Истории. ВСТРЕЧА С ЕГИПЕТСКИМ ФЛОТОМ И АЛЕКСАНДРИЙСКИЙ МАЯК

Мой путь проходил мимо самого большого египетского города-порта на берегу Средиземного моря. Об Александрии мне было известно только то, что когда то здешний маяк являлся одним из чудес света. Между тем, развивающаяся трещина в подводной части “Астрид” беспокоили и я рассматривал возможность остановки в этом городе. Деньги которые имелись в наличии на прохождение Суэцкого канала можно было потратить на ремонт “Астрид” в Александрии, а до Дахаба добраться уже сухопутным транспортом.

Ночью “Астрид” появилась на открытом рейде, возле Александрийского порта. Среди иллюминации от судов стоящих на якоре я заметил ходовые огни приближающегося ко мне корабля. Ветер был слабый. Скрутив парус, я завел двигатель и начал маневрировать чтобы уйти подальше от движущегося судна. Однако, ходовые огни приближались. Может быть это большой рыболовный баркас без специальных огней ловит рыбу, а “Астрид” мешается на пути? Но скоро стало очевидно, что корабль движется именно к яхте.

Из темноты вылез черный, квадратный нос напомнивший мне баржу на Волге. Появившийся корабль по некоторым деталям можно было определить как военный. Я включил радиостанцию, но ничего не мог понять из того, что там говорили. На палубе серой “баржи” стояли люди и махали чтобы яхта пришвартовалась к борту. Это была кошмарно плохая идея. Небольшая волна в открытом море раскачивала “Астрид” и нелепый корабль неуклюже плюхал бортом грозя подмять под себя яхту. Когда я всетаки сделал попытку приблизится, арабы стали пихать между кораблем и яхтой черную покрышку, которая оставляла на желтом борту черные следы. Но даже несмотря на покрышку и мои собственные кранцы, железный борт таки треснул по пластиковой скорлупке. Продолжать нелепую швартовку не было резона.

По радиостанции я постарался объяснить военному кораблю что “Астрид” движется в порт и военные стали сопровождать яхту. Квадратный нос серой баржи плюхал по пятам. Я не знал куда именно держать курс. Большой порт был с левой стороны фарватера и справа был порт поменьше. Мне хотелось в тот что поменьше, но военные, кажется, пытались сказать чтобы яхта держала левее. Когда “Астрид” подошла ближе к порту серая “баржа” куда то исчезла, но вскоре вместо нее появился серый катер. Военные на катере кинули мне буксировочный конец. Мне очень не хотелось идти на буксире, но с военными казалось бессмысленно спорить. Я очень разозлился когда принимая буксировочный конец нос моей яхты ударился о корму железного катера.

Конечно я уже жалел, что решил сунуться в Александрию. Это же была не Европа, буквально в соседней Ливии меня могли арестовать за шпионаж - читал комментарии яхтсменов. “Астрид” тянут за катером в большой, грязный порт куда вряд ли по своей воле сунутся яхтсмены полюбившие средиземноморские курорты. На внутреннем рейде брошенные ржавые корабли и от воды запах топлива такой, что кажется плывешь по нему.

После более чем двухнедельного плавания “Астрид” пришвартовалась на базе у египетских военных, ее окружили арабы и из них никто не говорил по-английски, но все казались приветливыми. Один человек бегло осмотрел яхту и потом меня с документами отвели в сторону, где среди еще большего скопления арабов я стоял словно редкое животное в зоопарке. До сих пор не понимая что происходит, мне оставалось только ждать пока не появится тот, кто сможет все объяснить. Но меня повели дальше по улице.

Впереди стоял маяк, Александрийский, но не такой легендарный как его предок. Слева был дом в котором не спал караул. Меня посадили в большом кабинете и военный на плохом английском сказал, что нужно тут ждать утра пока не придет начальник. Почему, зачем? - ничего не ответил и ушел. Вместо него в кабинет заглянул караульный и предложил сигарету. Я хоть и не курил, но тут фигли. Больше двух недель одиночкой в море и вдруг задержан военными, почему бы и не покурить. Караульный посоветовал мне лечь на стульях. В мечетях запели намаз.

Утром пришел начальник и на радость его английский был куда лучше моего. Он объяснил что в Александрии базируется египетский военный флот и заход в порт осуществляется по специальному разрешению. Экипаж “Астрид” конечно не собирались задерживать и начальник посоветовал идти в небольшую марину восточнее порта. Военный был очень любезен, напоил меня чаем, угостил фалафелем и спросил не нужно ли чего нибудь. Я попросил навигационных карт до Суэцкого канала и египетский флажок. Флажок мне не дали, а вот карты и военный паек египетских нави пожалуйста. Еще начальник позвонил какому то не то другу не то знакомому, чтобы “Астрид” встретили в марине и оформили как положено для прибывшего судна.

Военная моторная лодка конвоировала Астрид через весь большой порт к выходу в открытое море, а дальше яхта сама перешла в марину. На молу встречал молодой араб. Он показал мне швартоваться к бетонной стенке, но из нее торчали железные штыри и я поставил “Астрид” к борту пришвартованной рыбацкой филюги. Человек практически не говорил на английском, но более того, он и не знал как оформлять яхту. Араб сначала кому то звонил, а потом сказал мне, что яхте следует вернуться в большой порт, для оформления. Я понял что этот человек совершенно не компетентен и предлагает отправить яхту туда, куда меня просили больше не заходить. Я не спал всю ночь и мое терпение иссякло. Лучшим вариантом было снова выйти в море и взять курс на Порт Саид.