Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит четвертый - SSANGYONG.

Приветствую вас в четвертом выпуске "Автогида", уважаемые читатели! Напомню о цели публикаций на автомобильную тему: 

В свое время, когда я еще выпускала печатное издание "Леди за  рулем", в течение года наши журналы были тематическими - каждый посвящен какой-то стране. Для журнала редакция готовила обзор производителей. Хочу вас познакомить с этими работами- в процессе их написания была перелопачена масса информации.Где-то могут встречаться неточности (на  разных сайтах разночтения, разные даты), если найдете это, поправьте, пожалуйста. Моя  задача - коротко описать периоды развития предприятия и представить марки автомобилей. Хотелось бы сохранить эту информацию. 

Продолжаю публикацию живым рассказом одной из членов нашего автоклуба. Ее зовут Мария, и за последние три года это ее второй большой внедорожник SsangYong: 

" Ты не представляешь, как я ему благодарна. На скользской трассе меня развернуло и вынесло на встречку. Я торможу - еще сильнее заносит, пытаюсь уйти на обочину и почти в лоб с Ауди седаном... Удар такой силы - я не успела ни о чем подумать! Кто-то говорит, что за мгновение жизнь перед глазами проносится - ничего у меня не пронеслось перед глазами, кроме нескольких машин... Моя морда всмятку. Подушка выстрелила, гвоздики очков до крови впились в переносицу... Хорошо, не разбились... Других не было у меня повреждений... Автомобиль реально спас мне жизнь...  

Мария продала аварийную машину и купила точно такую же. 

SSANGYONG - ДВА ДРАКОНА

SsangYong подъезжает к стартовой черте в 1954-м, в момент основания компании-прародителя Hadonghwan Motor Company. Это единственный «кореец»-автопроизводитель с самых первых дней. Правда, вначале фирма выпускает автомобили Jeep для американской армии. Благодаря этому фирма получает широкую известность в стране: Корея также нуждается в качественном армейском автопроизводителе. 

Hadonghwan Motor Company получает доступ к производству гражданских авто, строя первый автомобиль на базе армейского внедорожника Willys. Постоянный спрос «приводит» за собой отличные дивиденды и финансовый успех. Налажен выпуск автомобилей специального назначения: снегоуборочных, самосвалов с прицепами. Предприятие развивается, включая в сферу деятельности также производство мотоциклов и в 76-м меняя название на Dong-A Motor. 

Начинается активное продвижение продукции на мировой рынок. Параллельно разрабатываются новые модели небольших автобусов с дизельными двигателями для 4-6 человек. Наладив их экспорт в Ливию, компания вновь меняет название на уже знакомое нам SsangYong. 

Вскоре SsangYong выкупает производство Keohwa Motors, выпускающее внедорожники Korando. Совместными усилиями фирмы добиваются намеченных целей, и через два года за ворота цеха выезжает компактный внедорожник Korando Family. Так стартует мировая известность SsangYong. 

Фирма создает даже научно-исследовательский центр на территории завода в Пьонгтеке, где скрупулезно изучаются нюансы автомобилестроения. Вскоре SsangYong Group приобретает частную английскую компанию Panter Car, выпускающую вот такие интересные машинки.

Через несколько лет разработаны новые классические спортивные автомобили Panther Kallista, и они успешно экпортируются в Европу. 

Начало 90-х приносит компании и другие полезные связи – тесное сотрудничество с Mercedes-Benz. Результат партнерства: разработка легковушек и грузовиков, новых дизельных и бензиновых двигателей. В 93-м компания приступает к выпуску автомобиля Musso, модели с уникальным дизайном и исключительными техническими качествами. 

Совместная работа с Mercedes рождает микроавтобус Istana, аналогичный Mercedes-Benz MB100. Тем временем внедорожник Musso, «отсидев» положенный срок на конвейере, уступает место более современному кроссоверу Actyon, соединившему в себе комфорт седана и преимущества внедорожника с полным приводом. У машины – великолепная динамика, а расход топлива минимальный.

Компания задумывается об освоении новой ниши, о производстве автомобилей бизнес-класса, что успешно реализует в 97-м выпуском модели Chairman, основанной на удлиненном шасси Mercedes E-класса W124, с V-образным шестицилиндровым мотором, и, как признают специалисты, с «чисто арийским профилем». Это первый и пока единственный люксовый автомобиль компании. 

Предприятие развивается, но снова этот ужасный кризис (конец 90-х)! Как и многие корейские компании, SsangYong банкротится и, чтобы оставаться на плаву, присоединяется к Daewoo. Правда, всего через пару лет ситуация стабилизируется, и в новое тысячелетие SsangYong входит независимым концерном, начав глобальную внутреннюю перестройку, инициировав новую кампанию в области управления, уделяя внимание дизайну, развитию и воссозданию сети сбыта.

Рынку представлены обновленные модели SsangYong: роскошный представительский седан Chairman и внедорожник Rexton, которого мы часто видим на улицах российских городов. Но время бежит быстро, и вот уже Rexton первого поколения, продержавшийся на конвейере полтора десятилетия, уступает место абсолютно новой модели.

Посмотрите, разве не красавец?.. Почти 10 лет назад «Северсталь-авто» и SsangYong Motor подписали лицензионное соглашение о производстве в России внедорожника SsangYong Kyron.

В 2011 году происходит слияние SsangYong Motor с Mahindra & Mahindra Ltd, (Mahindra Group, ведущий автопроизводитель в Индии). Компания расширяется, создаются новые дизайнерские центры, и одна за одной следую мировые премьеры. Одна из самых свежих машин, представленная международному автобомонду - красавица Tivoli XLV.

Мы видим, как с первого и по сегодняшний день компания SsangYong очень динамично развивается и активно функционирует на международных рынках. Неугасаемое стремление и желание концерна завоевывать все новые ниши не вызывает сомнения в том, что красивые и мощные авто с эмблемой в виде двух крыльев с годами покорят дороги всех континентов. 

К сожалению, у меня нет личного опыта вождения этих автомолей. Но судя по отзывам хорошо знакомых мне людей, многие из которых заядлые автомобилисты, машины этой фирмы имеют отличную репутацию. И если в первые годы они имели немного "страшненький", на мой взгляд, дизайн, то в данный момент и дизайнерские, и инженерные  решения - на высоте.

Предыдущие материалы "Автогида" можно найти здесь:

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит первый - KIA.

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит второй - Hyundai.

Четыре кита корейского автопрома. Автогид. Кит третий - Daewoo.

🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙 🚙

А вот мой блог. С уважением, Наталья. 

Картинки взяты с сайтов http://wroom.ru, http://drom.ru, http://www.allcarz.ru. ))