выключаете, резко добавляете или сбрасываете "газ", или "сцепление", или интенсивно раскачиваете из стороны в сторону руль (не на ходу, конечно).

Если полученные результаты проверки состояния автомобиля устраивает вас, можно браться за тормоза. На ровной дороге с однородным покрытием попробуйте интенсивно затормозить со скорости не менее 50 км/ч. Если слышен металлический шум, значит, совершенно изношены колодки тормозов. Если  вы ощущаете пульсацию на педали, значит, тормозные диски или изношены, или покоробились из-за попадания на них воды при сильном нагреве – в любом случае их придется менять. Сама тормозная педаль ни в коем случае не должна утапливаться до конца: это свидетельствует о наличии воздуха или утечке в системе тормозов.

Ну и, наконец, после того, как вы остановились, – последние штрихи тест-драйва. Попросите владельца несколько раз резко до упора нажать педаль газа, а сами в это время понаблюдайте за выхлопной трубой. Сизые клубы дыма могут говорить как о мелких неисправностях (износ маслосъемных колпачков), так и о средних (износ поршневых колец) и крупных (мотору необходим капремонт). Откройте крышку, через которую в двигатель заливают масло: если при работающем двигателе от туда выходят газы – значит, изношены  и/или повреждены кольца. О более серьезном износе двигателя вам подскажет совокупность всех впечатлений от проверки: вы ведь уже послушали его и проверили работу на холостых оборотах и в движении.

В целом по поводу осмотра можно сказать, что для непрофессионала это почти рулетка. Порой обманываются и опытные люди. Но не отчаивайтесь: если вы тщательно проведете осмотр, это значительно снизит риск купить откровенно плохой экземпляр. И все же помните: только инструментальная диагностика грамотным и опытным механиком на хорошо оборудованных СТО может дать заключение об истинном состоянии автомобиля.

Главное, не надо бояться собственной некомпетентности. Покупайте автомобиль легко и непринужденно. В конце концов, сколько той жизни!) Если следовать моим подсказкам, повторюсь, вы сможете избежать покупки откровенного "автохлама". Вам даже не понадобится искать среди знакомых и родственников "опытного" автовладельца. Почему опытного – в кавычках? Чаще оказывается так, что их опытность на деле является "самоуверенным кретинизмом". Они и вас затаскают по рынкам и автомагазинам и продавцам истреплют нервы и добавят головной боли. И ведь при этом далеко не факт, что такой горе-профессионал выберет вам хороший экземпляр. Гораздо лучшим помощником может стать... собственная интуиция. Вы видите машину и понимаете – ОНА ВАША!

Дерзайте! Ваш автомобиль ждет вас!

autoguidepskvox-populiu75
14
4.418 GOLOS
0
В избранное
#bounty #ICO #freecoins
14
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (4)
Сортировать по:
Сначала старые