Диагностика и ремонт редуктора и форсунок BRC Sequent

Сегодня занимался тех. обслуживанием и ремонтом ГБО на машине.

Предыстория

На машине наблюдались некоторые проблемы с работой двигателя, которые до недавнего времени были не особо ощутимы, а вот недавно усилились так, что уже надо было что-то делать.

Симптомы: запуск двигателя после простоя происходит только через 5-7 секунд прокрута стартером, машина так же могла заглохнуть. Так же, недавно появились ощутимые пропуски зажигания при работе на газу.

На машине установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent plug&drive, синие форсунки. Сам автомобиль - Калина-1 универсал.

Пробег редуктора и форсунок составил 58000.

Причины

Сразу скажу, что проблема была вызвана двумя факторами:

1. Мембрана в редукторе пришла в негодность
2. Пара газовых форсунок испортились.

Начальная диагностика

Каким образом это было диагностировано:

1. Сброс ЭБУ с инициализацией, наблюдение как всё работает на бензине с помощью адаптера ELM327 + opendiag. На бензине всё отлично.
2. На газе наблюдались следующие интересные показатели: повышенный расход воздуха на холостом ходу (~12 кг/ч), напряжение датчика кислорода висело в районе 0.8, колебания 0-0.8 отсутствовали. Были ошибки "слишком богатая смесь", регистрировались пропуски воспламенения в разных цилиндрах.
3. Для диагностики редуктора отсоединяем вакуумный шланг от впускного коллектора и пробуем подсосать воздух из редуктора. Исправный редуктор не будет пропускать ничего наружу. В моём случае редуктор травил газ в вакуумный шланг, отсюда получалась переобогащённая смесь, так же из-за этого был плохой запуск на бензине.

Переборка редуктора

Сегодня как раз занимался переборкой редуктора. Для этого требуется ремкомплект (~1200 рублей) и средство для промывки карбюратора - прекрасный очиститель.

Редуктор был очень засраный:

Причина проблем - трещины в мембране

Чистенький промытый редуктор:

Форсунки

После переборки редуктора проблемы не ушли, продолжали наблюдаться пропуски зажигания и протраивания двигателя. Интересно, что пропуски зажигания могут регистрироваться ЭБУ вовсе не в проблемном цилиндре, а в другом.

Лучше всего тестировать форсунки с помощью спец. программы от BRC, там есть возможность по одиночке включать/выключать форсунки. Т.е. например одномоментно работает 3 бензиновых форсунки и одна газовая.

У меня такой программы (и шнурка) нет, поэтому я просто менял форсунки на запасные и смотрел, что изменилось.

Общий принцип такой же - обращаем внимание на расход воздуха, на попёрдывания и подтраивания, показатели с датчика кислорода.

Таким образом было выявлено и заменено 2 негодные форсунки.

По форсункам ещё дополнительно проконсультировался с товарищем из другого города, у него своя фирма по установке ГБО. Как он мне объяснил, у этих форсунок есть 3 вида неисправностей:

1. "Вообще не работают"
2. Пропускают. Чтобы определить, оголяем штуцера форсунок и мылим, смотрим идут ли пузыри (перед этим машина должна поработать на газе и её нужно заглушить).
3. "Раздрочились резинки"

1 и 3 вариант не лечатся, а 2-й лечится чисткой/промывкой.

Советы

• Чтобы снять форсунку, нужно снять стопорное кольцо, которое находится на штуцере. При этом форсунку надо придерживать, иначе давлением в рампе её может хорошо "пульнуть". Обратите внимание, если форсунка достаётся плохо и пшик слабый или отсутствует, то возможно какая-то форсунка пропускает (либо редуктор травит в вакуумник!)
• На колодке датчика давления в рампе хитрая защёлка. Чтобы её закрыть, надо чем-то типа отвёртки потянуть "петлю" вниз. Просто так руками она не защёлкивается.

Резюме

Когда ставил ГБО, по этому редуктору мне сказали, что перебирать его надо примерно раз в 80000, а ресурс форсунок около 200000. Но как видно, на нашем газе эти интервалы существенно меньше. По редуктору явно имеет смысл переборка не реже чем раз в 40000.

P.S. для @lokkie

Касательно расхода могу сказать только за газ, т.к. бензин я не мерил. Расход газа сам по себе больше чем бензина примерно на 15%. В городском цикле летом - 10-11 л, зимой 11-15. Трасса летом - 8 л.

SEO

ГБО BRC диагностика, пропуски зажигания, неисправность форсунки, проверка редуктора.