Заглянем внутрь Аккумулятора и восстановим его! (50/50)

Пришло время рассказать о восстановлении автомобильного аккумулятора на гибридах от Тойоты.

Как я писал ранее, «маленький» аккумулятор изготовлен по технологии AGM. Если простыми словами, то свинцовые пластины обернуты в мешочки из специального волокна, и все это добро пропитано кислотой. В обычных AGM аккумуляторах, которые используются в источниках бесперебойного питания, мешочки влажные и свободной жидкости особо нет, поэтому, их можно использовать так же в положении на боку.
Тойота сделала немного по-другому. Те же пластины, в тех же мешочках, но все это находится погруженным в раствор кислоты, как в обычных аккумуляторах. Уровень кислотного раствора выше верхнего края пластин примерно на 1 см. Получается, что в лежачем положении аккумулятор эксплуатировать нельзя!
Принес я домой сдохший аккумулятор, снял наклейку и удалил приклеенную прозрачную защитную пластиковую крышку.

Резиновые крышечки являются клапанами сброса давления, и их тоже нужно снять.

А теперь самое интересное! Заглянем внутрь. В моем аккумуляторе я обнаружил, что в двух секциях был нормальный уровень кислотного раствора, а четыре секции были почти сухими.
Как известно, кислота почти не испаряется в процессе эксплуатации, а соответственно необходимо просто долить дистиллированной воды.
Все бы хорошо, но, есть одно «НО». Перед восстановлением необходимо убедится в том, что пластины в аккумуляторе еще не разрушены, и восстановление имеет смысл.
К сожалению, аккумулятор вскрыть не получится, но состояние пластин, все же косвенно, можно оценить. Для этого, через вентиляционное отверстие смотрим на мешочки и если они все расположены одинаково, без перекосов и имеют одинаковое расстояние между собой, как здесь:

то повезло - шанс на восстановление почти 100%.
У меня три секции идеальные, а три выглядят вот так:

Это говорит о том, что возможно, пластины начали разрушаться. Но, пока они еще в рабочем состоянии и восстановление имеет смысл.
Внимание! Если белые мешочки имеют серо-черные вкрапления, мешочки деформированы или имеются посторонние серо-черные «комочки» - то приплыли. Такой аккумулятор не восстановить!

Мой аккумулятор оказался молодцом и поработает еще не один год.
Так же, не лишним будет, сделать десульфацию аккумулятора.

Мое зарядное устройство умеет делать десульфацию на определенных этапах зарядки, чему я очень рад.


Конечно, можно приобрести отдельный прибор для десульфации и использовать его.

Я трепетно отношусь к «здоровью» своих машинок и желаю всем, что бы ваши машинки никогда вас не подводили!

Не забывайте про апвоты, а я не забуду сделать вам перечисление по программе «апвот50-50»