Это обязательно "убьет" ваш двигатель зимой

Ну а если не сможет, то существенно сократит его ресурс. Речь идет о коротких зимних поездках и автопрогреве.

Но для начала немного о физике. Двигатель внутреннего сгорания, хоть и не похож на самогонный аппарат, но в ряде случаев выполняет похожую функцию, а именно конденсацию влаги. Происходит это процесс в момент остывания разогретого двигателя. Прямо сейчас можете зайти на любой погодный сайт и глянуть, для примера, параметр влажность воздуха. А теперь представьте, двигатель после пробега начинает остывать, процесс этот не быстрый и постепенно на стенках двигателя начинает конденсироваться влага из воздуха, двигатель же у нас не в вакуумной среде находиться. Соответственно, капельки воды постепенно накапливаясь, начинают стекать в поддон. А так как плотность моторного масла и воды разная, то вода стекает на дно картера. А в чем же опасность - спросит меня пытливый читатель. Опасность в том, что при коротких поездках моторное масло не успевает разогреваться до такой степени, что бы выпарить из себя воду. А если масло не успевает ее выпарить, и плюс вновь набирает влагу, то этой влаги накапливается еще больше. Что же такое короткие поездки? Компания Мазда считает, что это поездки на расстояния менее 8 километров в одну сторону. Теперь представьте свои постоянные поездки, к примеру на работу и с работы. Как правило, у жителей мегаполиса они как раз будут меньше 8 км., про жителей провинции и говорить нечего. К этому плюсуем автопрогрев, который так любят наши люди и получаем, что за 5 000 км. через картер пройдет от 5 литров воды, в худших случаях до 10 литров воды. Но опасность воды в масле, даже не в самой воде. Вода смешиваясь с попавшим топливом, маслом, сажей, продуктами износа и прочем, образует эмульсии, которые вначале еще могут растворятся при нагреве масла, но после пробега в 5 000 км, они превращаются в практически нерастворимые смеси, которые затем превращаются в шламовые отложения. Шламовые - это такие мазеобразные отложения, которые могут заполнять масленые каналы и оседать на стенках двигателя.

фото:
фото:
Страшно? То - то и оно, что страшно. Поглядишь и диву даешься.

И что же делать? Советы будут до банальности просты. Во - первых, стараться прогревать двигатель во время поездок, что бы влага выпарилась максимально. Во - вторых, сократить интервал замены масла зимой хотя бы до 5 000 км., про моточасы писать не буду, обывателю не так просто контролировать это. В - третьих, не стесняйтесь газовать, двигателю надо работать во всем спектре оборотов, это не только быстрее прогреет, но и позволит "очищать" внутренности двигателя от отложений.

Так что подходите к вопросу зимней эксплуатации с умом и пониманием. Удачи на дорогах.

автожизньголосмегагальянbotbod
162
14.310 GOLOS
0
В избранное
alexfisher
На Golos с 2017 M07
162
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (2)
Сортировать по:
Сначала старые