Африканские страны создают единый авиарынок для 700 млн потенциальных пассажиров

Нехватка авиарейсов, старые самолёты, регулярные задержки и отмены вылетов делают перелёты между африканскими странами не самым приятным занятием. Но совсем скоро всё может измениться – в Африке создаётся единый рынок авиаперевозок.

Как сообщает Quartz, в конце января по инициативе Африканского союза должно вступить в силу соглашение под названием Single African Air Travel Market (Единый африканский рынок авиаперевозок, SAATM). Оно должно значительно улучшить авиационное сообщение между странами континента, став основой для их интеграции и толчком к росту их экономики.

Главной задачей SAATM станет снятие ограничительных и протекционистских барьеров – из-за них, по оценке Всемирного банка, африканские авиакомпании недополучили в 2016 году $800 млн. Для этого участники SAATM примут меры по дерегулированию авиаперевозок, создадут условия для справедливой конкуренции и механизмы урегулирования споров. Также члены SAATM признают так называемую «пятую свободу» воздушного пространства – право авиакомпаний на полёт между двумя иностранными государствами в ходе перелёта, который начинается или заканчивается в их стране.

Будущий единый авиарынок охватит практически весь континент: от Бенина и Нигерии на западе до Кении и Руанды на востоке, и от Египта на севере до Зимбабве и ЮАР на юге. В общей сложности участниками соглашения станет 21 страна с совокупным населением более 670 млн человек.

В SAATM примут участие 15 крупнейших африканских авиакомпаний (в том числе Ethiopian Airlines, Kenya Airways, South African Express и Egypt Air) с совокупной долей рынка внутриафриканских авиаперевозок свыше 70%, а также 8 из 10 самых загруженных аэропортов Африки, включая аэропорт Боле в Эфиопии и аэропорт имени О. Р. Тамбо в ЮАР.

В прошлом году африканские страны предприняли немало усилий для того, чтобы открыть границы и стимулировать международную торговлю и туризм. Например, Кения, Намибия и Гана отменили въездные визы или стали выдавать их прямо на границе. Так что либерализация авиаперевозок на этом фоне выглядит абсолютно логичным и естественным шагом.

Впрочем, SAATM не решит всех проблем африканских авиакомпаний. Многие из них (например, кенийская Kenya Airways и нигерийская Arik Air) с трудом сводят концы с концами из-за обилия долгов и ошибок, допущенных в ходе рыночной экспансии.

Кроме того, из-за визовых ограничений и дефицита авиарейсов около 5 млн африканцев по-прежнему лишены возможности путешествовать по континенту – эта проблема будет разрешена, только если политику открытых границ поддержит больше африканских стран.