Британские автомобили. Шарм и скорость. Автогид. Выпуск 10. LAND ROVER и RANGE ROVER.

Уважаемые читатели! Приветствую вас в десятом выпуске "Автогида"!  Все статьи вы можете найти по тегу  #autoguide. Напомню о цели публикаций на автомобильную тему:  В  свое время, когда я еще выпускала печатное издание "Леди за рулем", в  течение года наши журналы были тематическими - каждый посвящен какой-то   стране. Для журнала редакция готовила обзор производителей. Хочу вас  познакомить с этими работами - в процессе их написания была перелопачена  масса информации.Где-то могут встречаться неточности (на разных сайтах  разночтения, разные даты), если найдете это, поправьте, пожалуйста. Моя  задача - коротко описать периоды развития предприятий и представить  марки автомобилей. Хотелось бы сохранить эту информацию. 

Сегодня продолжаю обзор английских марок авто. Английские  автомобили – синоним роскоши, качества, изыска и элитарности. Эти машины  – словно мелодии из фильмов про коммандера ВМФ Великобритании Джеймса  Бонда… Продуманные до мелочей, они не дают покоя конкурентам...

LAND ROVER И RANGE ROVER. ВНЕДОРОЖНИКИ КЛАССА ЛЮКС

Деловой хватке братьев Мориса и Спенсера Уилксов можно позавидовать – в суровое послевоенное время, при дефиците производственных ресурсов, братья добиваются у правительства разрешения на возобновление выпуска гражданских автомобилей. Созданная братьями компания Rover добивается права на использование помещений завода Meteor Works в городе Соллихал, начав с производства двигателей для танков и самолетов. Это сложная задача - существуют квоты на сталь и другие стратегические материалы. Используются они лишь теми предприятиями машиностроения, которые предлагают конкурентоспособную продукцию на экспорт. С другой стороны, в 1947-м выпуск военной продукции сокращается, что приводит к накоплению больших запасов алюминия. Алюминий вполне подходит для изготовления деталей авто, предназначенного к использованию в жестких условиях бездорожья, и заводу хватает мощностей для выпуска внедорожников по прототипу американского Willys (на фото братья именно с таким автомобилем). Но слишком качественные (странное словосочетание, согласитесь )) и дорогие автомобили фирмы Rover не по силам покупателям ни на континенте, ни в Штатах. Нужно создать такое изделие, которое бы пробилось на внешние рынки. 

"Пусть это будет все  что угодно, - часто говорит Спенсер своему брату Морису, главному конструктору на заводе Rover, - пусть всего на год-два. Выберемся из  кризиса и снова начнем выпускать добротные роверы для истинных  ценителей британского качества". 

Судьба услышала просьбу братьев - через некоторе время после этого разговора на ферме у Мориса  Уилкса ломается американский Willys. Морис срочно звонит брату:

"Я знаю, что нам нужно делать. Rover спасет рабочая лошадка для фермера!"

Так появляется машина с рабочим названием Друг фермера, трансформировавшимся в название Ровер на земле (Land Rover). Смешная история связана с логотипом компании. По рассказам очевидцев, логотип возник после взгляда одного из братьев на масляный отпечаток на столе, оставленный овальной банкой из-под рыбы... Так ли это, трудно сейчас сказать, люди склонны к фантазиям... Кому интересно, подробнее история здесь. По винтику разобрав автомобили с армейского склада, братья внось собирают их, но это уже не Виллисы, в их основе - роверовские детали. Серийный двигатель,  модифицированная коробка передач с раздаточной коробкой для полного привода, задний мост и простейший кузов с брезентовым верхом. Дабы не усложнять задачу адаптацией авто к право- и левостороннему типу движения, рулевое колесо размещается в центре.

 

Первый прототип Centre Steer, окрашенный серо-зеленой краской, оставшейся от военных самолетов, с лонжеронной (лестничной) рамой и с двигателем от Rover, с рулевой колонкой по центру, оказывается неудачным ( в частности, именно из-за расположения рулевой колонки).

Но уже к 1948-му для автосалона в Амстердаме представляют 25 (!) опытных образцов Land Rover, успех которых становится настоящим сюрпризом. Автомобиль отправляется на конвейер и, добившись стабильного дохода, братья начинают заниматься совершенствованием модели.  

Уже в 1949-м выпуск Land Rover превысил количество седанов Rover. Самый первый Land Rover получает номерной знак HUE 166. Множество сувениров позже изготавливается с изображением этого знака. Итак, через несколько лет производство этих автомобилей обеспечивает фирме постоянный доход, и братья возвращаются к давней задумке - усовершенствованию машины до "высокой планки" требовательных клиентов. Совершенствуется система полного привода (он становится отключаемым), разрабатываются различные варианты кузова и даже колесные базы разной длины. 

Аудитория, состоящая из военных, фермеров, работников различных служб находит именно тот автомобиль, который идеален для выполнения сложных задач.

Range Rover выходит много позднее предшественника, с 1970-го. Первые модели производятся трехдверными, что вызывает множество споров, однако после череды тест-драйвов такую версию авто признают весьма надежной. На автомобиль решено ставить не алюминиевые капоты, а стальные. Они, конечно, тяжелее, но прочнее.

Первый двигатель Range Rover невероятно мощный и неприхотливый. Колеса с дисковыми тормозами. Автомобиль ориентирован на высокое качество практически с момента создания. Интересный эпизод – Range Rover выставляется в Лувре как произведение искусства и эталон дизайна. Цена, естественно, мгновенно поднимается, но покупателей все равно много. 

80-е становятся переломным моментом в истории марки: автомобиль меняется до неузнаваемости. Благодаря швейцарскому инженеру Питеру Монтеверди кузов получает четыре двери, салон шьется в коже и имеет кондиционер. Такая модель называется Range Rover Classic и выпускается до 1995-го… 

Но совершенству нет предела! Последующие модели Range Rover становятся все мощнее и все роскошнее. Моторы современных авто предоставлены исключительно в сочетании с автоматической коробкой ZF, машина полностью оснащена электроникой, даже в самых простых комплектациях.

В 80-е годы запускаются новые модели. Discovery в 1989-м становится звеном между  угловатым и утилитарным Defender и люксовым Range Rover. 

С 2008 года права на марку переходят индийскому автопроизводителю Tata motors, однако автомобили не теряют своей престижности. На наших улицах они встречаются довольно часто, вызывая заслуженное восхищение.

Я пробовала дизельную версию Range Rover Sport. По мне - движок звучит громче, чем хотелось бы. Машина тяжелая, динамика не слишком впечатлила. Управляется отлично, дорогу держит, руление приятное. В салоне спокойный и, я бы сказала, подчеркнуто мужской интерьер. Не могу сказать, что мне понравилось очень - но понравилось. Цена... Вы знаете сами ))

Вот, друзья, на сегодня все! Благодарю вас за внимание!
Предыдущие материалы "Автогида" можно найти по тегу   #autoguide и здесь: 

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит первый - KIA. 

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит второй - Hyundai. 

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит третий - Daewoo. 

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит четвертый - SSANGYONG. 

Чешский индеец и тягач. Автогид. История первая - LAURIN & KLEMENT CO. 

Чешский индеец и тягач. Автогид. История вторая - ŠKODA. 

Чешский индеец и тягач. Автогид. История третья - ТAТRA. 

Британские автомобили. Шарм и скорость. Автогид. Выпуск 8. Ягуар.

Британские автомобили. Шарм и скорость. Автогид. Выпуск 9. МINI COOPER.

🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙  

А вот мой блог. С уважением, Наталья.  

Картинки взяты с сайтов: http://novosti-ru.ru, http://www.offroadvehicle.ru, http://www.zr.ru, http://carlook.net, http://wroom.ru.