Промышленность дореволюционной России. Новолялинский бумажный комбинат в 1913-1918 годах. Рассказ очевидца. Глава 7
Автор @demidov
На очистку подвала были переведены все рабочие — Хребтенко, и под его же ведение была передана бригада землекопов. Несмотря на все трудности, работа по очистке подвала под руководством Хребтенко так и кипела, так что через пять дней я уже имел возможность делать разметку центров привода. По моей просьбе Хребтенко освобождал площадь до требуемой глубины одновременно с обоих концов машины, так что я имел возможность делать разметку на фундаменте в двух местах. На мое счастье, с бумажной фабрики «Белого Ключа» приехали рабочие-бумажники по приглашению Стрема Владимира Карловича.
Это была бригада сильных и трудолюбивых рабочих, в которую входили: Савиных, Печёнкин, Серебрянников, Заворотный, Шулятьев, Распопов, Печищин, Шишкин. Всего человек шестнадцать, фамилии остальных не могу вспомнить. Всю эту бригаду временно дали в мое подчинение для ускорения дела, и действительно, дело пошло очень скоро, даже сверх всякого ожидания. Я не успевал давать размеры на изготовление ящиков под заливку фундаментов цементом.
Вскоре возникло затруднение: на американских чертежах все размеры были указаны в футах и дюймах, а при монтаже бумажной машины, которым я занимался в 1912 году на Украине, в чертежах были даны размеры метрические. Я опасался ошибок при переводе. Все же числа десятого января 1914 года фундаменты почти что были готовы, за исключением только тех, которые задержали строители. Задержали потому, что они были расположены около колонок под электромоторы бумажной машины, под вакуумные насосы и под масляный насос. Оказалось, что котлованы этих агрегатов по американским чертежам глубже, чем по чертежам строителей под основные колонны пола бумажной машины.
По договоренности управления комбината с управлением строителей, строители взяли эти фундаменты под свою ответственность, и они их изготовили с уменьшением глубины котлована на уровень котлована колонн. После окончания фундаментов для привода бригаду, находящуюся в моем распоряжении, частично раскомандировали по основным их специальностям. Серебрянникова (мастера слесарей) перевели в мастера механической мастерской, Распопов и Печищин (кузнецы) ушли в кузницу; Заворота (слесарь-медник) — в дефибрерную на монтаж к немецким монтерам; Савиных — на водопровод рольного отдела и т. д. Осталось у меня четыре человека, с которыми с 20 января 1914 года я стал устанавливать фундаментные шины под машину № 1. Шины были установлены и залиты.
Оборудование бумажной машины и дефибреров прибыло уже полностью, в том числе поступил и подъемный кран с тележкой для дефибреров. Управление комбината договорилось с немецкими монтерами фирмы «Фойт», чтобы они согласились монтировать дефибреры посредством обыкновенных подъемных талей, а передвижную тележку с подъемным механизмом временно уступить на монтаж бумажной машины.
Механической мастерской был изготовлен под эту тележку передвижной мост. По обеим сторонам бумажной машины под руководством десятника Фокина временно были устроены деревянные котлы, на которые выше машины проложили рельсы и установили изготовленный мостовой кран с тележкой дефибреров. Все выше перечисленные работы проводились в напряженном темпе и были закончены в срок, т. е. до 1 февраля.
Продолжение следует
От автора : Данный цикл основан на воспоминаниях сотрудников комбината, в первую очередь Феликса Иосифовича Андруховского, поэтому , для большей исторической достоверности, повествование ведется от его имени . Отдельная благодарность сотрудникам Новолялинского краеведческого музея за содействие в подготовке цикла
Изображения из архивов НЛКМ , ВГИАМЗ и с лицензией ССО
