Bajaj Qute: Дарящий позитив недоавтомобиль

Хорошую религию придумали индусы, что ты отдав концы не умираешь насовсем... (с).

Автопром Индии далек от совершенства и светлого будущего, как далек от них и наш автопром, но индусы уверенно скупают активы известных брендов и пытаются развиваться. Например, мотоциклетный бренд Bajaj решил замахнуться на автомобильный рынок и выпустил нечто. То ли автомобиль, то ли чудную игрушку. Это Bajaj Qute.

Во-первых, это машина дарящая позитив. Не успел я подъехать на ней к редакции Комсомолки, как посмотреть на это чудо собрались и прохожие, и журналисты, и даже охрана. В основном, конечно, вопросы выглядят так: "Что это такое?", "Это автомобиль?".

Это, как бы сказать, автомобиль. Точнее, это мотоколяска, но такой термин умер в СССР еще с известными "инвалидками", которые сейчас превратились в раритет. В нынешнем законодательстве мотоколяска номинально присутствует, но до сих пор представляет собой странное явление и для ДПС, и для людей. Регистрируется Кьют как мотоцикл, а вот для езды на нем нужны права категории B. Странности нашего мира.

Bajaj Qute заднемоторный. Примерно как Porsche или как VW Bully, но не стоит рассчитывать, что Кьют рванет со светофора быстрее, чем это делает сорокалетний T1 или T2. То есть, сзади успеют сварить кофе и сбегать в палатку за сигаретами, пока вы наберете сто километров в час.

Впрочем, нет, сзади успеют прожить всю жизнь, пока вы наберете сотню. Все потому, что Кьют не ездит больше 75 км/ч и на этом рубеже включается электронный ограничитель. Отключив его возможно получится разограть и до сотни, но будет оооочень страшно. Гарантированно.

Поместиться в Bajaj Qute у меня получилось довольно легко, но сидишь ты как на плоской табуретке и от этого кажется, что едешь тоже на табуретке. Адовое сочетание страха и желания ржать над тем, как ты нелепо выглядишь на дороге. Соседи по потоку тоже ржут, но любопытство преобладает и тормозят, чтобы помахать или спросить.

А вот с багажом не повезло. Багажник в передней части слишком мал, а сзади его нет вообще. За задним рядом сидений (да он пятиместный) поместится лишь инструмент или зонтик с дамской сумочкой. Если же выбросить задние кресла, тогда будет место положить пару ящиков пива или еще чего.

Bajaj Qute настоящий внедорожник. Если на Кьюте застрять, то его могут поднять два-три человека, подложить что-то под колеса и поехать дальше. То же самое можно проделать тогда, когда надо поменять колесо или просто хочется увидеть удивленные глаза прохожих. Мы тут это, на два колеса поставим его, ок!?

Осталось завершить экскурс сведениями о расходе. Под капотом, точнее под жопой у Кьюта мотор от мотороллера с секвентальной коробкой, которую надо переключать последовательно. Вперед, вперед, вперед, вперед, назад, назад, вперед и так далее. В общем, как на мотоцикле. Итого, моторчик ест около 3 литров на сотню, так что доехать до работы будет в разы дешевле, чем на электричке или метро. 

А еще парковка для Кьюта должна быть бесплатной, ведь он зарегистрирован как мотоцикл.