Автомобильная промышленность и электрическая революция: цифры, факты, прогнозы

Мировой авторынок, оцениваемый в $1,8 трлн, стоит на пороге грандиозных перемен, которые многие эксперты называют не иначе как «электрическая революция».

В настоящее время из 95 млн ежегодно выпускаемых машин доля электромобилей и гибридов составляет всего 1%, но уже через 20 лет она вырастет до 40%, утверждает Forbes.

Технология производства электромобилей стремительно удешевляется, а инфраструктура для их зарядки постоянно развивается, так что всё больше людей при покупке новых машин отдают предпочтение автомобилям с электромоторами.

Безусловным маркетинговым лидером электрической революции сегодня является Tesla, но уверенный шаг в электромобильное будущее сделала и Volvo: шведский автопроизводитель не так давно объявил о планах полностью перейти на выпуск гибридов и электромобилей уже к 2019 году.

Наступление электрической революции ускоряют и многие государства. Так, Калифорния первой приняла крайне строгие экологические нормы и программы субсидий, стимулирующие переход на электромобили, и к настоящему времени её примеру последовали уже 13 штатов. Да и другие страны стараются не отставать от США.

Правительство Норвегии недавно объявило, что к 2025 году в стране будет полностью запрещена продажа автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К этому же времени использование дизельных автомобилей будет запрещено в центре таких городов как Париж, Мадрид и Мехико, а к 2040 году от бензиновых и дизельных машин планируют отказаться Франция и Великобритания.

Свою лепту в грядущую революцию вносят и «акулы» с Уолл-стрит. Tesla, продавшая в прошлом году всего 76 тыс. машин, оценивается на бирже в $58 млрд, что на несколько миллиардов выше стоимости General Motors, продавшей 9,6 млн машин. И это недвусмысленный сигнал автопроизводителям: будущее, по мнению инвесторов, за электромобилями.

Похоже, что производители автомобилей действительно слышат сигналы инвесторов и правительств. Так, несколько недель назад Daimler AG объявила о планах реструктуризации компании, которые многие эксперты оценили как подготовку к продаже производства тяжёлых грузовиков. И, вполне вероятно, что вырученные средства компания направит как раз на разработку электромобилей.

Не остаётся в стороне и Китай, власти которого, обеспокоенные загрязнением воздуха, также активно поддерживают переход на машины с электродвигателями. Уже упомянутая ранее Volvo с 2010 года принадлежит одному из ведущих китайских автопроизводителей, Geely; а недавно о планах открыть в Китае производство электромобилей объявила и Ford Motor Company.

К грядущим изменениям готовятся не только автоконцерны, но и их поставщики.

Один из крупнейших производителей комплектующих, Bosch, уже продал своё подразделение по производству стартеров и генераторов, несмотря на лидирующие позиции в этом сегменте. Концерн и далее продолжит избавляться от заводов, производящих детали для машин с двигателями внутреннего сгорания: приоритетом для Bosch становится сегодня производство комплектующих для электромобилей.

По всей видимости, электрическая революция неизбежна, и автопроизводителям, ещё не успевшим к ней подготовиться, придётся поспешить.