Тем временем в Иркутске. "Иркут" получил первые двигатели ПД-14 для лайнеров МС-21

 Как видим, гражданское авиастроение России буквально восстаёт из пепла. Завершение сертификации ПД-14 подразумевает начало серийного производства МС-21 "Чёрное Крыло" или "Убийца Боингов" - как его ласково и справедливо таки, в народе называют. Потому что крылья на нём, впервые в мире применены полимерные, а экономичность турбин на 15% выше при большей тяговооруженности, оставляя позади самых передовых зарубежных конкурентов: Ролс- Ройс, Пратт и Уитни

Но это еще не всё, "Пермские моторы" начнут выпускать целую линейку новых двигателей, от ПД-7 для SSJ, до ПД-35 для Ил-96-400 начало серийного производства лайнера, намечено на 2024 год. Кроме того, новые турбины на основе семейства ПД-14 получит Ми-26, и не авиастроительные сектора экономики - энергетики и судостроители например, компактные и экономичные газовые турбины с высочайшим КПД..  Трудно переоценить масштаб выполненных работ по НИОКР и подготовке серийного производства. Это реальный технологический прорыв, нам есть уже сейчас, чем гордиться.

Официальная новость:

Первые два отечественных двигателя ПД-14 для лайнеров МС-21 переданы авиастроительной корпорации "Иркут" для установки на самолет, сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

"В настоящее время на АО "ОДК-Пермские моторы" произведено 16 двигателей ПД-14, два из них, предназначенные для летных испытаний авиалайнера МС-21-300, переданы ПАО "Корпорация "Иркут". Еще два двигателя будут собраны и испытаны в течение года и также переданы авиастроительной компании", - говорится в сообщении.

На Иркутском авиационном заводе (филиал ПАО "Корпорация "Иркут") ведется постройка самолета МС-21-300, который пройдет летные испытания с двигателями ПД-14, добавили в ОДК.

Двигатель прошел аудит комиссии Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) под наблюдением представителей Росавиации. Это шаг к получению сертификата одобрения производственной организации на производство новейшего российского гражданского авиадвигателя ПД-14 в соответствии с требованиями EASA Part 21. Такой сертификат позволит зарубежным авиакомпаниям приобретать и эксплуатировать авиалайнеры МС-21 с двигателями ПД-14. Следующий приезд представителей EASA ожидается в октябре: комиссия подробно изучит процессы изготовления деталей нового двигателя, а также посетит с проверкой одно из предприятий-поставщиков АО "ОДК-Пермские моторы".

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель. В 2018-м на двигатель ПД-14 был выдан сертификат типа Росавиации.

МС-21-300 - ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год. На серийное производство предполагается выйти в 2021 году. Первым эксплуатантом нового воздушного судна станет "Аэрофлот".

Отсель:  https://glav.su/blog/9642/1378531