Как работает Лысьвенский металлургический завод

Сегодня в нашем проекте «Пермский край - Нам есть чем гордиться!» единственный в России производитель электролитически оцинкованного проката с защитными покрытиями - ЗАО «Лысьвенский металлургический завод». Продукция этого предприятия применяется в автомобильной промышленности, строительной индустрии и других отраслях общего машиностроения.

ЗАО «Лысьвенский металлургический завод» является продолжателем славных традиций одного из старейших металлургических предприятий Урала. В 1785 году семьей князя Бориса Григорьевича Шуховского был заложен в этих краях завод, который специализировался на производстве чугуна и изделий из него. Потом собственником завода становится граф Шувалов, который дал предприятию фамильный герб семьи - Единорога, который до сих пор красуется на логотипе компании.

В 1787 году было получено первое железо, позднее были построены новые цеха и фабрики, в которых изготавливалась кованая, прокатная и другая металлопродукция. Если не делить на своих и чужих (дело в том, что раньше это был один завод, а сейчас ОАО «Лысьвенский завод эмалированной посуды» хоть и находится в рамках одного холдинга, но уже работает самостоятельно) именно в Лысьве выпустили первую в нашей стране эмалированную посуду 14 сентября (по новому стилю) 1913 года.

В 1851 году на заводе начато листопрокатное производство. Из металла изготовлены лысьвенского предприятия кровли Собора Парижской Богоматери, Британского парламента и других известных зданий. После реконструкции и модернизации в 1906 году впервые в России организовано производство луженой консервной жести, при этом к 1929 году - 43 % всей хромированной жести в нашей стране производилось на наших мощностях. В 1934 году завод стал еще и пионером по производству автомобильного листа.

Отличился завод и в годы Великой Отечественной войны, помимо производства боеприпасов артиллерийских снарядов, зажигательных бомб, он единственный в стране, кто делал каски (стальные шлемы СШ-40) для наших солдат. Всего за годы войны было изготовлено более 10 млн. таких шлемов.

В 1979 году на заводе закончено строительство комплекса по производству холоднокатаного листового проката и жести с защитными покрытиями, начинается промышленное производство этих видов продукции комплекса. В 2001-2003 годы была проведена реконструкция агрегатов электролитического цинкования и начато производство электрооцинкованного автомобильного листа шириной до 1 600 мм.

В 2006 году завод входит в состав Лысьвенской металлургической компании (ЛМК, до декабря 2013 года - ГК «Инсаюр»). Помимо завода, в ЛМК входит ОАО «Лысьвенский завод эмалированной посуды» и торговая компания - ООО «Инсаюр-Автотрейд-ТЛ» (г. Тольятти). Новые владельцы - новые планы и амбиции! Очередные этапы модернизации привели к тому, что в прошлом году завод поставил рекорд по объёму выпуска своей продукции, столько он ещё не производил за всю постсоветскую историю завода. А как обстоят дела сегодня и что ждёт завод завтра я и хочу вам показать и рассказать.

Вот в таких рулонах по железной дороге сюда и приходит сырье. Основным поставщиком металла является «Магнитогорский металлургический комбинат».

Цех разделяется на два участка, где находятся четыре производственные линии, по две в каждом.

Итак, про сам процесс производства. Сюда доставляется рулон, который ставится на втулку. Далее он разматывается на этой сварочной машине, при этом листы в агрегат идут непрерывно. Агрегат никогда не останавливается (ну если только в случае ремонта, например) и работает круглосуточно. Так как рулоны не бесконечны, существует система перехода, как мы видим, второй рулон уже наготове и заправлен вверху. Как только заканчивается первый рулон, полоса останавливается, обрезается, а по верхней линии уже заправленный рулон опускается и сваривается, после чего производственный процесс продолжается, и лист идет на башенный накопитель.

Это башенный накопитель. Здесь металл растягивают, разглаживают, потом он идет на линию сушки, а затем его ждет цинкование и снова сушка.

Сварочная машина сверху и во всей красе.

Это склад холодного проката. Причем может показаться, что он завален, а, оказывается, всего этого добра хватит лишь на несколько дней.

Подготовленный оцинкованный металл дальше здесь красят, в цвет, желаемый заказчиком.

Общий вид второго участка

Это уже готовая продукция. На ЛМЗ производят оцинкованный прокат марки ЭОЦ, ЭЦ, а также оцинкованный прокат с полимерным покрытием марки ЭОЦПп.

Прокат марки ЭОЦ применяется для изготовления деталей бытовой техники, деталей автокомпонентов (кожухи, экраны), для производства упаковочной ленты и т.д. Что касается проката марки ЭЦ (автолиста), то наш завод в этом плане единственный поставщик оцинкованного проката для производства деталей кузовов автомобилей LADA и Chevrolet Niva на ОАО «АВТОВАЗ». Прокат марки ЭОЦПп применяется в строительстве (для производства металлочерепицы, термопанелей, сайдинга), отделки салонов транспорта (автобусов, ЖД вагонов и вагонов метро) и опять-таки для производства корпусных деталей бытовой техники.

А вот еще одна интересная линия от испанской компании «ФАГОР», жаль, что в этот день она отдыхала

А теперь самое интересное. Опять стройка, да еще какая! Мне очень нравится посещать такие места, где на твоих глазах творится история. Действующий то завод можно посмотреть в любое время, а вот это... В общем, в 2013 году на промышленной площадке завода началась реализация я-й очереди масштабного проекта по строительству нового Листопрокатного комплекса (ЛПК) в Лысьве.

На 1-м этапе в действующем производстве будет установлена линия нанесения полимерных покрытий с технологией Printech объемом производства до 110 тыс. тонн в год. Она позволит наносить на прокат офсетным способом трехцветное полимерное покрытие с декоративным рисунком, имитирующим различные материалы (дерево, кирпич, камень и пр.). За оборудование будет отвечать итальянский концерн «ДАНИЭЛИ» (г. Буттрио), один из мировых лидеров по производству оборудования для металлургов.

24 июня 2014 года состоялась торжественная церемония начала строительства цеха холодного проката, первого из объектов листопрокатного комплекса ЛМЗ. Это дало старт второму этапу. В конце 2016 году планируется завершение строительства этого цеха, с годовым объемом производства 820 тыс. тонн, из которых производство горячеоцинкованного проката составит 400 тыс. тонн, а производство проката с полимерными покрытиями - 220 тыс. тонн.

Во во II-й очереди, к 2020 году, планируется строительство еще одного прокатного цеха. Общий объем инвестиций в этот проект составит более 23 млрд рублей.

Для нашего региона и компании, конечно, это большой плюс. Пермский край получит более 1000 новых рабочих мест, налоги в бюджет. Не надо забывать, что для Лысьвы, где проживают 60 000 с хвостиком, ЛМЗ является одним из градообразующих предприятий. С реализацией этого проекта на ЛМЗ более, чем в 3 раза увеличатся производственные мощности, завод снабдит себя холоднокатаным прокатом, да плюс к этому расширит свою производственную линейку, а тут и уместно про импортозамещение добавить. После ввода в эксплуатацию цеха холоднойго проката, «Лысьвенский металлургический завод» станет единственным в России производителем всего спектра холоднокатаной листовой продукции: холоднокатаного листа, горяче- и электролитически оцинкованного проката и проката с полимерными покрытиями на их основе

Вот и получается - хорошо заводу, хорошо и целому городу. Мы обязательно поставим на контроль эту стройку и будем дальше держать Вас в курсе всех событий.

Большое спасибо, что прочитали! Буду ОЧЕНЬ рад нашей дружбе и голосам.
С уважением, ваш Игорь @zavodfoto

Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:

LiveJournal / Instagram / Facebook / ВК / Одноклассники / twitter / Google+ / Youtube / Golos.io

#ZAVODFOTO P.S. А ещё этот пост можно почитать у меня в ЖЖ: http://zavodfoto.livejournal.com/3266579.html