( 💯 апвот) Сегодня в истории (15.08.1913)

Открыт панамский канал

Построенный в Америке водный путь через Панамский перешеек, соединяющий Атлантический и тихий океаны, открывается проходом американского судна Ancon, грузового и пассажирского судна.

Прилив поселенцев в Калифорнию и Орегон в середине 19-го века стал первоначальным стимулом желания США построить искусственный водный путь через Центральную Америку. В 1855 году Соединенные Штаты завершили строительство железной дороги через Панамский перешеек (в то время часть Колумбии), что побудило различные стороны предложить планы строительства каналов. В конечном счете Колумбия предоставила права на строительство канала Фердинанду де Лессепсу, французскому предпринимателю, завершившему строительство Суэцкого канала в 1869 году. Строительство канала на уровне моря началось в 1881 году, но недостаточное планирование, болезни среди рабочих и финансовые проблемы привели компанию Лессепса к банкротству в 1889 году. Три года спустя Филипп-Жан Бунау-Варилла, бывший главный инженер канала works и гражданин Франции, приобрел активы несуществующей французской компании.

На рубеже веков единственное владение каналом перешейка стало обязательным для Соединенных Штатов, которые приобрели заморскую империю в конце испано-американской войны и стремились быстро перемещать военные корабли и торговлю между Атлантическим и тихим океанами. В 1902 году Конгресс США санкционировал покупку французской компании canal (в ожидании заключения договора с Колумбией) и выделил финансирование на строительство канала. В 1903 году с Колумбией был подписан договор Хай-Бунау-Варилла, по которому США использовали территорию в обмен на финансовую компенсацию. США. Сенат ратифицировал договор, но колумбийский Сенат, опасаясь потери суверенитета, отказался.

В ответ Президент Теодор Рузвельт дал молчаливое согласие на Панамский движения за независимость, который был создан в значительной степени Филипп-Жан Bunau-Varilla и его канал компании. 3 ноября 1903 года фракция Панамцев опубликовала декларацию независимости от Колумбии. Железная дорога, управляемая США, убрала свои поезда с северной оконечности Колона, тем самым заставив Колумбийские войска подавить восстание. Другие Колумбийские силы были обескуражены маршем на Панаму с прибытием американского военного корабля "Нэшвилл".

6 ноября Соединенные Штаты признали Республику Панаму, а 18 ноября с Панамой был подписан договор Хай-Бунау-Варилла, который предоставил США исключительное и постоянное владение зоной Панамского канала. В обмен Панама получила 10 млн. долл. Договор был заключен по государственный секретарь США Джон Хей и Bunau-Varilla, который был наделен полномочиями вести переговоры от имени Панама. Почти сразу же договор был осужден многими Панамцами как посягательство на новый национальный суверенитет их страны.

В 1906 году американские инженеры приняли решение о строительстве шлюзового канала, и следующие три года были потрачены на развитие строительных объектов и искоренение тропических болезней в этом районе. В 1909 году началось собственно строительство. В одном из крупнейших строительных проектов всех времен американские инженеры переместили почти 240 миллионов кубических ярдов земли и потратили почти 400 миллионов долларов на строительство 40-мильного канала (или 51 милю в длину, если учитывать углубленное морское дно на обоих концах канала). 15 августа 1914 года Панамский канал был открыт для судоходства.

Панама позже подтолкнула к отмене договора Хей-Бунау-Варилла, и в 1977 году президент США Джимми Картер и панамский диктатор Омар Торрихос подписали договор о передаче канала Панаме к концу века. Мирная передача произошла в полдень 31 декабря 1999 года.