Шёлковый путь

Тихо, без фанфар и победных реляций в СМИ - идёт глобальнейшая, серьёзнейшая работа. Сегодня, фюить! Мухой! Метнулся я на север за 200 км.. 1.5 часа и там, по делам... На заглавном фото, вид прекраснейшего Исык - Янканского хребта, это бонусом, жаль погода меня подвела - пасмурно и грустно свинцово стало... 

Ну да ладно, не в этом суть и оставлю лирические отступления. Так вот, идёт масштабная реконструкция БАМа, он ведь весь практически - одноколейный. Масштаб этого объёма сопоставим с тихой модернизацией ТЭК, начиная с нулевых... Всё очень сильно изменяется, фактически БАМ становится двухколейным, вот смотрите, идёт монтаж второго ЖД моста через горную красавицу Амгунь:

 

Вот сама стремительная Амгунь, подо льдом, ой рыбы здесь, этой красавице хватает сил размывать лёд, в лютые морозы. Она опасна.

Понятно с чем связаны, эти структурные изменения в логистике, возрастающие объёмы торговли, и сокращение времени в пути, требуют расширения российских транспортных артерий, как единственного вменяемого транзитёра, между Европой и АТР. И увеличения экспортного потенциала ДВФО, ту же Саха-Якутию сдерживают только возможности РЖД. Под неё построен угольный терминал в порт Ванино на 42 млн. тонн... И прорубается второй ЖД тоннель под Сихотэ - Алинем.. Всё не так уж у нас плохо, товарищи и господа. И будущее Евразии - за Россией, Хартлендом.