Замена масла в ДВС, промывка

почему я решил написать этот пост?
вроде бы, все понятно и сто раз везде про это написано, НО
или специально или по непониманию сути много где пишут что при замене масла нежелательно делать промывку двигателя
Тот кто это советует, либо не разбирается как устроен ДВС, либо, нарочно, хочет чтобы ваш мотор побыстрее износился и отправился на ремонт или замену.

Чем они аргументируют свои выводы? Кроме того факта, что могут потечь старые задубевшие сальники, я ничего не нашел. При этом они советуют почаще менять масло.

Двойная выгода для автосервисов получается:

• водитель тратится на масло больше чем положено
• водитель быстрее привезет свое авто на эвакуаторе на ремонт двигателя.

Что же происходит внутри двигателя и почему обязательно нужно промывать двигатель в течении 10 - 15 минут промывочным маслом перед заливкой нового масла?

Все детали внутри трутся друг о друга: кольца об стенки цилиндров, кулачки распредвала давит на клапана, цепь о натяжитель цепи, и самое главное - коленчатый вал вращается во вкладышах коренных и шатунных. И это самое уязвимое место: смазка шеек коленчатого вала происходит маслом, которое поступает туда через тоненькие ходы внутри коленчатого вала
При трении металла об металл - мелкие частицы стираются и с маслом двигаются по всему двигателю, задерживаясь на втором круге в масляном фильтре. Но не все частицы попадают в фильтр - многие оседают на стенки каналов внутри коленчатого вала. В итоге пропускная способность становится меньше, на больших оборотах масла на вкладышах не хватает, они греются и начинается их износ, что в конечном итоге приводит к стуку двигателя и капремонту или клину с разрушением блока цилиндров.

Также через поршневую из камеры сгорания в масло попадают продукты горения топливной смеси, что тоже приводит к потемнению масла со временем и отложениям на стенках каналов внутри коленчатого вала.

Поэтому, чтобы ваш мотор не зарастал "грязью", чтобы коленвал всегда имел чистые каналы и возможность хорошей смазки вкладышей, чтобы износ был минимальный, а пробег без капремонта максимальным ** нужно вовремя менять масло и обязательно с промывкой двигателя** Причем лучше пользоваться большой канистрой, а не добавками "5-минутками" в старое масло.

1. Прогреваем двигатель до 90 градусов
2. Сливаем старое масло.
3. Заливаем промывочное
4. Запускаем двигатель и даем ему поработать 10-15 минут на холостых оборотах.
5. Сливаем промывочное масло
6. Меняем масляный фильтр на новый
7. Заливаем новое масло

Двигатель - это сердце автомобиля, заботьтесь о нем и он никогда вас не подведет.

Что же касается потекших сальников на старых моторах с большим пробегом - да, это может случиться. Но сальники стоят копейки, правда работа по их замене недешева(если вы не сами обслуживаете свое авто). В любом случае - это дешевле чем ремонт ДВС. И вы можете их поменять совместно с другими работами, например,при заменой сцепления.

С тех пор как я стал всегда промывать двигатель - я не делал еще ни одного ремонта! А в то время когда я был неопытным новичком и слушал советы на различных форумах - мне приходилось капиталить мотор ;)