Автомобили станут бесплатными? Вряд ли. Но наверняка сильно подешевеют. Потому что информация дороже железа

Современные машины представляют собой настоящие компьютеры на колесах, получающие и обрабатывающие множество разнообразной информации: от местоположения и манеры вождения до температуры в салоне и за окном. И на всех этих данных можно неплохо зарабатывать.

Объём рынка автомобильных данных может достигнуть к 2025 году $33 млрд, рассказывает Forbes. А если учесть, что области применения таких данных постоянно расширяются, оценка может оказаться даже слишком скромной.

Использование пользовательских данных для персонализации предложений уже стало общепринятой практикой во множестве отраслей, таких как ритейл, здравоохранение, телекоммуникации или банковские услуги. Автомобильная индустрия движется по тому же пути.

В общей сложности компьютерные системы современных автомобилей собирают более 200 различных видов данных, которые можно использовать в страховании, развитии систем автономного вождения, моделировании аварий и разработке всевозможных сервисов. Всего насчитывается более 140 вариантов использования автомобильных данных, но монетизируются пока только 15% из них – рынку явно ещё есть, куда расти.

На сегодняшний день наиболее перспективным выглядит использование автомобильных данных в страховании – информация от одного автомобиля может приносить в этой области от $25 до $40 в год. Страховые компании уже предлагают клиентам такие модели как «pay as you drive» (когда стоимость страховки зависит от того, как много человек ездит на автомобиле) и «pay how you drive» (когда при расчёте страховых взносов учитывается манера вождения), и это только начало.

Разумеется, потенциал рынка автомобильных данных привлекает множество компаний, специализирующихся на работе с информацией. Некоторые из них идут по простому пути и предлагают клиентам массивы «сырых» данных; другие экспериментируют с их обработкой, стремясь создать добавленную стоимость. И в том и в другом случае наиболее популярной моделью ценообразования остаётся доля от прибыли, хотя ряд компаний используют и такие модели как плата за объём данных или лицензионные платежи.

Способы получения информации также различаются. Некоторые компании, не умея пока зарабатывать на своих данных, занимаются бартером: например, навигационный сервис Waze обменивается информацией с городскими службами. Но растёт и такое явление как торговля данными.

Среди всех автомобильных компаний наибольшего прогресса в этом направлении добилась сегодня BMW. Немецкий концерн в партнёрстве с IBM даже запустил (пока в качестве пилотного проекта) собственную информационную биржу под названием CarData, которая предлагает покупателям данные с 8,5 млн автомобилей BMW.

Впрочем, появляются на рынке и независимые биржи. Например, израильский стартап otonomo, привлёкший $37 млн инвестиций, собирает и приводит в единый формат данные от девяти автопроизводителей, после чего предлагает их самым разным покупателям, от энергетических и транспортных компаний до розничных сетей и кафе.

Есть мнение, что в будущем автомобили вообще могут стать бесплатными – водители будут расплачиваться за них информацией. И, хотя подобные прогнозы всё же чересчур радикальны, доля истины в них есть. Рынок автомобильных данных действительно обещает быть весьма масштабным.