Кому нужно столько электромобилей?

Воодушевлённые новыми технологиями и государственными льготами, автопроизводители выпускают всё больше и больше электромобилей. Но кто будет покупать все эти машины?

В одном только Китае за первые 9 месяцев этого года куплено на 25 тыс. меньше электромобилей, чем произведено, рассказывает Forbes. При этом только 25% таких машин покупается частными лицами – остальные 75% приходятся на службы такси и автопарки предприятий.

Электромобили по-прежнему очень дороги в производстве, и их рентабельность полностью зависит от государственных субсидий. Сейчас каждый выпущенный электромобиль обходится властям Китая и США в $6,5 тыс., но скоро этот аттракцион невиданной щедрости закончится. Китай планирует прекратить выплату субсидий к 2020 году; в США после прихода к власти Дональда Трампа этот вопрос также поднимается всё чаще.

При этом бензин в США стоит очень дёшево, а зарядных станций строится очень мало – большому спросу на электромобили взяться просто неоткуда. Но автопроизводителей это не останавливает.

Ford готовится вложить в производство электромобилей в Китае $756 млн. Tesla также планирует построить завод в Шанхае. Mercedes потратит на производство новых батарей для электромобилей $750 млн. А инвестиции Volkswagen в совместный с Китаем электромобильный проект составят невероятные $12 млрд.

Но ради чего все эти усилия и вложения? По прогнозам ОПЕК, мировой спрос на нефтепродукты не снизится до 2050 года – вряд ли столь серьёзная организация тешит себя напрасными иллюзиями. И даже если цена на батареи снизится на 50%, электромобили станут по-настоящему популярными не раньше чем через 20 лет.

К 2040 году бензиновые и дизельные машины должны быть запрещены в Норвегии, Нидерландах, Великобритании, Франции и Индии, но эти планы уже подвергаются яростной критике. Из них неясно, как власти планируют проводить эти реформы, какую роль они отводят гибридам, как будет развиваться инфраструктура. По сути, это всего лишь пустые слова, от которых новые правительства смогут легко отказаться.

И вообще, как можно заставить людей покупать или не покупать определённые машины? Репрессивные методы тут не сработают – людей нужно по-настоящему заинтересовать электромобилями.

Однако именно этим власти упорно не хотят заниматься. Они почему-то надеются, что дальнейшее падение цен на аккумуляторы подстегнёт потребительский спрос. Но какая разница, сколько стоит товар, если он мало кому интересен?

Электромобили должны стать модными, их зарядка должна стать лёгкой и быстрой, налоги на них должны быть низкими – только тогда они станут массовыми. А иначе автопроизводители рискуют впустую потратить свои миллиарды.

автомобиликитайсшаэлектромобили
185
170.658 GOLOS
0
В избранное
Экономический журнал
Заметки об экономике и финансах из иностранной прессы в кратком изложении
185
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (2)
Сортировать по:
Сначала старые