Немецкие автомобили. Quadratisch. Praktisch. Gut. Автогид. Выпуск 15. MERCEDES-BENZ.

Уважаемые читатели! Приветствую вас в 15-м выпуске "Автогида"! Все статьи вы можете найти по тегу #autoguide. Напомню о цели публикаций на автомобильную тему: В свое время, когда я еще выпускала печатное издание "Леди за рулем", в течение года наши журналы были тематическими - каждый посвящен какой-то стране. Для журнала редакция готовила обзор производителей. Хочу вас познакомить с этими работами - в процессе их написания была перелопачена масса информации. Где-то могут встречаться неточности (на разных сайтах разночтения, разные даты), если найдете это, поправьте, пожалуйста. Моя задача - коротко описать периоды развития предприятий и представить марки автомобилей. Хотелось бы сохранить эту информацию.
Автомобильная промышленность Германии, пожалуй, самая мощная из всех европейских стран, имеющая, кроме этого, вековую историю. На улицы нашей страны Германия массово «заехала» лишь в конце 80-х годов, прочно заняв значительную рыночную нишу.

Более века шильдики с именем Mercedes-Benz мы видим практически в любой стране мира. Изменилось ударение в названии, изменились «антропометрические» данные производимых авто, но неизменными остались престиж и качество марки. Фирма исторически специализировалась на автомобилях высокого и высшего класса, полет инженерной мысли на заводах не замирал ни на минуту. Надо отдать должное стратегической политике развития - несмотря на успешность по всем позициям и умелое противостояние конкурентам, руководство грамотно и вовремя воспринимало изменения условий работы и рынка.;Для кого-то история возникновения знаменитой марки является волшебной, для других - иллюстрирует теорию об одновременном возникновении в умах разных людей одной и той же новаторской идеи. Я расскажу по порядочку, как все было, а вы уж сами решайте )
В знаменательный 29 день января 1886 года немецкий инженер и новатор Карл Бенц получает патент № 37435 на первый в мире автомобиль с бензиновым мотором. Сие творение рождается благодаря установке выполненного самим инженером четырехтактного бензинового движка на трехколесный велосипед.

Независимо от Бенца, в том же году инженер-конструктор Готлиб Даймлер также создает свой двигатель, но планирует устанавливать его в кареты. А помогает Даймлеру в конструировании никто иной, как Вильгельм Майбах…. Знакомые все имена, не правда ли?

И Бенц, и Даймлер с помощью партнеров и инвесторов организуют частные фирмы: Benz&Cie в 1883, и Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в 1890 соответственно. На историческом фоне появляется еще одно лицо: богатый коммерсант и дипломат, уроженец Лейпцига Эмиль Еллинек. В 1897 он решает отказаться от использования «старомодной» кареты и приобретает один из авто, выпущенных на заводе Daimler. С этого момента автомобили становятся для Еллинека страстью всей жизни. В 1900-м он финансирует постройку партии из 36 машин (смешная по нынешним временам цифра составила треть годового объема производства), договорившись с Вильгельмом Майбахом, главным инженером DMG, что эти новые, легкие и скоростные авто назовут в честь 11-летней дочери Еллинека - Мерседес. Вы думаете, что Мерседес — ее имя? А вот и нет. Зовут девочку Адриана, а Мерседес — всего лишь ее прозвище.

Для своего первенца Mercedes 35 НР инженеры используют классическую расстановку агрегатов — шестилитровый движок впереди, ведущие колеса задние. Колесная база довольно широкая, центр тяжести низкий и наклонная рулевая колонка. Машинка весит почти тонну, но развивает скорость до 80 км/час. Ее дизайн придумывал сам Майбах. Позже на основе этой разработки выпускается серия машин под маркой Mercedes-Simplex: Mercedes-40PS, Mercedes-60PS и другие. Со временем ассортимент расширяется до множества моделей, выпускается даже гоночная разновидность с бесклапанным двигателем Mercedes-Knight (она приносит фирме несколько побед на соревнованиях до Первой Мировой войны).

DMG производит не только автомобили, но и двигатели для судов и воздушного транспорта. Именно с этим связано появление логотипа – трехлучевой звезды, символом успеха компании на суше, в воде и воздухе.

Война ударяет по финансам компании, но все же дела у Mercedes идут много лучше, чем у конкурентов. В 1926 году фирмы DMG и Benz, ранее развивавшиеся независимо, проявляют взаимный интерес и объединяются в концерн Daimler-Benz. Соответственно, брэнд теперь называется Mercedes-Benz. После этого события логотип компании немного меняется - трехлучевую звезду теперь обрамляет венок (впоследствии - круг), «снятый» с логотипа компании Benz.

Стоит отметить, что синергия фирм Бенца и Даймлера — одна из самых длинных в истории автомобильной промышленности. Обе компании продолжали свое сотрудничество до 1998 года!

Главным инженером фирмы становится Фердинанд Порше. Первая новая разработка под его руководством - серия К с мотором в 6240 куб. см. Автомобиль умеет разгоняться до 145 км/ч, за что его называют «смертельной ловушкой». Позже на базе этой модели появляется знаменитая серия S. Двумя годами позже на место Порше приходит инженер Ганс Нибель, под его руководством публике представлены Mercedes-Benz 200 и Mercedes-Benz 380 (последний из них развивает скорость до 160 км/ч.)

Уже тогда конструкторы не ставят мощность автомобиля во главу угла - ниша малолитражных автомобилей также интересна для них, и первая попытка занять здесь достойное место происходит в 1931 с моделью Mercedes-170. Затем появляются седан Mercedes-200 и гоночный спорткар Mercedes-380, ставший «знаковым» автомобилем марки.

Макс Заллер приходит на службу в компанию в 1935 и направляет производство в новое русло — выпуск элитных автомобилей для политической и финансовой верхушки различных государств. Кроме того, в 1936-м во Франкфурте демонстрируется модель 260D- первая «легковушка» с дизельным двигателем. Однако она несколько опережает свое время - экономичность и долговечность работы дизельного мотора оценят много позже.

В предвоенное время автомобили Mercedes возвращаются в автогонки, и машины со свастикой доминируют на гоночных трассах. Да и правительство Германии желает ездить на комфортабельных и роскошных авто — даже у пришедшего к власти Гитлера есть кабриолет Mercedes-Benz 630. Офицеры Рейха ездят на Mercedes-Benz 770 K, гордо именуя его Uberauto - сверхавтомобиль.

Во время войны заводы не останавливаются, с конвейера съезжают не только легковые автомобили, но и грузовики. Нацистские управленцы благоволят концерну, не закрывая производство представительских автомобилей.

После Второй мировой войны большая часть заводов разрушена, но уже в 1947-м с немецкой быстротой и старательностью восстановлена, и практически сразу компания возвращает себе титул производителей престижных автомобилей. Новая «фишка» разработчиков - безопасность пассажиров. Дизайнеры и конструкторы всерьез занимаются разработкой мер пассивной защиты - и становятся первыми в этом амплуа среди соотечественников.

Полностью оправившись от военных потрясений, завод «вспоминает» о предвоенных гоночных победах — и на гоночные трассы выходят «Серебрянные стрелы», множа число побед и наград. Одна из самых интересных машин этого периода - модель 300 SL Coupe с характерными «крылатыми» дверями (открываются с частью крыши).

В народе спортивные кары называют_ «Серебряные стрелы». И они не только завоевали престижные награды, но и вписали кровавый след в историю автогонок — во время гонки «24 часа Ле-Мана» 55-го года, Мерседес W196, за рулем которого сидел Пьер Левег, на скрости порядка 220 км/час вылетел на зрительские трибуны и взорвался. Погибло 85 человек, еще 120 были серьезно ранены. Гонку останавливать не стали, дабы толпы народа оставались на своих местах и не мешали работе подоспевших медиков. Победа на трассе тогда досталась Jaguar. Катастрофа 1955-го года вошла в историю автогонок, как самая страшная. Источник.

Одна за одной появляются шикарные модели 300 SL и 300 SL Roadster, которую с удовольствием приобретает Элвис Пресли.

Время не стоит на месте — инженеры компании ведут самостоятельные разработки и поиски интересных решений по всему миру. Так в 1958 в серийное производство внедряются новые двигатели Robert Bosh с высокоточной механической системой впрыска топлива. Результат - значитаельное увеличению мощности автомобилей марки.

Знаковыми для бренда становятся следующие 20 лет, когда технологии шагают вперед бешеными темпами. В середине семидесятых появляется Мерседес W123 (известная «бочка»), затем дебютирует модель 190 (будущий класс С), примерно тогда же возникает популярный Mercedes W124. Чуть позже появляется W210, W211, W212 (будущий класс E).

В 1999 году, на гонках «24 часа Ле-Мана» компанию Daimler вновь ожидал неприятный сюрприз и вновь в виде «летающего» Мерседеса. К счастью, на этот раз обошлось без жертв. Возникли аэродинамические проблемы у моделей CLR, которые, хорошо разогнавшись, просто взлетали в воздух на приличную высоту, после чего обрушивались вниз. Такая неприятность случилась с двумя болидами, причем второй умудрился пролететь весьма приличное расстояние. Оставшуюся третью машину немедленно сняли с трассы. Источник.

Европейскому правлению концерна не дает спокойно спать американский рынок. Мечтается об экспансии. И мечта исполняется — в конце 90-х Mercedes выкупает акции американской компании Chrysler. Это и есть прорыв на рынок США. Фирменное название меняется на Daimler Chrysler. Однако спустя десятилетие печальное финансовое положение Chrysler приводит к продаже американской компании...

...Сейчас на всех континентах Мерседес ассоциируется с одним из самым прогрессивных в мире автомобилем. Трехлучевая звезда - знаменитый символ, один из пяти наиболее известных товарных знаков в мире. Марка Mercedes-Benz для многих заслуженно является тем, что должен представлять собой идеальный автомобиль, оставаясь на вершине, как и более века назад. Это ли не успех?

Мои впечатления от управления Mercedes GL вы можете прочитать в моих ранних постах о путешествии в Германию **(список всех частей в конце текста) **

Материалы об автопроизводителях других стран ищите по тегу #autoguide

Картинки отсюда: https://topwar.ru, https://upload.wikimedia.org.

А вот** мой блог. С уважением, Наталья