Автобус на водороде
Недавнее новшество, автобус на водородном топливе появился как результат общей работы автогиганта Tata Motors и ISRO, организации, занимающейся исследованиями в области космонавтики. Именно на базе центра, принадлежащего ISRO, и был продемонстрирован автобус.
Инновационный проект по созданию транспорта недалёкого будущего был начат в 2006 году, именно тогда появилась концепция работы машины на новом топливе, хотя исследования в этой области велись много лет.
Mercedes Benz Citaro на водородных топливных элементах
Принцип работы агрегата тот же, что и у электромобиля, с той лишь разницей, что энергия преобразуется непосредственно из водорода. Такая машина, как показали результаты тестирования, практически полностью безопасна в эксплуатации.
ДВС на водородном топливе
Ещё в XIX веке француз Франсуа де Риваз изобрёл двигатель на водородном топливе. Энергия для работы двигателя была получена путём электролиза воды. Затем эксперименты бельгийца Ленуара продолжили исследования в этой области: именно ему удалось создать «самоходный экипаж», работающий на водороде. С началом эпохи бензинового двигателя все начинания с водородным топливом сошли на нет.
В настоящее время по дорогам мира ездит около ста автобусов на водородном топливе, в большинстве своём, это автобусы городского общественного транспорта. В отличие от автомобиля автобус, работающий на водороде, имеет куда более мощную базу: по 10 топливных баков вмещением до 600 л топлива под высоким давлением. Кроме этого, сам автобус способен генерировать до 230 кВт энергии. Такие автобусы можно уже видеть на улицах Осло, Гамбурга, Лондона и Брюсселя. Из-за высокой их стоимости все они были приобретены фондами при участии государственного финансирования.
Лондон, городской транспорт на водородном топливе
Автобус индийских разработчиков, подобно другим образцам, оснащён силовой установкой, похожей на двигатель, работающий на природном сжиженном газе. Водородные ёмкости смонтированы на крышу автобуса. Сами топливные элементы появились как результат исследовательской программы криогенных технологий в космосе. Так случилось, что эта новация – «побочный продукт» основного направления научных изысканий. Индийская организация космических исследований так прокомментировала эту передовую разработку: «Это не совсем криогенные технологии, это безопасное использование жидкого водорода, та область, в которой у ISRO есть некоторый опыт».
Организация специализируется на производстве безопасных водородных систем. За годы научных изысканий у ISRO появился ряд новых технологий, позволяющих успешно вырабатывать, хранить и применять жидкий и газообразный водород.
Водородная заправочная станция
Специалисты именно этого направления ISRO занимались подробной разработкой спецификаций для всех элементов автобуса.
Положительные и отрицательные моменты ДВС
Основное преимущество водородного транспорта – его экологичность, ведь «продукт горения», в итоге, – это обычный водяной пар. С учётом сгорания масел выбросов всё равно в разы меньше по сравнению с эксплуатацией привычных двигателей на бензине. При этом у новшества достаточно примитивная конструкция, отсутствие затратных систем подачи топлива. Ещё один плюс – его бесшумность, а коэффициент же полезного действия у водородного ДВС куда выше в сравнении с бензиновым ДВС.
К негативным моментам можно отнести весьма затратное производство топлива в промышленных объёмах, отсутствие сети водородных заправочных станций, как и чётких безопасных стандартов в области перемещения, хранения и использования водородного топлива, значительная масса транспорта.
Делийская транспортная корпорация (DTC) управляет крупнейшим в мире парком автобусов с CNG-питанием
Несмотря на все сложности, водородное топливо вполне может стать экологической энергией будущего. В 2009 году Мировое энергетическое агентство опубликовало данные о выбросах углекислого газа в атмосферу, около 25% пришлось на итог работы транспорта, а к 2050 году этот процент может удвоится. Кроме этого, оксиды азота и серы способствуют образованию кислотных дождей и росту заболевания астмой.
Сами индийские разработчики отмечают, что у нового автобуса не будет вредных выхлопов, а это существенный скачок для развития всей индустрии общественного транспорта.
Видео о разработке автобуса на водороде:
