Барк Крузенштерн

В одной из предыдущих статей мы познакомились с парусником "Седов", у которого скоро столетний юбилей. Сегодня поговорим о его младшем брате - барке "Крузенштерн".

Построен и спущен на воду этот четырехмачтовый барк был в Германии в 1926 году. Заказчиком была крупная судоходная компания Лайеша, у которой было в собственности более 100 судов. "Падуя" - такое имя получил корабль при рождении. Это был последний стопроцентный парусный корабль такого размера без парового двигателя.

Первые годы "Падуя" ходила в Чили: из Европы везла динамит, а обратно селитру для него. Перед второй мировой войной в судоходстве случился мировой кризис, корабль совершил пару рейсов в Австралию за пшеницей и снялся в своем первом фильме "Мятеж на Эльсиноре".

Когда началась война, порты Германии были заблокированы, корабль не смог выйти в рейс, его отправили в Штеттин, где он поучаствовал в съемках еще в одного фильма, а позже в Ригу, а оттуда в Данию, чтобы спасти от бомбардировок. Все это время он использовался как учебное судно. Летом 1944 года парусник продолжает свою звездную карьеру и снимается в еще одном фильме, третьем по счету. После окончания войны "Падуя" стала собственностью Советского Союза.

В СССР не было желания вкладывать огромную сумму денег в восстановление парусника и сначала его хотели списать на металлолом, но сказалось отсутствие жилья в Ленинграде и его переделали в плавучее общежитие для военных, которым он и был до 1955 года. В этом году "Крузенштерн" совершает свой первый рейс и принимается решение оснастить его двигателем, а позже будет полностью переоборудован в исследовательское судно, для изучения мирового океана. 240 000 миль прошел парусник пока служил на благо науки, принеся огромную пользу ученым всего мира, за это время на его борту прошли стажировку почти 10 тысяч курсантов.

Летом 1965 года парусник передали в Министерство рыбного хозяйства в Ригу, где он прошел полное переоборудование и стал учебным судном. В это же время он участвует в съемках кинематографической картины "Рыцарь мечты". В период с 1968 по 1972 годы корабль прошел через капитальный ремонт и получил аббревиатуру "УПС" - учебно-парусное судно. После нескольких дальних рейсов от ISTA поступает приглашение на участие в парусных регатах. В 1983 году поменялся порт приписки с Риги на Таллин, а в 1991 году корабль передали КВИМУ в Калининград. Все это время он не переставал участвовать в парусных регатах. И даже стал зарабатывать, продавая места на период регат, так как экономическая ситуация в СССР была сложная и финансирования не хватало. В 90-е годы "Крузенштерну" на помощь пришли друзья из Европы, собирали пожертвования, помогали с ремонтом, продавали билеты на корабль, устраивали морские фестивали в портах. В 1992 году в регате, которая была посвящена пятисотлетию открытия Америки Христофором Колумбом "Крузенштерн" занял первое место, развив на некоторых участках дикую скорость в 21 морской узел! Второе и третье места заняли парусники "Мир" и "Седов" соответственно. Всего участвовало 38 кораблей и все призовые места достались российским.

Помимо ежегодных регат и учебных рейсов корабль совершил два кругосветных плавания. Первое в 1996-1997 и второе в 2005-2006 годах. А в 2014 году участвовал в параде победы в Севастопольской бухте.

В 2016 году парусник отметил свое 90-летие. Среди моряков ходит легенда, что металл который использовался для постройки судна, первоначально предназначался для немецкого эсминца, то есть корпус "Крузенштерна" изготовлен из стали повышенной прочности, что и обеспечило ему такую живучесть. И даже в столь почтенном возрасте корабль восхищает отличным техническим состоянием и завидной работоспособностью - ведь даже свой юбилей парусник встретил в рейсе, бороздя моря и океаны.