Топливо, парковка и сон (50/50)

Будут ли у нас бестопливные автомобили?

Единственной заменой горючего для заправки автомобиля в обозримом будущем может стать только солнечная энергия. Раз в два года в Австралии проводятся всемирные конкурсы солнцемобилей. Они демонстрируют, что легкие машины на солнечных батареях могут покрывать на плоской местности значительные расстояния, разгоняясь до 130 км/ч (эту скорость превышать запрещается). Рекорд их дневного пробега превышает 800 км.

Проводятся также соревнования автомобилей с минимальным расходом топлива. Компания «Шелл» регулярно организует экомарафон: побеждает тот, кто проедет максимальное расстояние на 1 л бензина или эквивалентном количестве водорода. В 2006 г. шведская машина с топливным элементом в качестве двигателя поставила мировой рекорд экономичного расхода топлива: 5134 км/л. При таких показателях на кругосветное путешествие хватило бы примерно 8 л горючего. Однако экспериментальный автомобиль, о котором идет речь, весил всего 30 кг, так что его сверхъестественная эффективность далековата от реалий нашей жизни. Тем не менее подобные соревнования очень полезны для разработки общедоступного и экологически «почти чистого» транспорта нового поколения.

Как уберечь водителя от дремоты?

Если у вас нет возможности взять с собой в дорогу болтливого попутчика, нелишне будет подумать об «электронном пассажире». Это оригинальное устройство снабжено целым набором датчиков, регистрирующих множество важных параметров, например силу сжатия руля руками водителя и давления на педаль акселератора. Специальные камеры следят за частотой моргания глаз, длительностью смыкания век, а также за наклоном вперед головы водителя. Такая техника позволяет распознать угрозу его засыпания гораздо раньше, чем он сам о ней догадается. Для экстренного взбадривания используется либо громкий звуковой сигнал, либо — реже — струя воды в лицо шоферу. Существуют также определенные системы профилактики дремоты: болтающие, травящие анекдоты, автоматически переключающие радиоканалы и неожиданно задающие вопросы. Если водитель медлит с ответами, ошибается или говорит «сонным» голосом, немедленно включается сигнал тревоги.

Можно ли заменить бензин воздухом?

Растущие цены на бензин стимулируют поиски его замены. Ученые уже работают над автомобилями, которые движутся за счет энергии сжатого воздуха или другого газа. Просто расширяясь в цилиндре, он может толкать поршень не хуже, чем продукты горения. Такой «пневмомобиль» не дает выхлопных газов и практически бесшумен. Однако экологически чист он лишь в том случае, если компрессорная установка тоже работает на альтернативной энергии (воды, ветра, солнца и т. п.).

В действующей модели «Эр-Кар» вместо бензобака используются баллоны со сжатым воздухом, которые позволяют разгоняться примерно до 100 км/ч. В зависимости от конструкции заправка такого автомобиля требует от считанных минут до нескольких часов. Аналогичная система работает на жидком азоте. Этот газ конденсируется при -196°С и в 700 раз увеличивает свой объем при испарении. Хотя АЗС, предлагающих автолюбителям жидкий азот, пока не существует, он используется в промышленности.

Поможет ли технический прогресс быстрее находить место для парковки?

Для этого необходимы две вещи: широкомасштабная сеть датчиков, регистрирующих свободные парковочные места, и приемное устройство, сообщающее о них водителю. Такая система разработана в США. Парковки в центре города можно оборудовать камерами или радарными зондами, которые непрерывно следят, есть ли куда поставить машину, и передают эту информацию по радио в местную информационную сеть, доступную для навигационной аппаратуры водителя. В ответ на запрос его экран демонстрирует, как проехать к ближайшему парковочному месту.

Что автоматизированная парковка дает водителю?

Многие считают параллельную парковку кошмаром, однако современная техника обещает существенно упростить этот процесс и даже полностью его автоматизировать. Уже продаются модели, оборудованные соответствующими вспомогательными системами.

Сочетание датчиков с бортовым компьютером автомобиля позволяет загнать его на свободное место быстрее и точнее, чем это удается обычному водителю. Ультразвуковые устройства на переднем и заднем бамперах автоматически измеряют расстояния до бордюра, соседних машин и других препятствий. Сначала они «смотрят вбок», выискивая в ряду стоящих у обочины автомобилей зазор, достаточно широкий для парковки. Бортовой компьютер с помощью GPS уточняет, не означает ли этот просвет боковой улицы или перекрестка, однако окончательное решение о занятии свободного места принимает водитель. После этого автомобилем рулит «автопилот», который ориентируется на бордюр и/или припаркованные машины, отдавая водителю команды ехать вперед или назад, нажимать на акселератор или на тормоз. Если слишком близко оказывается пешеход или другая машина, паркующийся автомобиль автоматически останавливается.