Фотопрогулка по Минску 1960 года
31 декабря 1990 года в Минске открыли новую станцию метро - Тракторный завод. Она расположена недалеко от проходной одного из главных предприятий Минска - тракторного завода.
Минский Тракторный Завод был основан сразу после войны - в 1946 году. Тогда же на месте развалин авиаремонтных мастерских начались работы по возведению корпусов нового завода. Через семь лет - в 1954 году - с конвейера завода сошли первые тракторы МТЗ-2. МТЗ-2 стал первым в СССР колесным трактором, который был оснащен пневматическими шинами.
Необходимость в небольшом колесном универсальном тракторе была очевидна. Несмотря на быстрое восстановление выпуска гусеничных тракторов ДТ-54,нужна была легкая и компактная машина. Несмотря на свое сельскохозяйственное предназначение ДТ-54 широко применялся и в других отраслях народного хозяйства. Да и не везде нужен был на селе такой агрегат. Поэтому освоение колесных тракторов для народного хозяйства было крайне важным шагом. Вскоре белорусские машины появились и в городах - их можно было встретить в горзеленхозах, у коммунальных служб, строителей.
В 1960 году в Минск прибыл Карл Мейденс вместе с весьма увесистой делегацией (некоторые ее члены попали в кадр). Один из пунктов программы - посещение тракторного завода - тогда Минский Тракторный выпускал тракторы семейства МТЗ-5. Чуть прогуляемся и по Минску 1960 года и заглянем в цеха тракторного завода. Было чем гордится - еще недавно в СССР с огромным трудом начинали осваить производства фордзоновских тракторов, а теперь - полностью свой и весьма современный производственный комплекс.
И так - некоторое количество фотографий самого Минска. В следующей части будут фотографии с тракторного завода.
полным ходом идет возведение жилых домов - вроде типичная хрущевка, но все же есть отличия
судя по всему - колонна тракторов следует по одной из улиц
идет благоустройство территории, на заднем плане - экскаватор Э-258
Одна из центральных улиц Минска
Дворец Профсоюзов. Расположен она на проспекте Независимости. Опять же из-за путанницы с датами трудно сказать - как назывался проспек в момент съемке. Если до 1961 года - то проспект Сталина, если после - Ленинский проспект
паровоз 159-232 серии 159 на станции "Парк Культуры" Минской детской железной дороги
сейчас эта станция называется "Заслоново" - в честь партизана-железнодорожника, Героя Советского Союза, Константина Алексеевича Заслонова. Его имя станция и ДЖД получили в 1971 году. Надо отметить, что Минская ДЖД действует и в наше время.
Минская ДЖД открылась 9 ибля 1955 года. Всего на ДЖД три станции - Заслоново (бывш. "Парк Культуры"), Пионерская и Сосновый бор. До нашего времени не дошел вокзал на станции "Сосновый бор" - построенный из дерева он был уничтожен пожаром в 80-е годы.
Собственно эта фотография вызывает сомнения в правильности указания в гугловском архиве года съемки - по информации с сайта www.minsk-old-new.com паровоз 159-232 появился на ДЖД в 1963 году. А в архиве снимки датированы 1960-м годом. По этой причине в названии поста указанна двойная дата.
И немного о паровозах серии 159. Осевая формула 0-4-0. Парвоз выполнен с отдельным тендером. Так же мог эксплуатироваться во варианте танк-паровоза на маневровой работе. Строились эти машины на Коломенском заводе с 1930 по 1941 год. Конструкционная скорость - 35 км/ч. Локомотив по многим узлам был унифицирован со своеим предшественником - паровозом серии 86. Ширина колеи - 750 мм. Габариты паровоза таковы, что его можно было перевозить на стандартной двухосной платформе широкой колеи. Подробно о паровозе можно почитать здесь.
паровоз серии 159, вид с боку
Минские новостройки
вот так выглядела в те годы площадь Победы
