Schienenzeppelin — рельсовый цеппелин

Однажды немецкий инженер-самолетостроитель Франц Крукенберг решил построить вагон. Вот только в качестве движителя был выбран воздушный винт (как у самолета). То, что получилось, обозвали рельсовым цеппелином (дирижаблем) и отправили кататься по железной дороге.

картинка кликабельна
Автор фото: Franz Jansen (†), Erkrath

Вагон такого типа называется «автомотриса»: у него есть собственный двигатель и его не надо цеплять к локомотиву. Двигатель, кстати, был от БМВ в 600 лошадиных сил. А внутрь вагона помещалось 40 пассажиров.
Вагон для своих размеров был легкий (20 тонн), что было достигнуто применением технологий заимствованных из дирижаблестроения (применение алюминиевых шпангоутов, обтянутых парусиной).

картинка кликабельна
Инженеры на фоне своего творения (Крукенберг второй слева)
Фотограф неизвестен. Материал из Федерального архива Германии. Инвентарный номер Bild 102-11904

В 1931 году этим необычным вагоном установлен рекорд скорости на железной дороге: 230 километров в час.
Вагон имел ряд недостатков: при такой конструкции сложно объединить вагоны в поезд; у вагона не было заднего хода; открытый винт был опасен при использовании на пассажирских железнодорожных станциях.
В 1939 году Германии стало не до самолетно-железнодорожных проектов и вагон разобрали на запчасти для нужд армии.