"Мессершмитты" Социалистической Чехословакии у истоков создания ВВС Израиля. Часть 3
Десятым июля датируется дебют S-199 на сирийском фронте.
В тот день пара истребителей была отправлена на прикрытие кибуца Мишмар Хаярден, который регулярно подвергался атакам сирийских АТ-6. В ходе боевого вылета один арабский самолет был сбит, однако погиб и Avia S-199. Так как огня с земли не наблюдалось, то потерю списали на еще одну неприятную особенность чехословацкого истребителя - прострел лопастей винта из-за ненадежной синхронизации пулеметов. В ходе так называемой «10-дневной войны» с 8 по 18 июля пилот Моди Алон сумел сбить еще один «Спитфайр», доведя счет своих побед до трех.
Собственные потери за это время составили три истребителя: два были разбиты пилотами, а один был списан из-за простреленного винта.
26 июля эскадрилья была отведена на авиабазу «Маабарот», так как на аэродроме «Герцлия» начались работы по его расширению. С 5 августа летчики стали получать «Спитфайры». Интересно, что первый истребитель этого типа был собран буквально из хлама - из остатков египетских машин, найденных на территории Израиля. К тому времени в строю в разной степени боеготовности оставалось 12 истребителей Avia S-199.
26 августа 101-я эскадрилья вернулась на «Герцлию». Отсюда летчики совершили несколько десятков боевых вылета. По ошибке был сбит гражданский лайнер авиакомпании АгаЬ Airways, который нарушил израильское воздушное пространство. Кроме того, летчики широко привлекались для штурмовки египетских колонн. К концу месяца парк эскад-рильи пополнился и одним «Мустангом», купленным «где-то в Европе». Однако самые большие потери ждали летчиков впереди - в ходе «Операции Йоав», начавшейся 15 октября.
В первый же день из-за технических неисправностей самолетов погибли два пилота - Леон Франкель и Моди Алон, а третий - Морис Манн - получил травму. На следующий день во время атаки вражеской колонны был сбит Гидди Лихтман. Летчик не пострадал, но в строю оставалось всего четыре Avia S-199 и три «Спитфайра». С падением Бииршебы 21 октября и иракского Сувейдана 9 ноября, «Операция Йоав» была завершена.
В условиях зимы аэродром «Герцлия» стал непригоден к эксплуатации и 101-ю эскадрилью перевели на «Куастину» («Хацор»). К тому времени начался отток иностранных добровольцев из страны, кроме того, пять уцелевших Avia S-199 начали готовить для передачи в другие эскадрильи - им на замену приходила более современная техника.
Последний истребитель чехословацкого производства был получен 101-й эскадрильей 26 ноября. Он пробыл в строю недолго - в одном из вылетов его разбил новичок эскадрильи Уэйн Пик.
Следующей операцией «Войны за Независимость» стала «Операция Хорев», которую израильтяне начали 22 декабря. Основной задачей Avia S-199 было прикрытие штурмовиков АТ -6. Правда и тут не обошлось без потерь - в одном из вылетов летчик прострелил лопасть винта.
С прибытием 23 декабря четырех «Спитфайров» и еще шести - через три дня, необходимость в полетах на опасных для летчиков Avia S-199 отпала. Самолеты еще какое-то время оставались в строю израильских ВВС, пока не были списаны в 1950 году. Только один Avia S-199 попал в музей ВВС в Хацериме.
Автор @elderlyperets
Список литературы:
-АвиаМастер 1999-03 / В.Кондратьев - Палестинский гамбит /Неизвестная война/
-Авиация и Время 2001-02 / М.Жирохов, Д.Шевчук - ВВС Израиля, 1948-49гг.
-АвиаМастер 2003-06 / М.Жирохов - Две войны Руди Огартена /Авиация в лицах
-Уголок неба: Большая Авиационная Энциклопедия
