Британские автомобили. Шарм и скорость. Автогид. Выпуск 8. ЯГУАР.
Уважаемые читатели! Приветствую вас в восьмом выпуске "Автогида"! Все статьи вы можете найти по тегу #autoguide. Напомню о цели публикаций на автомобильную тему: В свое время, когда я еще выпускала печатное издание "Леди за рулем", в течение года наши журналы были тематическими - каждый посвящен какой-то стране. Для журнала редакция готовила обзор производителей. Хочу вас познакомить с этими работами - в процессе их написания была перелопачена масса информации.Где-то могут встречаться неточности (на разных сайтах разночтения, разные даты), если найдете это, поправьте, пожалуйста. Моя задача - коротко описать периоды развития предприятий и представить марки автомобилей. Хотелось бы сохранить эту информацию.
Сегодня предлагаю вам обзор английских марок авто. Английские автомобили – синоним роскоши, качества, изыска и элитарности. Эти машины – словно мелодии из фильмов про коммандера ВМФ Великобритании Джеймса Бонда… Продуманные до мелочей, они не дают покоя конкурентам...
ЯГУАР. ХИЩНИК ИЛИ МЕЧТА ДЛЯ ГОНЩИКА
История этого автомобиля, как и многих европейских марок, начинается с создания мотоколясок. В далеком 1922-м молодой Уильям Лайонс купил у своего приятеля, тоже Уильяма, но по фамилии Уолмсли, мотоколяску. Сей агрегат так понравился юноше, что он задумался - а не поучаствовать ли ему в производстве? Желание разбогатеть чревато последствиями принятия новых решений. Друзья решили организовать партнерский бизнес. Конечно, понадобилось благословение, которое они нашли у своих отцов и материальная поддержка - банковский кредит в 500 фунтов . Так родилась компания Swallow Sidecars.
Коляски имели большой успех - они были изготовлены из алюминия, легки и удобны в использовании. Друзья задумались о расширении производства, наняли инженеров и с их помощью уже в конце 1920-х спроектировали оригинальный кузов для автомобиля Austin. Производство уникальных кузовов также оказалось прибыльным делом, спрос превышал предложение, и появилась мысль о конструировании своего собственного авто.
К тому времени друзья владели приличными производственными мощностями, которые в 1931-м решили перенести в готовые цеха в Ковентри. Там же было создано новое предприятие Standart Motors Company.
Первые собственные модели получили названия 'SS-I' и 'SS-II', но настоящий триумф ждал все же впереди.
Еще в 1931-м, когда становится заметен спортивный характер автомобилей, фирма получает множество заказов на их изготовление. примерно тогда же Лайонс выбирает эмблему авто - ему нравится ягуар, сильное, мощное и быстрое животное. Ягуар и становится "внутренним духом" машины, но внешне пока не присутствует на логотипе.
Именуемые Standart Swallow, автомобили пока выходят под аббревиатурой SS. В 1931-1936-е выпускается ряд престижных седанов SS I и SS II. Каждая модель выходит в двух модификациях с моторами разной мощности. Первенцы выпускаются с каркасом из дерева, и только несколькими годами позже получают кузов из стальных панелей.
Следующей разработкой Уильямов становятся авто нового поколения SS 90. На них уже стоит мотор объемом 2,7 л, разгоняющий машины до 145 км/ч.
Во время Второй мировой войны фирма выполняет военные заказы - выпускаются, в основном, мотоциклы и коляски. Однако невероятно высокая популярность предвоенных моделей обеспечивает их производство и после второй мировой войны, но под названием Mk IV. Такие популярные машины должны иметь запоминающееся название, настаивает Уильям Лайонс, и с его легкой подачи на логотипе компании все-таки появляется ягуар. Кроме того, буквы SS в первоначальном названии компании (от Swallow Sidecars), по мнению Лайонса, ассоциировались у людей с фашистами. Поэтому он смело переименовывает компанию в Jaguar Cars Limited. Выходят в свет потрясающе красивые модели - с полностью закрытыми кузовами и даже первые кабриолеты Jaguar.
XK 120, появившись в 1948-м, покоряет весь автомобильный мир: чудо-машина разгоняется до 193 км/ч (120 миль). Продолжают серию автомобили KX 140, разгонявшиеся до 225 км/ч (140 миль).
Модельный ряд Jaguar растет. Фирма демонстрирует свои силы в гонках на созданной для этого C-Type, с аэродинамическим кузовом, выпущенной всего в 54-х экземплярах.
Но настоящим культом в истории марки становится Jaguar D-Type. Эта машина часто побеждает в соревнованиях и становится объектом зависти заядлых коллекционеров. Существует только в 88-ми экземплярах.
В 60-е годы выпускается ряд лимузинов Daimler DS 420, и название Daimler получают седаны Jaguar самых дорогих комплектаций. Среди них – Daimler Soveregn, люксовая модель, выпускается вплоть до 2002 года (!)
Впоследствии марка пережила множество слияний - с British Motor Corporation (образовав British Motor Holdings), и поглощений (British Leyland), часть из которых произошла относительно недавно - в 1990-м году Ford официально стал владельцем Jaguar Cars. А в 2008 году компания Tata Motors завершила сделку по приобретению Jaguar и Land Rover у компании Ford Motor. Однако, невзирая на организационные перетрубации, в настоящее время марка Jaguar весьма популярна на рынке, несмотря на отрезвляющую (мягко говоря) цену. Представлены модели на любой вкус, не стану перечислять - их очень много. И ценителей у каждой из них более чем достаточно.
Я ездила на Ягурарах дважды. Один был у одной из девушек, членов нашего клуба. несмотря на немаленькие габариты, внутри это была прекрасно оформленная, но тесная машина. Леди за рулем в нее поместилась бы только изящная )). Ходовые качества у машинки были отменные, но и особенности свои были. Из-за дорогостоящего обслуживания хозяйка продала эту красавицу, выбрав более демократичный автомобиль.
Второй раз Ягуар мне достался на журнальном тест-драйве. О, это был авто, из которого не хотелось выходить... Особенно мне понравилась реакция встречных водителей - все машинки как-то "расползались" по сторонам, оставляя вокруг машины свободное пространство. Невозможно узнать, кого они боялись больше - девушки за рулем такой дорогущей машины или самого красавца Ягуара )) Но это уже другая история - если вам интересно, опубликую ее.
Предыдущие материалы "Автогида" можно найти по тегу #autoguide здесь:
Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит первый - KIA.
Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит второй - Hyundai.
Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит третий - Daewoo.
Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит четвертый - SSANGYONG.
Чешский индеец и тягач. Автогид. История первая - LAURIN & KLEMENT CO.
Чешский индеец и тягач. Автогид. История вторая - ŠKODA.
Чешский индеец и тягач. Автогид. История третья - ТAТRA.
🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙
А вот мой блог. С уважением, Наталья.
Картинки взяты с сайтов http://dubai.in.ua, https://upload.wikimedia.org, http://wikiautos.ru,