Этапы формирования группы автомобилистов в России. Исторический аспект
Доброго субботнего вечера всем, увлеченным Голосом! Хочу познакомить вас с результатом моего трехлетнего исследования истории развития автомобилизации. Надеюсь, статья заинтересует людей, связанных с изучением проблем автомобилизации. Статья ценна тем, с моей точки зрения, что в ней я впервые обобщила накопленный материал и попыталась его упорядочить.
Рассматривая динамику группы российских автомобилистов в историческом контексте, можно отметить уникальность ее формирования, обусловленную внутригосударственными и историческими событиями.
Формируясь на фоне экономических катаклизмов и геополитических войн за переустройство мира, группа российских автомобилистов приобрела качества, отличающие ее от сообществ зарубежных автолюбителей, такие как гражданское самосознание и патриотизм, стремление к влиянию в обществе, удивительная сплоченность членов группы и др.
Таким образом, деятельность членов группы российских автомобилистов может служить специфическим «зеркалом общества», отражающим его социальные, экономические и политические процессы.
Этапы формирования и развития социальной группы автомобилистов в России с момента начала автомобилизации (1890-е годы) и до настоящего времени
1890 - 1904 - Начальный этап распространения идей и опыта «автомобилизма», период популяризации
Уровень автомобилизации населения - единичные случаи.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Энтузиазм;
- Стремление к овладению и распространению технических знаний и навыков;
- Социальная активность;
- Элитарность;
- Материальная стабильность.
1904 - 1917 - Этап укрепления и оформления идей и статусов, наработка практического опыта, динамичный рост
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Стремление к объединению;
- Социальная и гражданская активность;
- Повышение технического уровня знаний и навыков;
- Определение прав и обязанностей членов группы;
- Стигматизация, определение грани «свой-чужой»;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1917 - 1930 - Двойственный период. Первая половина – период стагнации. Вторая половина – постепенное восстановление.
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Гражданская активность;
- Повышение технического уровня;
- Элитарность;
- Материальная стабильность.
1930 - 1950 - Этап восстановления и наращивания автопарка, устойчивый рост
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Повышение технического уровня знаний и навыков;
- Стремление к объединению;
- Стигматизация, определение грани «свой-чужой»;
- Хабитуализация, появление «автопривычек» и негласных правил;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1950 - 1970 - Этап медленного устойчивого роста
Уровень автомобилизации населения - низкий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Технический уровень подготовки членов группы соответствует социальному запросу;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1970 - 1990 - Этап медленного устойчивого роста
Уровень автомобилизации населения - средний.
- Совершенствование технического уровня членов группы;
- Стремление к овладению и распространению технических знаний и навыков;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Элитарность;
- Социальная дифференциация внутри группы;
- Материальная стабильность.
1990 - 2010 - этап резкого роста
Уровень автомобилизации населения - высокий
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Совершенствование технического уровня знаний и навыков членов группы;
- Повышение социальной ответственности членов группы;
- Индивидуализация;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Увеличение социальной дифференциации внутри группы;
- Уменьшение значения фактора материальной стабильности вследствие начала работы программ кредитования.
2010 по настоящее время - эффект "ударной волны"
Уровень автомобилизации населения - чрезвычайно высокий.
Характерные особенности группы автомобилистов:
- Технический уровень подготовки членов группы соответствует социальному запросу;
- Стремление к объединению с целью совершения социальных действий и защиты интересов членов группы;
- Повышение социальной ответственности членов группы;
- Индивидуализация;
- Стигматизация;
- Хабитуализация;
- Увеличение социальной дифференциации внутри группы;
- Уменьшение значения фактора материальной стабильности вследствие начала работы программ кредитования.
Необходимо отметить глобальный характер понятия «автомобилизация». Особый акцент хотелось бы сделать на уникальности группы автомобилистов, выражающейся в том, что взаимосвязь интересов членов групп автомобилистов и социума происходит не в процессе производства, а в процессе эксплуатации продукта автоиндустрии.
Динамика влияния процесса автомобилизации на динамику общественных процессов столь высока, что это явление постепенно становится одним из социотехнических институтов, определяющих современность.
Спасибо, что прочитали!
С вами Наталья, @ladyzarulem