Mapala - школе. Может ли дорога быть заповедной территорией?

Заповедные ландшафты. О них слышали многие, а может ли дорога быть заповедной территорией? О возможности создания заповедных объектов в структуре антропогенных ландшафтов, в частности белигеративних, то есть боевых укреплений (курганов, полей сражений), которые часто расположены вдоль дорог, еще в начале 70-х годов XX в. писал Ф. Мильков.

Позже эта идея была поддержана и развита в работах В. Федотова, Г. Денисик относительно горнопромышленных ландшафтов, Г.Швебса – сельскохозяйственных и т.д. Сложно сейчас говорить, что эти ландшафты могут получить статус заповедных, но стоит сегодня привлечь внимание ученых на вопросы касающиеся охраны, исследования и использования рекреационных возможностей, особенно красивых придорожных территорий.  

 Вдоль дорог расположено много красивых ландшафтов, требующих защиты. Рассмотрим на примерах. Для увековечения транспортных средств строят памятники, специальные площадки, парки и полигоны, где выставляются различные типы автомобилей, создают музеи истории автомобилей и заводов, которые выпускают, детально изучены биографии конструкторов и т.д., такое же внимание заслуживают и дорожные ландшафты. 

Как и любые другие антропогенные ландшафты - дорожные не только можно, но и нужно завещать. Более того, нужно создавать дорожную заповедную сеть. При этом возможны различные подходы к ее созданию. 

Дорожные ландшафты имеют также историко-познавательное значение. 

 В структуре дорожных ландшафтов в том или ином состоянии сохранились характерные отрезки, участки дорог с признаками всех этапов их формирования.  

 Такие «исторические» участки дорог - это не только история формирования дорожных ландшафтов, это и история Украины, России, любой другой страны, история формирования в их пределах антропогенных ландшафтов. Именно поэтому их необходимо выделять, четко определять границы, устанавливать соответствующие знаки и в законодательном плане оформлять, как и кое-как другие заповедные объекты. 

Такой историко-познавательный ряд дорожных участков от, тропы к современной автомагистрали со всеми признаками этапов их формирования (сама дорога, дорожные знаки, постоялые дворы, мосты соответствующего исторического промежутка - эпохи) должны быть если не в каждой административной области, то в каждом крае.

 Это мое мнение, а как думаете вы? 

Стоит ли выделять отдельно дорожные ландшафты и создавать вокруг них заповедные территории?

Автор поста Ксения, @oksi-m