Первым делом самолеты =) (50-50)

Возможно ли создать самолет без горючего?

Предложенная НАСА беспилотная модель «Гелиос» произвела в 2001 г. сенсацию, когда установила новый высотный рекорд для машин с неракетным двигателем. Этот самолет с размахом крыльев около 75 м и весом почти 600 кг приводился в действие солнечными батареями и топливными элементами. Днем батареи питали электромоторы с пропеллерами, заодно расщепляя воду на водород и кислород, которые накапливались в отдельных емкостях. Ночью эти газы подавались в топливные элементы, где вновь соединялись, образуя воду и выделяя электроэнергию.

А вот лазеролет может летать сутками без горючего, топливных элементов и аккумуляторов. Однако высоко он не поднимется, поскольку требует постоянного визуального контакта с наземными лазерными установками. Их излучение, улавливаясь специальными фотоэлементами на нижней стороне машины, преобразуется в электроэнергию для работы двигателей. Испытания с моделью весом всего 300 кг прошли успешно, и рассматриваются возможности практического применения таких аппаратов.

Почему планер может часами парить в воздухе?

Полет требует так называемой подъемной силы. В моторных самолетах она создается поступательным движением, которое обеспечивается пропеллерами или реактивной установкой. Благодаря особой форме крыльев воздух обтекает их сверху быстрее, чем снизу. Его скорость обратно пропорциональна давлению. Значит, внизу оно больше, поэтому, пока самолет движется вперед, воздух толкает его вверх. Чем тяжелее машина, тем выше должна быть ее скорость для создания нужной подъемной силы. Легкие аппараты, достаточно разогнавшись, могут медленно парить вообще без моторов и даже набирать высоту, если попадают в поднимающийся от нагретой солнцем земли поток теплого воздуха. Опытные планеристы, используя такие потоки, летают с утра до вечера, пока земля не остынет.

Как быстрее всего рассадить авиапассажиров?

Чем быстрее все займут свои места в салоне, тем выгоднее это авиакомпании. Исследования показывают, что скорость этого процесса максимальна, если он протекает бессистемно: всем позволено садиться куда угодно, как на самых дешевых линиях. Обычно пассажиров запускают на борт случайным образом, а там каждый ищет свое указанное в билете место. Это приводит к многочисленным пробкам в проходах и сильно тормозит посадку. Заполнение салона по очередности рядов не намного эффективнее. В принципе посадка шла бы быстрее всего, если бы первыми в салон заходили пассажиры с местами у окон, потом сидящие в центре и наконец - у проходов. Но это требует слишком трудоемкой предварительной сортировки клиентов.

Почему самолеты проваливаются в воздушные ямы?

В безветренную погоду самолет летит благодаря подъемной силе, создаваемой разницей скоростей - и давлений - воздуха у верхней и нижней поверхностей их крыльев. Его могут поднимать и восходящие потоки воздуха - тепловые или ветровые. Однако у атмосферных фронтов возникают так называемые зоны турбулентности - вихри, приводящие к резким перепадам давления. Ветры в таких местах могут внезапно менять направление и временами дуть на крылья сверху, ослабляя подъемную силу. В зависимости от масштабов таких атмосферных возмущений самолеты порой бросает вниз сразу на несколько метров - непристегнутые пассажиры чувствуют, как из-под них уходят кресла. Это и называется воздушной ямой. Однако через мгновение она остается позади или даже сменяется восходящим ветром. Самолет бросает вверх, и пассажиров вжимает в кресла. Правила требуют, чтобы летательные аппараты без ущерба для себя выдерживали вертикальные шквалы скоростью до 17 м/с.

Почему самолетные шины при посадке не лопаются?

Шины огромных авиалайнеров, очевидно, должны выдерживать при взлете и посадке огромные нагрузки, даже если они распределяются между многими колесами. Впрочем, эти нагрузки очень велики и у небольших самолетов, особенно при посадке. В момент касания дорожки колеса не вертятся, поэтому практически не рассеивают энергию удара. В результате часть резины и корда шин мгновенно стирается. Бескамерные шины - типа используемых на гоночных автомобилях - заполнены под высоким давлением азотом, который служит замедлителем горения (антипиреном). Некоторые их типы снабжены клапаном, открывающимся и медленно выпускающим азот, если его давление превышает норму. Однако колесная резина реактивных авиалайнеров испытывает максимальную нагрузку при отрыве от земли, когда полностью загруженная и заправленная машина давит на каждую из главных подфюзеляжных шин весом до 25 т. В результате их приходится заменять примерно после 120 рейсов и 8-10 раз наваривать в ходе эксплуатации.

Могут ли самолеты упасть, если сильно сблизятся?

Если один самолет подлетит сзади к другому, поток воздуха, создаваемый передней машиной, может отбросить его в любую сторону. Так действует спутная струя - турбулентность, создаваемая главным образом концами крыльев. Эти вихри, порой очень мощные, крутятся несколько минут и растягиваются на многие километры. В принципе они способны так резко снизить подъемную силу второго самолета, что он «свалится» в воздушную яму, а то и на землю.