Один из способов экономии на топливе

()

        Идея перейти на газ у меня появлялась с каждым повышением цен на бензин. Три года назад увидев расходы на бензин я всё-таки пересилил природную лень и занялся вопросом более обстоятельно. Посидев на форумах, потратив десяток часов и сделав несколько расчётов, я решился перевести автомобиль на газ (здесь и далее имеется ввиду пропан-бутановая смесь для автомобильного двигателя). Сначала будет описательная часть, затем экономическая. Для нетерпеливых - резюме в конце статьи. 

Описательная часть  

Выбор организации исходил из близости к месту работы и получения бонусной карты АГЗС (авто газозаправочная станция). В процессе переговоров был выбран Диджитроник 4 поколения Аляска и баллон-тор на место запаски (тор это бублик, есть ещё баллоны в виде толстого цилиндра, такие ставятся в багажник). Сама запаска переместилась в общий багажник и уменьшила его объём примерно на 100 литров. Отныне, при сезонной переобувке, одна шина катается на заднем сидении. Процесс установки газового оборудования с баллоном занял примерно 5 часов. Врезку наконечника сделали в пластиковой юбке низа заднего бампера, некоторые выводят трубку прямо возле горловины бензинового бака (скрывается лючком бензобака), но, при заправке газом, появляется возня с прикручиванием переходника. Вариант с баллоном и трубками в багажном отделении даже не рассматривался.  

            После первой заправки на 10 литров газа проверили окончательно целостность системы и провели настройку оборудования. В сервис пришлось ездить несколько раз, так как сразу настроить не удалось. И вот под капотом газовое оборудование, я ежеминутно проверяю - еду ли я на газе или бензине. После нескольких дней это уже стало обыденностью. А через пару месяцев уже жена стала сама заезжать заправляться на АГЗС. Сеть заправок газом довольно обширная, но мы заправляемся на проверенной Новатэк, иногда на Лукойле и Газпромнефте. Вначале заправлялись там, где удобно или когда газ закончится. Но после появления ошибок двигателя (обеднённая смесь) стали более избирательны. Также, когда нам в 53-литровый баллон по счётчику закачали 56 литров, мы на эту заправку перестали ездить. Качественная смесь не ведёт к появлению ошибок, нет провалов в оборотах, уменьшает расход. Дополнительный плюс – появилась автономность движения в 1200-1300 км (бензиновый на 500-600 км и газовый на 600-700 км). В баллоне датчика, учитывающего текущий уровень газа, нет, поэтому приходится запоминать на каком километраже заправились, прибавляем 500-550 км в городском режиме – это следующая заправка, в среднем заправка на 40-45 литров.

          Летом, в жару, не советуют заправлять полный баллон, либо успевать потратить пару литров. Всё-таки, несмотря, на наличие спускного клапана избыточного давления, надо быть осторожным – дело имеем с газом. Ещё на газе немного ухудшается динамика (разгон), двигателю надо дополнительное время на набор оборотов. На тяжело нагруженном автомобиле (5 человек +багаж) это особенно заметно. Также замечено, на трассе (скорость 90-100 км/ч) разница в расходе между бензином и газом уменьшается до 7-10% (вместо 15% в городском режиме) – экономия происходит быстрее J. Первый год было интересно наблюдать за показаниями датчика бензина при дальнем пробеге, стрелка исправно опускалась от пробега (будто использовался бензин), после глушения двигателя и снова включения зажигания стрелка восстанавливала правильное положение стрелки уровня бензина. На втором году бортовой компьютер наконец сообразил что к чему и теперича показывает правильно.

     Экономическая часть 

        Автомобиль КИА РИО, двигатель 1,6 л. Установка и само оборудование (диджитроник 4 поколения + баллон-тор на 53 литра) обошлось нам в 30 тысяч рублей (2,5 года назад). На тот момент разница между ценой АИ-92 и газом была 19 рублей, расход на газе примерно на 15% больше бензина, поэтому реальная разница была в районе 16,5 рублей на 1 литр заправки. Каждые 10 тысяч километров необходимо сервисное обслуживание, стоимость 400 руб., плюс каждые 20 тысяч км меняем газовые фильтры на 750 руб. Первоначальный запуск происходит при бензине, прогрев двигателя примерно до 50С, затем автоматическое переключение на газ (если есть газ в баллоне). Также можно принудительно переключиться обратно на бензин кнопкой. Расход бензина на запуск меняется: зимой 2 л. на 100 км, летом 0,7 л. на 100 км.  

        Итак, считаем экономию на 10 тыс. км:

•    - расход на бензине (7,5 л/100 км) * цена бензина (34 руб/л.) * 100 = 25 500 руб. ;
•    - расход на газе (8,6 л/100 км) * цена на газ (12 руб/л) * 100 = 10 320 руб. Плюс 500 руб. на сервис (средняя 200р.+750р), расход бензина на пуск 4 760 руб. (1,4 л/100км.*34руб./л.*100).

          Итого экономия в рублях на 10 тыс.км: 25 500 – 10 320 – 500 – 4 760 = 9 920. Газовое оборудование окупится за 30 242 км (30 000р. / 9 920 р. * 10 тыс.км) и в дальнейшем продолжит экономить затраты на топливо. Замечаем, что на 1 км экономия составляет почти 1 рубль (при данных ценах и расходе). Провести такой расчёт, используя свои данные, довольно легко. Цены на бензин уверенно ползут вверх (+7% в год – не росстат, мои данные), цены на газ сезонно скачут, но всё равно держат уровень 12-13 рублей (был скачок до 15-16 руб./л. с окт.2016 и до фев.2017). К тому же, сейчас я заправляюсь АИ-98, для пуска и прогрева высокооктановый бензин самое то, бензиновый бак заправляю целиком раз в полтора месяца, выходит экономичнее АИ-92. 

        Резюмируя, из минусов – уменьшение объёма багажника (примерно на 100 дм3), небольшое ухудшение динамики (разгона), периодический сервис (занимает время). Плюсы – хорошая экономия на топливе, дополнительный бак на дальние расстояния. 

      Спасибо за внимание!