Путешествие через перевал Латпари
По пути в Ужгули разговорились с местным жителем, который рассказал нам, что надо обязательно подняться на перевал Латпари к горному озеру. По его словам, три дня назад дорогу расчистил и расширил трактор для обслуживающей ЛЭП техники. Нам было некогда делать крюк в десять километров, но оказалось, что старая дорога из Сватении слишком сильно заросла нам придется возвращаться, чтобы выходить из региона именно по этому перевалу.
Дорога на перевал Латпари начинается деревянными воротами, которые надо не забыть закрыть за собой. Знаков, запрещающих въезд на перевал нет и скорее всего, эти ворота просто оберегают хозяев домашнего скота от прогулок по свежему воздуху в поисках своих коров ушедших в облака. Вместо коров в облака уходили мы.
Еще внизу нас предупреждали, что дорога через перевал будет широкой, но тяжелой. Поглядывая на наш УАЗ, местный владелец MMC Delica промолвил: «вы пройдете». Тогда мы не поняли смысл его слов, но через пару километров все прояснилось – дорога действительно была широкой, но под колесами колотый камень, а подъемы в поворотах такие, что ехать приходилось на пониженной передаче.
Оставалось около километра до его вершины, когда мы сделали первый привал, чтобы дать остыть машинам, сделать хоть какие-то фотографии и узнать, как едется за нами догоняющим экипажам. Через пятьсот метров выше нас дорога терялась в самых настоящих облаках, закрывших вершину. Нам надо было прямо туда и где-то впереди в них уже тонул Land Rover Discovery одного экипажей.
На вершине перевала, у самого горного озера, стоит сараюшка, в которой живут местные строители церкви. Они тут все лето со своим стадом свиней и собаками, а параллельно строят церковь в двухстах метрах выше. Когда-то она станет туристической точкой на одном из маршрутов в Сванетию или из нее.
На перевале очень холодно и ветрено. Выходишь из машины на пять минут и хочется закутаться в теплую куртку и натянуть капюшон. Сезон закончился. Скоро местные строители-пастухи спустятся в долину вместе со своим небольшим стадом, чтобы весной вернуться и продолжить стройку.
Двигаемся дальше. Церковь еще не достроена и смотреть пока нечего. Поднимаемся на самую вершину, но сложно что-то сфотографировать. Мы просто стоим в молоке облаков и ощущение, что мы просто где-то в тумане. Пора выходить из «сумрака» и начинать спуск. Нам еще около десяти километров до ближайшей дороги отмеченной на карте.
Перевалив через вершину дорога становится менее крутая, но сумасшедший вид сопровождает нас почти до середины спуска. Подъем проходил в зарослях и смотреть было нечего, а тут хочется останавливаться на каждом повороте, причем иногда автомобиль стоит как-то подозрительно с большим наклоном – втыкаешь передачу, ручник и еще хочется камушек под колесо подложить.
На середине спуска добрались до небольшого пруда и начала лесного массива. Казалось, что это уже равнина и мы въехали в долину, но поворот за поворотом дорога продолжала спускаться и обманное впечатление равнины медленно уходило. До асфальта или того, что можно было назвать асфальтом было еще около пяти километров.
Перевал Латпари не страшный и не опасный, если понимать, как надо ездить в горах и хотя бы немного уметь это делать. Естественно, что важно то, на каком автомобиле вы едете. Без понижающей передачи сцеплению и двигателю придется очень тяжело и некоторые могут не выдержать, а вот это будет уже очень опасно: заглохнуть на подъеме или спуске, остаться без тормозов или сцепления, страшный сон на перевале.
В Грузии несколько перевалов достойных того, чтобы приехать только ради них, если вы любите такие автомобильные приключения. Грузия вообще достойна того, чтобы сюда приезжать для путешествий, а мои рассказы об интересных местах только начинаются. Не уходите далеко...
