FACTориум. Дела августовских дней. Последние три факта.
440 лет назад, накануне дня Святого Варфоломея, 18 августа 1572 года французы-католики устроили массовую резню французов-гугенотов (протестантов), убив около 10 тысяч человек. Что же заставило христиан-католиков совершить такое злодеяние по отношению к христианам-гугенотам, по сути, своим собратьям?
Католики враждовали с гугенотами, и, чтобы восстановить мир, была запланирована свадьба между принцессой-католичкой Маргаритой Валуа и королем-протестантом Генрихом Наваррским. Из Наварры на свадьбу в Париж прибыли именитые протестанты, которые раздражали своей роскошью местных католиков, страдавших от больших налогов и неурожаев. Напряжение нарастало, и в конце концов католики взялись за оружие.
То есть причина событий «Варфоломеевской ночи» кроется в экономической ситуации. Увы, и сейчас мало что изменилось - национальные и религиозные конфликты возникают там, где народ живет бедно, в богатых странах люди самых разных наций и религиозных убеждений обычно мирно уживаются друг с другом.
25 августа 1936 года вступил в строй самый большой паровоз «Юнион Пасифик Челленджер», выпущенный американской компанией АЛКО. Этот гигант весил почти полторы тысячи тонн, имел длину более 36 метров, да что там: одни его колеса были высотой со взрослого человека, их диаметр составлял 175 см!
Паровоз был способен разогнаться до скорости в 110 км/ч, а сила тяги равнялась 43,3 тонны. Паровоз имел 10 пар колес и вполне справлялся с перевозками по равнинной местности, однако на железнодорожной ветке в районе крутого перевала Усотач, расположенного в Скалистых горах, паровоз оказался слабоват.
И тогда на его базе была создана новая модификация, получившая прозвище «Биг Бой» (здоровяк, большой парень). У этой модели было добавлено еще две пары ведущих колес, сила тяги увеличилась до 62 тонн, а максимальная скорость - до 129 км/ч. Но дни паровозов были сочтены: на смену им шли куда более экономичные и мощные тепловозы и электровозы.
В 1930 году японский предприниматель Киитиро Тоёда, владелец фабрики по производству ткацких станков, отправился в Европу и Америку с целью посетить тамошние автозаводы. Тоёда давно подумывал заняться изготовлением машин - и не то, чтобы дела его компании шли плохо, просто в те времена в Японии машины были в диковинку.
Так, в 1925 году в этой стране было всего 18 тысяч автомобилей, основной транспорт составляли велосипеды, которых в Японии насчитывалось 3,4 миллиона, а для перевозки грузов жители этой страны использовали 375 тысяч конских и воловьих повозок. Так что производство автомобилей сулило выгоды.
Путешествие Тоёды прошло не зря - 75 лет назад, 28 августа 1937 года, он создал автомобильную компанию, которой дал свое имя, слегка его изменив его на «Тойота». Сегодня эта компания держит первое место по количеству выпущенных машин. А память о ткацких станках осталась в значке: логотип «Тойоты» - это две стилизованные ткацкие петли.
