О водительской ответственности
Два года назад, в феврале 2016 года, в моей жизни случилось очень значимое событие. Событие грустное, но, как это часто бывает, оказавшееся исключительно важным, полезным и положительным, как бы кощунственно это ни звучало. Я наехал на человека – чью-то бабушку. Через несколько дней она умерла в больнице.
У меня огромный водительский стаж – я за рулём около пятнадцати лет. Причём, более половины этого срока – практически постоянно. Могу уверенно сказать, что я профессиональный водитель. Работал в такси, работал на автобусе и даже на скорой помощи. Кроме того, я всегда был очень аккуратным, ответственным водителем. Да, как и все, любил (и, наверное, люблю) втопить на хорошей дороге, положить машину в управляемый занос, уделать кого-то как стоячего, и вот это всё. Но никогда не хулиганил, всегда водил безопасно. Друзья всегда троллили – «тебе 20 (25, 30), а ты водишь, как дедушка». Троллили и то и дело били машины. А я не бил. Никогда. А тут – нате.
Никогда не боялся кого-нибудь задавить – знал, что не буду виноват. Так было и в этот раз. Был вечер, я ехал спокойно по загородной дороге, остановился пропустить пешеходов. Убедился, что все прошли и начал движение от зебры. Не знаю, откуда взялась моя старушка – дама с собачкой. Она, как бы, выскочила из-за моего левого плеча. Скорость была около двух километров в час (сняли с GPS), на машине никаких повреждений, куча свидетелей.
Бабушка сползла по крылу на асфальт, вызвали скорую и ГАИ. Инспекторы приехали первыми, убедились, что с бабушкой всё вроде в порядке, стали оформлять. Приехала «скорая», подошёл фельдшер, сказал, что максимум – сотрясение. Когда приехали в районную больницу, в показаниях главврача уже был тяжкий вред здоровью – как переписанный из уголовного кодекса. Жаль, я и не подумал, что это может быть неправдой.
Через положенное время я приехал в ГАИ и выяснилось, что старушка умерла через несколько дней после аварии. Нужно было настаивать на экспертизе, убедиться, что человека не погубило что-то другое – неправильное лечение, продолжительное лежание на асфальте (скорая ехала очень долго). Тогда я растерялся – непросто узнать вдруг о том, что ты убил человека.
Ни разу не подумал о том, что меня посадят. По дурацкой привычке юриста, я верю в то, что существует какое-то правосудие, какая-то справедливость. Ведь случилось страшное, но стечение обстоятельств – выходя и выезжая на проезжую часть дороги, мы принимаем на себя жестокий общественный договор и ответственность за свою жизнь. Старушка переходила дорогу небезопасно – скорее она попала под мою машину, а не я на нее наехал. Впрочем, закон тут на стороне пешехода. Машина железная, а люди – увы, нет.
Я встретился с родственниками погибшей – поплакали, договорились о компенсации, составили нотариальное соглашение. В суде пострадавшие обещали ходатайствовать об отмене уголовной ответственности, ведь мы обо всём договорились.
Чтобы быстрее начать выплачивать компенсацию и как-то поддержать пострадавших, я решил, что не буду тратиться на адвоката, а буду защищаться сам. Кроме того, адвокат потерпевшей убедил воспользоваться так называемым «особым порядком» – при рассмотрении дела в таком режиме значительно смягчаются наказания, но подсудимый, по сути, признаёт себя виновным. По закону – я был виновен, так как ДТП произошло в зоне действия знака «Пешеходный переход», хотя и вне «Зебры».
В суде пострадавшая чего-то испугалась и от ходатайства отказалась – судье пришлось лишить меня на полтора года прав и присудить 2 года условно. При том, что у меня трое детей, живём мы далеко в области, супруга была беременна, а степень вины – объективно (по мнению следствия и прокуратуры) крайне низкой. Я остался без работы – ведь водитель не может работать без прав и не только без средств к существованию, но и без возможности выплачивать компенсацию пострадавшим. Они подали в суд, по решению которого мне дополнительно заблокировали все счета и закрыли выезд за границу – чтобы я не мог зарабатывать деньги и всеми другими способами. Смерть за смерть – как в «Игре престолов».
Параллельно со всей этой историей у меня развивалось опасное заболевание сердца. В итоге, так получилось, что лишив меня возможности заниматься нервной и тяжелой работой, судья спас мне жизнь. Вот, так всё в мире парадоксально. Но этот пост не об этом.
Этот пост – о безопасности дорожного движения. В тот вечер я был отдохнувшим, у меня было хорошее настроение, новая, исправная, чистая машина ярко-жёлтого цвета. Я не сидел в телефоне, не читал, не слушал музыку, не засыпал, не болтал с женой. Я ехал один, в тишине, смотрел на дорогу и полностью контролировал ситуацию. Скорость в момент наезда составляла не более пяти километров в час.
Вот, что я хотел до вас донести. Даже в идеальных условиях, практически стоящий автомобиль, управляемый профессиональным водителем – смертельно опасен на дороге. Ни исправные тормоза, ни хороший водитель, ни полтора десятилетия стажа, ни нормальная дорожная обстановка, НИЧЕГО не смогло спасти человека в его противостоянии с ящиком из железа и пластика.
Только представьте, насколько может быть опасной за рулём юная барышня в тёмных очках, несущаяся по кольцевой дороге, ковыряясь при этом в телефоне и танцуя под радио. Добавьте сюда небольшой стаж, подержанный автомобиль, плохую видимость, дождь или снег – добавьте что угодно ещё. Водителя кто-то может отвлечь, толкнуть в плечо, напугать тупым гудением сзади. Если практически стоящий перед переходом огромный желтый такси становится смертельным оружием, представьте, насколько опасен несущийся со скоростью даже 90 км/ч «Пежо». Это просто ядерная бомба.
Старушку неимоверно жалко. Уверен, она была хорошим человеком, хоть и вырастила не очень честную дочь. Не могу сказать, что она мне снится по ночам, но не было дня, когда я бы не вспомнил об этой старушке. Как я вспоминаю её? Как собственную бабушку – с грустью и благодарностью. Один раз мне хотелось сходить к ней на могилку, но я смалодушничал и не сделал этого потому, что не хотел связываться с её дочерью, чтобы узнать адрес.
Я не боюсь водить машину, не боюсь заново сдавать на права – я знаю правила и я действительно очень хороший, ответственный водитель. Но я чувствую себя совсем по-другому, когда кто-то нарушает правила. Когда за рулём жена, я довожу ее до истерик попытками призвать к порядку и вернуться в пределы правил. Честно говоря, мне страшно подумать, что человек сознательно нарушает, принимая на себя ответственность за чужие жизни.
Пока я не могу отучить женщину превышать при любой возможности скорость, сидеть постоянно в телефоне, отвлекаться на радио и так далее. Я не из тех, кто считает, что водить машину – не женское дело. Раньше это было так, но машины стали совсем другими, вождение перестало быть тяжелым трудом. Но я отмечаю, насколько сложнее девушке фокусироваться на движении, управлять ответственно. Что меня стало пугать, так это водительская безответственность и несобранность.
С ужасом вспоминаю, как часто садился за руль сонным, писал смс, звонил, а иногда даже печатал что-то на ноутбуке, управляя автомобилем. С еще большим ужасом вспоминаю, как однажды мы с приятелем поменялись местами, не останавливаясь, как мы часто достаём что-то с заднего сидения, поправляем шапки детям, обнимаемся, целуемся, болтаем, песни поём. Как бы я жил, если бы что-то из этого предшествовало тому ДТП. Если бы был сонный или отвлекся бы на телефон, или просто задумался бы о чем-то постороннем? Это вопрос без ответа, потому что ответ на него страшен.
Психологи считают, что человек может одновременно делать только два дела – одно осознанно, второе на автомате. Многие ошибочно полагают, что ведут машину осознанно, а второе дело делают автоматически. На самом деле, автоматически мы прокладываем маршрут и определяем, куда ехать. Чем бы вы ни занимались за рулём, это будет третий процесс. Третий лишний. И совершенно незначительная фигня может стоить кому-то жизни.
Сколько мы проводим за рулём? Редко больше двух часов подряд. Что может случиться за это время такое, что потребует вашего срочного участия? Даже если кто-то умер (как апофеоз самого страшного, что может случиться) – навряд ли вы сможете ему помочь. Не отвлекайтесь от дороги. Вести машину – самое важное ваше дело, когда вы за рулем. Как говорилось в известной рекламе – «и пусть весь мир подождёт».
В первой половине марта я повторно сдам теорию, и мне вернут права. Честно говоря, мне не терпится узнать, каким я стану водителем. С одной стороны, за полтора года можно было растерять навыки, но с другой – такого жизненного урока ни в одной автошколе преподать не могут. Не верю, что вы сделаете какие-то выводы – людям сложно учиться на чужой беде. Но если кто-нибудь из вас выключит у телефона звук, садясь за руль – я буду рад.
Фото: Pixabay