Мойка машины при минусовых температурах «за бортом». Сборник рекомендаций от опытных автомобилистов
Русская зима! Как много в этом звуке! Но вы ведь заметили, что в городах, особенно в последние годы, поздняя осень и зима ассоциируется не столько с пушистыми белыми снегами, тишиной и красотою, сколько с наледью на тротуарах и снежно-соляной кашей на дорогах. А на юге России снежная зима давненько уже превратилась в «сезон дождей», увы. И всюду на улицах, куда ни глянь — забрызганные грязью «по самое нимагу» машины. Они реально — одного цвета и сливаются с грязным асфальтом. Некрасиво. Неэстетично. Не удобно — одежда пачкается. Хочется помыть. И что же делать, мыть или не мыть?
Этот вопрос я часто задавала профессионалам — от представителей ремонтных сервисов до работников автомоек, даже менагеров в автосалонах расспрашивала. Как и следовало ожидать, мнения разделились. Каковы аргументы обеих сторон? Какую позицию выбрать? Давайте попробуем определиться.
АРГУМЕНТЫ «ЗА»
1. Эстетика. Приятно, когда полы зимней одежды, прикасаясь к кузову, что неизбежно при посадке-высадке из машины, остаются девственно чистыми.
2. Во время гололеда на дороги высыпают специальные противогололедные средства, состоящие из песка, соли и реагентов. Эта смесь, с большой скоростью вырываясь из под колес, царапает лакокрасочное покрытие. Реагенты, соприкасаясь со сколами и мелкими повреждениями кузова, с удовольствием его «кушают», взаимодействуя с открытым металлом под микротрещинами покрытия. В итоге – коррозия, кузов ржавеет.
АРГУМЕНТЫ «ПРОТИВ»
1. Если мы вспомним уроки химии и зададимся вопросом, что же такое коррозия, то упрощая, сможем сформулировать определение примерно так — коррозия металла, это процесс ионного обмена, который происходят между структурой металла (его атомами) и ионами солей в реагенте. Придется также припомнить, что реакция протекает тем интенсивнее, чем выше температура. Это значит, что при низких температурах автомобиль не поржавеет даже в том случае, если будет покрыт снизу доверху корочкой из замерзшего реагента, смешанного с грязью.
2. Осенью и зимой кузов обработанной специальной защитной полиролью машины «отталкивает» грязь и реагенты. (Этот пункт подходит для тех хозяев, которые заботятся о своей железной ласточке).
3. При въезде с холода в теплое помещение мойки лакокрасочное покрытие испытывает большие нагрузки от перепада температур, особенно, если машину моют теплой или горячей водой.
4. Если в микротрещинах покрытия, в щелях сохранились капли воды и превратились в лед, то при попадании в теплое помещение они мгновенно расширяются, буквально «разрывая» лакокрасочное покрытие.
5. После мойки, при некачественно выполненной обработке сжатым воздухом, в щелях и микротрещинах сохраняется влага, которая, при попадании в минусовую температуру, замерзает, а далее см. п. 4. Иногда даже примерзают двери, и для того, чтобы их открыть, приходится сильно прогревать автомобиль.
6. Для удаления смеси грязи и реагентов с днища, нужно тщательно, сильным напором воды, вымыть днище машины, что практически нереально.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Итак, какой вывод? Нам придется ездить всю будущую зиму на грязных автомобилях? Вовсе нет. Желательно просто соблюдать некоторые условия, при которых автомобиль не будет подвергнут «жестокой пытке». Какие условия?
ПРАВИЛА МОЙКИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРАХ НИЖЕ – 5
1. Для мойки машины выбирайте отапливаемое помещение, желательно, чтобы оно было оборудовано специальными вентиляторами для удаления излишка влаги.
2. Нужно искать мойку, в которой нет постоянного потока автомобилей. Необходимо настоять на том, чтобы после въезда в теплое помещение автомобиль постоял в боксе хотя бы 20 минут. Это время необходимо для «купирования» температурного шока у лакокрасочного покрытия, который неизбежно случится, если работники автомойки начнут мыть заиндевевший кузов теплой водой. Температура кузова должна сравняться с температурой окружающей среды перед мойкой.
3. Машину рекомендуется мыть чуть теплой, почти холодной водой.
4. В салоне машины должно быть тепло. Если внутри автомобиля холодно, то из-за разницы между температурой воды и температурой внутри машины в салоне может начать скапливаться конденсат, и есть риск после мойки сесть в мокрую изнутри машину. Сам салон зимой мыть можно. Но прежде чем заезжать на мойку с холодной стоянки, необходимо предварительно машину хорошо прогреть.
5. Перед выездом на мороз автомобиль необходимо высушить. Отдайте предпочтение тем автомойкам, где есть автоматическая сушка. При ручной сушке работник автомойки убирает влагу, протирая автомобиль тряпочкой из искусственной или натуральной замши. Тем не менее, влага скапливается в труднодоступных местах. Для извлечения ее оттуда используется автоматическая сушка – продув щелей автомобиля потоком воздуха, вылетающего из «пистолета» со скоростью до 200 км/ч. Продув должен проводиться по всему профилю автомобиля, во всех местах соединений деталей, нужно «пройтись пистолетом» по всем замкам, имеющимся в автомобиле (двери, багажник), продуть места крепления ручек дверей и обязательно пройтись вокруг горловины бензобака.
6. После мойки желательно открыть нараспашку все двери машины и оставить ее снова минут на 10. Если мойщики сработали не на отлично, такая естественная просушка убережет автомобиль от такого неприятного явления, как примерзание дверей к кузову. Пока машина стоит открытая, можно пройтись специальной силиконовой смазкой по всем резиновым частям. Личинки замков, петли и даже дверные проемы желательно заполнить WD-40, водовытесняющим аэрозолем, или подобным средством. Не забудьте о люке — его желательно также открыть на всю глубину, протереть насухо и просушить все стыки.
7. Наконец, вы завершили мойку и выехали из бокса. Постарайтесь не давить сразу «гашетку» в пол. Езжайте спокойно, в медленном режиме несколько раз притормозите – тормозные колодки и диски все еще влажные, их нужно хорошо просушить. Иначе первое резкое торможение на высокой скорости будет неэффективным и может даже привести к аварии.
8. Не отгоняйте машину сразу после мойки на открытую стоянку или в холодный гараж, «погоняйте» ее немного. Это позволит влаге, все еще скопившейся в труднодоступных полостях кузова, испариться за счет естественной вентиляции во время движения.
9. Оставляя автомобиль на зимней стоянке, не включайте ручник.
10. Не желательно зимой мыть двигатель, это может привести к тому, что машина просто не заведется.
Я опросила леди и джентльменов, членов клуба «Леди за рулем», чтобы узнать, каковы их действия в холодное врем года. Задавала три вопроса. Моете ли Вы свой автомобиль зимой? Почему? Как часто? И получила следующие ответы:
Марина Чурейно: Мою по мере необходимости. Потому, что она грязная!
Жанна Барановская: У нас в Ростове такие дороги, что если ее не мыть, ее на дорогах не видно! Но делаю это как можно реже.
Мария Гуторова: Не люблю ездить на грязной машине, зимой мою по мере необходимости.
Мария Лобакина: Да, мою, по мере загрязнения: знаю, что реагенты, которыми посыпают дороги, отрицательно влияют на лакокрасочное покрытие.
Дмитрий Долгополов: Мою два раза в месяц в любую погоду, люблю чистоту!
Сергей Григорьянц: Мою, чтобы сохранить кузов. Зимой – раз в месяц. Мыл бы чаще, но смысла нет, из-за качества уборки наших дорог. Летом могу помыть где угодно, хоть сам, но зимой – только на качественных мойках, где ее продувают, и она выходит после мойки сухая.
Как мы видим, из опрошенных шести человек все моют своих железных коней зимой. Пожелаем им и нам — делать это правильно!
Мыла свой автомобиль @ladyzarulem
