Дроны могут спасать жизни в развивающемся мире, но нужна общая инфраструктура

Несколько пирогов с пиццей, покрытых сыром, курятиной и клюквой, сделали историю транспортировки в прошлом году, когда их доставили беспилотники  в Окленд, Новая Зеландия. Это была первая в мире поставка такого рода и поэтому получила заголовки по всему миру. Но индустрия, производящая беспилотные летательные аппараты и самоходные транспортные средства, ставит свои цели более высоко, намного превышающие закуски. А именно  связанные с небом: спасение жизней путем доставки продуктов питания и лекарств в труднодоступные регионы в развивающемся мире. 

 
В качестве первого шага мировые правительства, работающие в партнерстве с технологическими стартапами и NGO(общественными организациями), используют беспилотные летательные аппараты для изучения сложной местности - сбора и передачи данных о зоне бедствия или состоянии сельскохозяйственного проекта. Агентства могут собирать важную информацию, избегая дорогостоящих или опасных посещений на местах.  Это только начало. Дроны также могут использоваться для доставки предметов медицинского назначения, продуктов питания, воды и оборудования в районы с ограниченной транспортной инфраструктурой. В прошлом году журнал Vaccine опубликовал исследование, в котором компьютерное моделирование показало, как дроны могут экономить деньги и время по сравнению с доставкой вакцин от болезней по суше. Во многих регионах дорожные условия очень плохие, что затрудняет доставку лекарств, которые могут лечить такие заболевания, как гепатит В, столбняк и корь, или вспышки лихорадки денге, малярии и Зика. 

К сожалению, многим странам не хватает средств для новых дорог, которые дорого строить и обслуживать - и они пропадут в следующий сезон дождей. В ответ, стартап  компании-производители технологий говорят, что беспилотные летательные аппараты могут быстро реагировать практически без инфраструктуры. Они утверждают, что новое поколение беспилотных летательных аппаратов может быть построено с использованием готовых компонентов и электроники и программного обеспечения с открытым исходным кодом. Некоторые из них могут перевозить двух килограммовую  полезную нагрузку до 60 миль - за несколько дней совершать многочисленные поездки.

«Вы делаете [спасающие жизнь] вакцины, но  это не имеет значения, если их не получают те люди,  которые в них нуждаются», - сказал старший автор Брюс Ю. Ли, доктор медицины, MBA, адъюнкт-профессор Джонса Школа общественного здравоохранения Хопкинса Блумберга.

Среди многочисленных экспериментальных проектов на сегодняшний день «Врачи без границ» использовали дроны для сбора и транспортировки образцов туберкулеза в Папуа-Новой Гвинее. ЮНИСЕФ проверил осуществимость транспортировки лабораторных образцов и крови в Малави и Танзанию. И миссии, координируемые Всемирным банком, использовали  беспилотные летательные аппараты для реагирования на циклоны в Тихом океане, землетрясения в Непале и тайфуна на Филиппинах.
Связь и координация 

Эти проекты показывают большие перспективы для работ по разработке беспилотных летательных аппаратов, но есть множество препятствий. Многие мировые правительства не имеют четкой нормативной базы для обеспечения законного и безопасного развертывания беспилотных летательных аппаратов.
Не имея установленных процессов, беспилотные компании могут ждать много месяцев официального  разрешения. В хаосе после катастрофы на небесах над пострадавшим районом могут переполняться беспилотные летательные аппараты, запущенные несколькими объектами, включая начинающие компании, не имеющие опыта полета в этом районе. К сожалению, данные для поддержки критических результатов редко используются организациями.
В некоторых случаях отдельные дроны не имеют диапазона или полезной нагрузки для транспортировки необходимых материалов в пострадавшие районы. Ответ может заключаться в нескольких беспилотных летательных аппаратах, принадлежащих разным командам, работающим в унисон - действующим как единый взвод, - но есть опасения по поводу стоимости и сложности централизованной системы управления воздушным движением для беспилотных летательных аппаратов.
Специалисты по развитию и технологии вместо этого призывают к созданию общих, но гибких протоколов связи. Одним из новых потенциальных решений с открытым исходным кодом является DAV - децентрализованная система, использующая технологию блокчейн для обнаружения, связи и проведения транзакций между всеми типами автономных транспортных средств. DAV позволяет сотрудничать между различными операторами автономного транспортного средства без необходимости в крупных финансовых инвестициях одной стороны. DAV развивает инфраструктуру, на которой могут работать все автономные транспортные средства, позволяя кому-либо связывать свой беспилотный самолет, автомобиль или грузовик с сетью, предоставляя пользователям доступ к этим транспортным средствам за определенную плату. Этот  подход может позволить новым участникам внедрять новшества и масштабировать свои беспилотные и самоходные решения, будь то для доставки пиццы в Покипси или медицины в Малави.

davтехнологиибудущегодроны
25%
0
106
0.050 GOLOS
0
В избранное
triat-apolon
На Golos с 2017 M12
106
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (3)
Сортировать по:
Сначала старые