КЛАРКСОН И LAMBORGHINI GALLARDO

Даже однорукий инвалид, страдающий судорогами, сможет на нём разогнаться.
В современных экономических условиях количество людей, желающих приобрести то, что вы видите на иллюстрациях, равняется шести. Собственно, я не знаю, для чего эта статья, можно было просто написать им письмо.

Но мы же не можем игнорировать этот рычащий, пожирающий топливо, сверхскоростной суперкар, а вместо этого без конца говорить о том, на что будут похожи британские улицы, когда всё пойдёт прахом, что ни у кого нет работы, а правительство построило огромную дамбу рядом с чеддерским ущельем только для того, чтобы чем-то занять население.

Не думаю, что автобусов станет больше. Суть в том, что один раз почувствовав прелесть индивидуального транспорта, вернуться к жалкому стаду коллективистов не представляется возможным. Автобусы - это социальная сеть вспоможения малоимущим, инструмент цивилизации, призванный перевозить сирых и убогих. И больше ничего.

Я также не верю, что появится множество электрокаров. Они пережили свой расцвет, когда времена были лучше, и мы могли позволить себе чувствовать вину за свой «экоизм». Но когда приходится есть свою собаку, чтобы остаться в живых, становится очень сложно сопереживать белым медведям и ливанским кедрам. К тому же, мы и не можем им помочь.

В поисках модели для будущего возникает желание взглянуть на Францию. Много лет назад, когда у меня было слишком много волос и политических идей, я убеждал всех, что в Париже автомобиль - это не показатель богатства его владельца. Это лишь показатель его заинтересованности в движущихся механизмах. Обычное дело, говорил я, когда обеспеченный человек, не увлекающийся машинами, ездит на раздолбанном Clio, а его секретарша, обожающая скорость, водит огромный BMW.

Это была чудесная теория, но она оказалась ложной. Потому что, если не считать Лазурный берег, который уже стал Москвой-на-побережье, ни у кого нет нормального авто. И не важно, насколько человек интересуется автопромом. Ведь французы - это самые настоящие коммунисты, и каждый, кто выставляет напоказ своё богатство, рискует попасть в руки разъярённой толпы.

У нас никогда не было успешных революций. Ну да, мы отрезали королю башку, но уже через пару дней праздник кончился, и на троне уже сидел его отпрыск. Сегодня в стране очень многие не любят богатых, но они скорее совершат акт вандализма над Range Rover, чем обезглавят королеву. К тому же, не стоит забывать об Эссексах и Чеширах, местах, где люди лучше будут спать на голых досках, чем откажутся совершать поездки на Bentley.

Фундамент Британии - это её средний класс. У нас нет детей земли с коричневыми лицами с ненавистью в сердце. На самом деле, все мы мечтаем о плазменных телевизорах. Мы все просто показушники. Мы все хотим быть богатыми и знаменитыми. А в результате этого стоимость автомобиля всегда будет не менее важной, чем его производительность.

Поэтому для того, чтобы выяснить какие машины в скором времени будут популярны в Британии, нам нужно точно определить, какими качествами должен обладать наш автомобильный эталон. Он должен быть значительно дешевле в плане цены и эксплуатационных расходов, чем наши нынешние модели. Мощность больше не имеет значения, так как наше идиотское правительство понатыкало камер на каждой магистрали. Должно быть несколько версий, чтобы Челмсфорд всё же мог доказывать своё превосходство над Уэйкфилдом. А поскольку к нам переехало пол-Африки и Восточной Европы, то он должен быть маленьким, чтобы ездить в бесконечных заторах.

Япония уже это поняла. Да, на их улицах есть здоровенные Лексусы и Мерседесы с якудза, но большинство ездит на машинах, которые они называют кей-карами - чрезвычайно компактные, лёгкие и экономные персональные модули. На некоторых стоит роллс-ройсовская решётка радиатора. У некоторых есть лестница на крыше. Любой, кто занимается сейчас их импортом в Британию, заколачивает немалые деньги. Если честно, я удивлён, что Honda, Toyota и Subaru ещё не открыли для себя этот сегмент.

Возможно, потому что они знают то, что знаю я. Что Япония впереди планеты всей, но позади Вьетнама, где у всех уже есть по мотороллеру. Они теперь выполняют функции семейных седанов, грузовиков, на них ездят и позёры, и таксисты. И система работает, даже если идёт дождь, а он идёт, и довольно сильно, иногда по 9 месяцев в год. Я вполне могу представить, что Лондон однажды будет выглядеть так же, как Ханой сейчас.

Забавно, не правда ли? Вьетнам всегда отставал от запада, а в этот раз им удалось нас опередить. Даже если у меня и есть маленький Vespa в моём гараже. Видимо, скоро мне придётся отправиться туда и разобраться, как работает эта штуковина.

Но вернёмся к Lamborghini Gallardo, который могут позволить себе полдюжины человек со всей планеты. Посмотрите на это вот с такой стороны - очень мало людей когда-либо проводило отпуск на космической станции. Но это не останавливает меня, когда я читаю о том, как там всё происходит…

Есть мнение, и вполне обоснованное, что бейби-ламбо - это дурно выполненное подобие Ferrari F430. Это из-за того, что Ferrari - лучше. Прокатитесь на каждом из них по гоночному треку, и разница сразу станет очевидна. Красный автомобиль - подтянутый, острый, чёткий и современный. Оранжевый автомобиль с лимонно-зелёными сиденьями ведёт себя по сравнению с оппонентом не лучше обычной баржи. Он хуже справляется с поворотами, наклоняется при торможении, не так моментально набирает скорость и не отличается отзывчивым управлением.

Как бы то ни было, именно за это я и люблю Lamborghini. Чтобы получить максимум от F430, надо иметь яйца размером с глобус. В то же время на Gallardo до той же скорости может разогнаться и однорукий инвалид, страдающий судорогами. При этом он может ещё есть сэндвич и переносить очередной приступ мышечных спазмов.

А теперь ему можно развить и вовсе космическую скорость, так как Lambo увеличила рабочий объём двигателя с 5 до 5,2 литра. Это означает, что в вашем распоряжении оказываются 552 лошадиные силы, а поскольку он ещё и похудел на 20 кг, то вас всюду будет сопровождать какофония рычаний и завываний выхлопной системы. Его скоростные качества доходят до абсурда. До умопомешательства. У вас глаза на лоб полезут. Гораздо, гораздо быстрее, чем стандартный Ferrari F430, да и громче тоже. А благодаря его мягкой подвеске и полному приводу управлять им так же легко, как и его предшественником.

Кто-то говорил, что родной брат Gallardo, более дешёвый Audi R8, ни в чём ему не уступает. Теперь это не так. Да он беспомощен, как наш Министр иностранных дел Дэвид Милибэнд перед лицом русской угрозы.

Есть и ещё кое-что. Gallardo всегда отлично выглядел, намного стильнее и эффектнее, чем Ferrari. А новая модель со своим ревентоновским носом стала ещё лучше. Правда в том, что прямые линии смотрятся лучше изогнутых. Это доказал старый Ford Scorpio, а Gallardo довёл эту тему до совершенства. То же и с женщинами. Круглое раздутое лицо толстушки не привлекает нас в отличие от строгих черт лица Киры Найтли и Кристин Скотт Томас.

Это бесполезная информация, но сейчас я расскажу о его стоимости. Она очень высока. Ладно хоть потребление топлива снизилось на 18%. Ах да, и забудьте о рычаге переключения. Если нужен Gallardo, берите модель с подрулевыми лепестками.

И ещё, если вы любите помечтать, как приезжаете за своим пособием по безработице на Yamaha FS1E, мечтайте лучше о Lamborghini. Они всегда были душой и сердцем мира суперкаров, а новая модель достойна носить это имя больше, чем какая-либо.