Чешский индеец и тягач. Автогид. История вторая - ŠKODA.

Уважаемые читатели! Приветствую вас в шестом выпуске "Автогида"! Все его выпуски вы можете найти по тегу #autoguide. Напомню о цели публикаций на автомобильную тему:  В свое время, когда я еще выпускала печатное издание "Леди за рулем", в течение года наши журналы были тематическими - каждый посвящен какой-то стране. Для журнала редакция готовила обзор  производителей. Хочу вас познакомить с этими работами - в процессе их написания была перелопачена масса информации.Где-то могут встречаться неточности (на разных сайтах разночтения, разные даты), если найдете это, поправьте, пожалуйста. Моя задача - коротко описать периоды развития предприятий и представить марки автомобилей. Хотелось бы  сохранить эту информацию.   

Любимые многими россиянами шкоды прежде всего ценились за практичность, адекватную цену, простор в салоне и относительную комфортность.  эту машину с удовольствием покупали начинающие водители - она была интуиитивно понятной и простой, а демократичная цена позволяла "не дрожать" над каждой царапиной на кузове. Почти все перечисленные качества сохранились, кроме цены - она нещадно поползла вверх. Причин тому много, но не они сегодня цель моего рассказа. Давайте окунемся в историю и познакомимся с интереснейшими фрагментами создания и становления марки

ŠKODA 

В 1859-м в городе Пльзене граф Валленштейн-Вартенберк основывает литейную и машиностроительную фабрику по выпуску машин и оборудования для шахт, мельниц, пивоварен, паровых моторов и котлов. Через 10 лет фабрику приобретает Эмиль Шкода, толковый инженер и успешный предприниматель. 

Под его руководством предприятие превращается в мощнейшее литейное и металлообрабатывающее производство. После объединения с Laurin & Klement Co встает вопрос о создании эмблемы для будущих авто. Несколько дней и ночей в кабинетах ведутся настоящие «дизайнерские бои». В сигарном дыму, рассматривая и обсуждая предложенные эскизы, один из художников поднимает глаза на портрет индейца, висящий на стене. Как он здесь появился? Американский индеец – в Чехии? Оказалось, что Эмиль Шкода путешествовал по Америке, и его сопровождал верный слуга-индеец, не раз доказавший свою силу, мощь, выносливость. Стрелы, выпущенные из его лука, всегда стремительно поражали цель… Так поэтичная история путешествия воплощается в эмблеме, символизирующей надежность, силу и скорость. 

Синдикат работает в широком техноспектре, выпуская в разное время огромные трейлерные тягачи, электрогазовые и бронированные автомобили, легковые, грузовые и гоночные авто, шикарные лимузины и моторные плуги, авиационные двигатели и самолеты, стационарные двигатели для выработки электричества и даже… дорожные тракторы и катки. 

В классе пассажирских авто выпускается маленькая Škoda 110, и за четыре года продается почти 3000 машин! В 1930-м все газеты и журналы пишут: на заводе в Млада Болеславе запущена сборочная линия конвейерного типа, возможен выпуск до 95 автоединиц в сутки! 

Однако конвейер требует стандартизации и унификации основных деталей: коробок передач, осей, рулевой части и др. Эта задача реализуется в постройке Škoda 4R и 6R. 

Похоже, вирус успешности Laurin & Klement передался синдикату Škoda. Отличные автомобили сходят с конвейера один за одним: Popular с новой системой трансмиссии, Favorit и купе 1101 Tudor (от слияния слов two doors). Легендарным автомобилем становится Skoda 1101 Spartak, 

позже превратившаяся в хорошо нам известную Octavia. Линию «женских имен» в названиях продолжает Felicia. 

С 1964-го и до 1988-го выпускаются заднемоторные модели. И только в моделях  Favorite и Forman движок возвращается на свое традиционное место. 

В начале 90-х концерн Škoda становится частью германского автогиганта Volkswagen Group, плоды этого события – новые Felicia, Octavia и Fabia.   

 

Концерн ŠKODA  рапортует об удачном начале 2017 года -  первый  квартал стал для чешского производителя самым успешным за всю  его 122-летнюю историю! Честно говоря, я не ожидала такого результата -
до 4,3 миллиардов евро увеличилась выручка от продаж! Объем продаж  автомобилей ŠKODA за квартал составил 283 500 автомобилей, (рост на 2,5%). Вот что говорит руководитель предприятия Бернхард Майер: «ŠKODA показала отличные результаты в  первом квартале и, безусловно, находится на пути уверенного развития.  Тем не менее, 2017 год остается непростым для автомобильной индустрии»

Подробный отчет об успехах концерна вы можете найти по этой ссылке.

Если говорить о национальном характере авто, то можно утверждать, что Škoda, безусловно, чешский автомобиль, но собранный с немецкой точностью. На Škodе я ездила пару раз - моя подруга несколько лет назад приобрела Фабию для того, чтобы научиться на ней ездить. Очень простая внутри, без затей, но интуитивно понятная. Всего 86 лошадок, но легкая, за счет этого достаточно динамичная. Отличная городская машинка. Моя подруга называла ее "Большой косметичкой" ) ... На этой веселой ноте закончим, в следующий раз поговорим об интересном чешском производителе TATRA.

Предыдущие материалы "Автогида" можно найти по тегу #autoguide т здесь:

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит первый - KIA.

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит второй - Hyundai.

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит третий - Daewoo.

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит четвертый - SSANGYONG.

Чешский индеец и тягач. Автогид. История первая - LAURIN & KLEMENT CO.

🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 

А вот мой блог. С уважением, Наталья. 

Картинки взяты с сайтов www.skoda-avto.ru, http://wroom.ru, http://drom.ru, http://www.allcarz.ru. ))