Наука покупать подержаный автомобиль. Часть II: Визуальный контроль.

В предыдущем посте я рассказал вам о том, что необходимо выяснить у продавца. Теперь я поясню, как провести осмотр автомобиля. Итак...

Прежде всего усвойте несколько правил: осматривайте автомобиль  только в светлое, ясное время суток, когда нет дождя. Вокруг автомобиля должно быть достаточно пространства, чтобы вы могли отойти и осмотреть его с разных углов и  с разного расстояния. 

Итак, о чем может сказать увиденное...

Смотрим на мотор. Хирургическая чистота в моторном отсеке подозрительна. И вот чем: невозможно увидеть, не подтекает ли масло из двигателя и коробки передач. Продавая автомобиль с хорошим двигателем, опытный продавец ни в коем случае не станет отмывать подкапотное пространство и обязательно ткнет пальцем в него: смотри, мол, вот доказательство – ничего не течет. Как это ни странно, но в этом случае именно грязь может служить почти гарантией. Она же позволяет выявить и следы подтеков масла – по характерным мокрым местам.

Обратите внимание и на детали системы охлаждения –  радиатор и резиновые патрубки – на предмет наличия течи.

Для уверенности любую подозрительную на ваш взгляд влагу можно растереть между пальцев, а затем и понюхать. Масло – оно ведь всегда масляное, а охлаждающая жидкость (если это не вода) – имеет различимый специфический запах.

Смотрим на одометр. (Это прибор, показывающий пробег автомобиля). Очень щепетильный момент осмотра. Кажется, уже ни для кого не секрет, что нечестные продавцы научились отматывать любые одометры – будь то цифровые или механические. Но и здесь можно обезопасить себя от обмана в случае если есть сервисная книга. Не поленитесь сопоставить цифры: вам нужно сложить пробеги между всеми техобслуживаниями и сравнить их с цифрой на одометре. Но, положа руку на сердце, спешу сообщить вам, что и эта процедура не дает полной гарантии, что пробег установлен правильно.

Осматриваем кузов. Осмотрите внимательно даже самый опрятный и аккуратный кузов: обращать внимание необходимо на разность цвета элементов кузова; на легкую, заметную не под всеми углами зрения, неестественную волнистость поверхностей; на зазоры между панелями – они должны быть везде одинаковыми. Осмотрите лобовое стекло: если трещина начинается от кузова (крыши, стойки...), будьте очень внимательны и дотошны – очень может быть что машина побывала в серьезной аварии. Если вы не нашли к чему придраться, это не говорит о том, что автомобиль не был бит – возможно вы не заметили следы ремонта. Но это же может говорить и о том, что ремонт выполнен очень качественно, и у вас не возникнет в связи с ним ни каких проблем. Устраивает состояние кузова?

Забираемся в салон. Он то, как раз, может помочь определить... пробег. Не точно, но выявить слишком большое несоответствие можно. Достаточно будет оценить состояние руля, водительского сиденья и педалей. Если руль сильно истерся, водительское сиденье несколько просажено и также имеет значительные потертости, значит пробег автомобиля исчисляется не одной тысячей километров. Педали, при этом, скорее всего, будут протерты насквозь, или просто очень сильно вытоптаны.

Передняя панель – визитная карточка автовладельца. Если она ухожена, то ухоженным будет и весь автомобиль. Если панель натерта только к продаже – в соплах вентиляции будет видна пыль. Помятости на поверхности панели в зоне подушки безопасности говорит о том, что автомобиль побывал в  аварии как минимум средней тяжести. 

Итак, если вы довольны предварительным осмотром, переходите к тест-драйву. Об этом в следующем посте.