Индийская Tata Nano — самый дешёвый электромобиль в мире! Рубрика: НОВОСТИ
28 ноября крупный индийский концерн снял завесу тайны с электрического автомобиля, цена которого всего 120 тысяч рупий. Это чуть больше $ 2 500, стоимость удивительно низкая. Особенно если учесть, что цена включает дорожный налог и даже доставку автомобиля до конечного потребителя!
Целевая аудитория покупателей — это средне обеспеченные индийцы и предприятия, работающие в сфере таксомоторных перевозок. В Индии есть конкурент знакомому нам Uber — компания называется Ola Cabs. Первые партии автомобилей будут закуплены именно ею. Основная задача концерна-производителя — сделать автомобиль максимально используемым во всех штатах огромной страны.
К электромобильчику уже приклеилось название «народный автомобиль» — и не мудрено, при такой-то цене. Индийский авторынок был полон ожиданий — выхода машинки с трепетом ждали несколько недель, и вот всего пару дней назад это случилось.
На презентации симпатичного электромобиля Председатель концерна Tata Motors, господин Ратан Тата, выехал на подиум на белом авто под любимую многими музыку из сериала «Космическая одиссея». Думаю, сопровождение было подобрано не случайно. Машинка выглядит, как домашний робот.
Господин Тата отметил, что демонстрируемые электромобили не являются прототипами или концепт-карами. Это полноценные машины, которые сойдут с конвейера завода Сингур до начала нового года. Планируемый объём производства — примерно 200 тысяч электромобилей в год.
Серый и маленький, словно мышка
История модели
У первого автомобиля этой модели немного грустная история. Авто с двигателем внутреннего сгорания (и даже гибридным) выпускались под таким же названием еще с 2009 года. Несмотря на дешевизну, а может быть, из-за дешевизны, автомобиль оказался неудачным. Он не выдержал краш-тестов, получив «полный ноль», в нём загоралась проводка (правда, комиссия выяснила, что случаи возгорания происходили из-за дополнительного оборудования, установленного кустарным образом, но всё же).
Машина была призвана «пересадить» население страны с «двух колёс на четыре» — то есть со многочисленных мотоциклов и мопедов в салон пусть маленькой, но машинки. Отчасти неудачу спровоцировали логистические проблемы — выпуск машины совпал с перемещением производственных мощностей завода Сингур. Тем не менее, тогда же был разработан концепт полноценного электромобиля, но отложен «до лучших времён»
Новые планы
И вот эти времена настали. Было принято решение о возрождении модели Nano, только в её электрическом варианте. Необходимо отметить, что сама Tata Motors планирует производить только кузов и части подвески для автомобиля. Навесное оборудование изготовит и установит компания Jayem Automotives, а непосредственно электрические движки и модули — фирма Electra EV. Получается «сборная солянка», но с целью удешевления электромобиля руководством компаний было принято именно такое решение. Конечно, оно связано с технической специализацией.
Господин Тата говорит о том, что, наконец, Индия приобрела народный автомобиль, доступный для среднего класса и в данный момент полностью удовлетворяющий необходимым требованиям безопасности. И, что немаловажно, его использование избавит страну от выбросов в атмосферу вредных веществ.
В планах концерна — организация активной экспансии на рынки Юго-Восточной Азии и даже Латинской Америки, а также Африканского континента. Экспансию планируется развернуть в ближайшие четыре года.
Характеристики
Несмотря на то, что машина маленькая, она все же четырёхдверная — для больших индийских семей это самый удобный вариант. Напряжение на борту автомобиля Nano EV — 48 вольт. Электромобиль может проехать всего 200 км — понятно, что в основном он будет использоваться как городской транспорт.
В базовой модели не планируется установка кондиционера и навигационного оборудования. Однако, по желанию заказчика, будет собрана более дорогая версия, оснащённая всеми привычными нам «приспособами» — кондиционером, навигационной системой, музыкальным центром. Поскольку автомобиль планируется использовать для служб такси, возможна также установка специального радиооборудования. Можно даже заказать солнцезащитные козырьки — всё по желанию покупателя.
Чаяния производителей и размышления конкурентов
Одним из самых близких по модельному ряду автомобилей является Maruti 800, однако его стоимость как минимум в два раза превышает цену Nano. Сравнивая две модели, эксперты отметили, что внутренняя архитектура салона Nano продумана так удачно, что автомобиль кажется изнутри гораздо больше, чем снаружи, размещаться в нем действительно комфортно.
Руководитель производственной компании Марути Удог ЛТД, господин Джагдиш Хаттар, не спешит хвалить малютку: он полагает, что нужно время, чтобы понять потенциал Nano. Учитывая, что потребительская аудитория находится в другом ценовом сегменте рынка, Хаттар считает невозможным предсказать, обгонит ли Nano по популярность автомобиль Maruti 800.
Официальный представитель Hyundai Motors, напротив, высказал опасения о том, что появление электромалютки может серьёзно повлиять на объём продаж корейских автомобилей.
На удивление всем экспертам, выпуск нового авто поддержал основной конкурент концерна Tata Motors, господин Ананд Махиндра, управляющий директор Mahindra & Mahindra. Он заявил, что очень рад тому факту, что индийская компания с таким богатым опытом лидирует в инновационном деле построения электромобилей.
Посмотрите жизнерадостный ролик о приключениях маленькой машинки. Обещаю, он поднимет вам настроение! И он короткий!
Подробности по ссылкам:
Иллюстрации с лицензией СС0
Автор и редактор материала: @ladyzarulem.
С Вами и для Вас теперь – «Волшебная Индия»! 02.12.2017