Бури и штормы в военно-морских кругах Индии. Рубрика: НОВОСТИ
На днях завершились сложные переговоры Министерств обороны Индии и России на предмет строительства двух сторожевых фрегатов, разработанных по российскому проекту 11356. Наконец, было принято решение о строительстве кораблей на государственной верфи, расположенной в штате Гоа. (Оказывается, в этом штате есть не только многочисленные туристические объекты, но и вот такие, вполне себе военно-промышленные.)
История вопроса
Последние 15 лет сотрудничества наших стран в этой области принесли обоим сторонам большую выгоду. Россия, построившая для Индии шесть сторожевых фрегатов типа «Тальвар», получила за них более двух млрд долларов. Корабли хоть и называются сторожевыми — тем не менее, могут быть использованы для ведения боя с подводными лодками и надводными кораблями, и даже более того — для отражения воздушных атак, поскольку несут на борту крылатые ракеты.
Сейчас военно-морской флот Индии имеет на вооружении красавцев «Тальвара» и «Тришула», построенных ещё в 2000-м году, «Табара», «Тега» и «Таркаша», поступивших позже и, наконец, последнего — «Триканда». И вот сотрудничество наших стран в этой области, наконец, возобновилось.
Переговоры были длинными и непростыми, шли почти два года, хотя основное соглашение было подписано ещё в 2016 году. Сначала в рамках совместной программы было предложено полномерное строительство четырёх судов. Два из них предполагалось строить на российской верфи «Янтарь» в Калининграде, а другие два — в Индии.
Но проведение переговоров со странами «непредсказуемого Востока» всегда чревато неожиданностями. Они и случились. Сначала индийская сторона информировала, что самостоятельно хочет оснастить корабли двигательными системами, при этом ничего не сообщая о том, о каких именно кораблях идет речь — то ли о тех, которые будут построены с нуля, или о тех, строительство которых уже начато и доведено до разных степеней готовности (два корабля, «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Истомин», ранее они предназначались для военно-морского флота России). Подробнее почитать можно здесь.
Затем возникли нешуточные разногласия по цене и вопросам оплаты кораблей: по данным индийских источников, Россия хотела продать сторожевых красавцев по цене 990 млн долларов каждый, но эта цена оказалась для индийской стороны неприемлемой. В середине прошлого года и этот вопрос разрешили успешно.
Но и это ещё не всё. Из-за ухудшения отношений России и Украины (а газотурбинные двигатели для кораблей производились на украинском заводе «Зоря-машпроект») строительство фрегатов 11356 заморозилось — украинский завод в одностороннем порядке приостановил действие договора. Тут на сцену выступили многоопытные индийские военные дипломаты — и уговорили-таки украинцев доставить двигатели прямиком в Индию на судоверфь «Goa Shipyard Limited» для достройки фрегатов «по месту».
Представитель индийской судостроительной компании, адмирал Шекхар Метал заявил:
Наша судостроительная компания обладает всем необходимым опытом и мощностями для строительства военных кораблей. Ранее российские делегаты посещали «Goa Shipyard Limited» в Васко да Гама и подтвердили это.
Реакция индийского бизнеса
Частные судостроительные компании среагировали весьма негативно на последнюю новость о конечном решении и выборе судоверфи — и обвинили власть и правительство в том, что подобные решения подрывают основы свободной конкуренции и лишают их возможности участвовать в тендерах.
Мало этого — руководители верфей искренне не понимают, почему правительство, размещая заказы на их верфях для постройки легких кораблей, отказывает им в более «сложных» заказах. Такая «избирательность» подхода приводит к простаиванию мощностей частных компаний, с одной стороны, и, соответственно, с другой, — к перегрузкам государственных мощностей, что, в свою очередь, вызывает удлинение сроков и удорожание работ. Тем не менее, тот же судостроительный бизнес положительно оценивает сотрудничество и заказы на производство специфического оборудования для военно-морского флота Индии, размещаемые в США. И тут мы подходим к основному вопросу.
Сошлись два барана на мостике
Как вы понимаете, в качестве баранов в этом примере выступают Россия и США, а Индия становится тем самым мостиком, на котором бараны не могут разойтись. Переключаясь с ассоциаций на нормальный язык — речь идёт всё о той же дележке сфер влияния. Классический многовековой вопрос. Сообщение о подписании контракта с Россией идёт в новостях параллельно с новостью о том, что Индия и Штаты планируют активизировать сотрудничество в сфере эксплуатации и строительства других кораблей, очень нужных любому ВМФ. Третий баран?
В данном случае речь об авианосцах. В конце прошлого года состоялось несколько обменов делегациями и не менее пяти встреч индийско-американской рабочей группы, в задачу которой входило определение перспективности освоения технологий, используемых США на современных авианосцах. По неведомым причинам индийцы пригласили своих американских коллег провести два дня на борту модернизированного советского авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» — либо индийцы хотели поразить гостей составом авиакрыла (в настоящее время в него входят российские самолеты МиГ-29К/КУБ), то ли хотели «попугать» российских представителей жёстким креном ВМС в сторону Капитолия.
Есть мнение, что Индия задумала сотрудничество с Америкой с целью постройки крутых современных авианосцев. Скорее всего, в этой связи многие индийские СМИ были ангажированы, поскольку нередко проскальзывали цитаты, якобы удостоверяющие «разочарование» Индии в военном и военно-морском сотрудничестве с Россией:
Крен ВМС в сторону Вашингтона больше не удивит Москву, но российские брови наверняка будут подняты из-за того, что американские адмиралы посетили произвёденный в России авианосец, эксплуатирующий российские истребители. Цитата
Аналитики предлагают интересную версию происходящего (объясняют нам, обывателям, почему Индия прыгает из стороны российской в сторону американскую на мостике, расшатывая его донельзя) — не исключено, что традиционная закупка Индией военно-воздушной и военно-морской техники российского производства переживает маркетинговый процесс «логичного снижения цены на фоне лояльности покупателя». То есть, закупая технику и будучи постоянно неудовлетворённым результатами её эксплуатации (речь не только о судах, но и о танках, самолётах и вертолётах), представители Индии как бы говорят — вот смотрите, вы же сами видите, что ваша техника устарела, не соответствует современным стандартам, ломается и пр. А ведь мы её всё равно покупаем! Поэтому давайте-ка, снижайте стоимость, предоставляйте нам скидку за нашу лояльность.
Ситуация
Различные лоббистские группы в Индии с разной степенью успеха ведут свои подковёрные и не очень войны. Групп таких несколько, и они ориентированы на сотрудничество с разными странами: Россией, Израилем, Францией и, наконец, США. Последняя — самая молодая и, надо отметить, одна из самых влиятельных группировок в данной ситуации.
Руководствуются группы, понятное дело, не столько экономической, сколько политической выгодой. Почти все они умело ведут информационную войну: в индийской прессе появляются негативные отзывы то о французском истребителе Rafale, то о российско-индийском проекте истребителя пятого поколения FGFA, ну, а саркастические заметки от МиГ-29 — это уже классика жанра.
Добавлю ещё тот факт, что индийские военные непосредственно крайне скупы на декларирование конкретных недостатков тех или иных видов вооружений — и получается некое колесо сансары, в котором битва за интересы постоянно проходит всё новые и новые круги.
Если к этому колесу прибавить классическую коррупционность этой сферы да и всего индийского рынка вооружений — получается сложная картинка, разобраться в которой может лишь погруженный в неё с головой специалист с многолетним опытом.
После совместных российско-индийских учений
Перспективы
Говорит ли всё это о том, что морские и сухопутные, а также воздушные вояки Индии хотят плотного сотрудничества с американцами? Делают ли они ставку на какую-то из стран: на Россию, Францию, Израиль или Штаты? Думаю, нет — они умело лавируют настолько, насколько сейчас позволяют обстоятельства.
Андрей Фролов, научный сотрудник «Центра анализа стратегий и технологий», главред журнала «Экспорт вооружений», так комментирует вопрос о том, могут ли индийцы «уйти глубоко» в сторону сотрудничества с одной из упомянутых стран:
Но всё-таки здесь актуальны другие вопросы: а действительно ли американцы могут дать индийцам то, что им нужно? Насколько они готовы делиться технологиями строительства новых кораблей?.. Американцы, скорее всего, будут участвовать в проекте строительства нового авианосца как консультанты, предоставляя услуги в области консалтинга, технологических решений, что на самом деле — довольно прибыльный бизнес. Штаты могут продать индийцам отдельные комплектующие, оборудование, но весь корабль вряд ли они будут строить. Цитата
Для России, конечно, очень важны постоянные долгосрочные контракты с Индией. Удастся ли реализовать в полной мере то, что задумано — в частности, поучаствовать в строительстве уже не сторожевых фрегатов, а авианосца — покажет время.
В завершении — видео о начале регулярных совместных российско-индийских учений «Индра».
%23%2Fmedia%2FFile%3ARussian_frigate_Admiral_Makarov.jpg){kind=link}
