Руководитель Аэрофлота РФ доложил Президенту РФ о контрреформе 1990-х: Летайте самолетами аэрофлота 100 лет!

Недавно  был столетний юбилей Великого Октября и Комсомола. Скоро, в 2023 г., -   100 лет воздушному транспорту России, становление и развития которого  проходили в СССР, а деградация и восстановление - в новой РФ.

29 октября  2018 года Президент РФ провёл предъюбилейную рабочую встречу с  гендиректором публакцобщ-ва «Аэрофлот – Российские авиалинии» Виталием  Геннадьевичем Савельевым. Он озвучил и ждет главный  подарок: Летайте только  самолетами Аэрофлота! В новой РФ, как в бывш. СССР, но с новым комфортом!

Летайте только самолетами Аэрофлота с 2018 по 2023 год!

Вот важный кусочек беседы из официальной стенограммы Кремля РФ:

В.Путин: Виталий Геннадьевич, …. Давайте …поговорим о перевозке и так далее.

В.Савельев:  Уважаемый Владимир Владимирович… Хотел бы сказать два слова о том, что  мы собираемся делать в ближайшую пятилетку. «Аэрофлоту» будет 100 лет в  2023 году…

Первое – это перевезти от 90 до 100 миллионов пассажиров.

…совсем  недавно, в 1990 году, «Аэрофлот» был в Книге рекордов Гиннесса, мы  перевозили 139 миллионов человек – этот рекорд совсем недавно был побит,  несколько лет назад, путём объединения двух американских компаний, US  Airways и American Airlines. До этого этот рекорд никто не мог побить.  Это было в 1990 году.

И  в 1994 году, Вы видите, объём перевозок упал до 3,1 миллиона  пассажиров. То есть компания «Аэрофлот» распалась на 300 компаний в тот  момент, и в целом авиация в тот момент перевозила около 30 миллионов  человек, то есть существенные потери произошли во время распада  Советского Союза.

В.Путин: 1994 год?

В.Савельев: Да, совсем недавно.

В.Путин: 3 миллиона человек всего?

В.Савельев: Да, «Аэрофлот», а в целом вся авиация – 30 миллионов.

В.Путин: 1990-й – 139 миллионов?

В.Савельев: Да. Это была единая компания «Аэрофлот», и она тогда перевозила.

<…>

В.Путин: Как в этом-то году работаете по пассажиропотоку?

В.Савельев: Пассажиропоток растёт. Если в прошлом году мы перевезли 50 миллионов, то в этом году будет 56 миллионов.

Руководитель Аэрофлота предстал ревизионистом Перестройки, Дня РФ и зачинателем контрреформы 1990-х. Президент РФ его выслушал.

Во-первых,  гендиректор Аэрофлота говорил о руководимой компании в историческом  контексте, а не только в ракурсе новой России (1991 г.р.). Аэрофлот был  не только в РСФСР, а во всем СССР. В  СССР Аэрофлот в 1990 г. перевез  138 млн пассажиров (в 1985 г. – 113, в 1980 г. – 104 млн.), а в РСФСР –  91 млн.

К столетию  Аэрофлота СССР-России (и через 33 года реформ в РФ) планируется достичь  показателя Аэрофлота СССР уровня 1980 г. Амбициозный план сопротивления  разгосударствлению в воздухе. Уже на сегодня, если всех гражданских  перевозчиков слить в Аэрофлот, то план-100 будет выполнен, и  перевыполнен.

Во-вторых,  посмотрим официальную статистику по РСФСР и РФ для общего  представления, в какую яму залетела гражданская авиация в реформы  1990-2010-х гг. и есть ли оттуда вылет, и куда. Для этого обратимся к  актуализированным материалам Белой книги России 1950-2018 гг.

Учитывая  размеры территории России (СССР), особое значение в развитии  пассажирского транспорта придавалось авиации. В РСФСР быстро возрастало и  число авиапассажиров, и средняя дальность поездок. Уже в 1970-е годы  использование воздушного транспорта стало обыденной частью жизни  граждан, особенно тех, кто проживал в отдаленных областях Сибири и  Дальнего Востока – цены билетов были доступны средней семье. Объем  перевозок пассажиров с 1960 по 1990 год вырос в 9 раз. По расчетам ЦСУ  РСФСР, в 1990 г. более 15 млн человек в РСФСР желали, но не смогли  воспользоваться услугами Аэрофлота, а по данным ЦСУ РСФСР этими услугами  воспользовались 91 млн человек.

В годы  реформ одной из первых транспортных систем, подвергнутых приватизации,  стал Аэрофлот (расчленен на 300 флотов). Объем пассажирских перевозок  обрушился поразительно быстро. Число пассажиров, перевезенных воздушным  транспортом, сократилось к 2000 г. в 4 раза. Для большинства граждан РФ  этот вид транспорта стал недоступен. Многим пришлось отказаться от  ежегодных поездок в отпуск на юг и в центр России из-за резкого  повышения цен на билеты. Многократно сократились «северные»  пассажиропотоки. Так, численность авиапассажиров в Братске и Чите  сократилась, соответственно, в 5 и 7 раз. В условиях реформы аэропорты  местного значения сворачивали свою работу. Например, в аэропорту города  Вологды за 6 лет реформ численность авиапассажиров упала в 13 раз, а в  Йошкар-Оле – в 21 раз.

В 2000-е  гг. наметились восстановление и устойчивый рост перевозок пассажиров  воздушным транспортом примерно в том же темпе, что и в 1980-е гг., а в  конце 2010-х перевозки пассажиров практически вышли на дореформенный  тренд роста (Рис. 3- 23). В годы реформ оформился резкий рост перелетов  пассажиров за пределы стран бывш. СССР, за счет чего сильно выросла и  средняя дальность полетов и пассажирооборот. Если в 1985-1990 гг. доля  зарубежных перевозок пассажиров не превышала 5%, то уже в 1995 г.  составила 22%, в 2000 г. – 36%, в 2005 г. – 44%. В 2010-2011 гг. объемы  зарубежных и внутренних пассажирских авиаперевозок практически  сравнялись, а в 2012-2014 гг. число «зарубежных» авиапассажиров  превышало «внутрироссийских». В 2017-2018 гг. доля зарубежных перевозок  пассажиров снизилась до 40%. Процент занятости пассажирских кресел в  зарубежных полетах в 2010-2013 гг. составляла 82-83% (в 2017‑18 гг. до  85%) , а для местных полетов – 56-65% (в 2017‑18 гг. до 70%).

Рис. 3- 52. Перевозки пассажиров воздушным транспортом  в РСФСР и РФ, млн чел. (2018 г. по данным за янв-сент в пересчете на год)

За  1991-2018 гг. воздушный транспорт России не перевез более 1 млрд  пассажиров (в среднем по 37 млн чел. ежегодно в течение 28 лет) по  сравнению с дореформенным уровнем. Это эквивалентно 10 годам работы  воздушного транспорта России на уровне ежегодных перевозок 2017 г.

Пассажирооборот  воздушного транспорта после трехкратного спада за 1991-2000 гг. был  восстановлен к 2010-11 гг. на уровне 1990 г. В конце 2010-х гг.  пассажирооборот вышел на дореформенный тренд роста. При этом на  зарубежных рейсах он вырос в реформы почти в 9 раз, а на внутренних –  еще не достиг предреформенных значений (Рис. 3- 53).

Рис. 3- 53. Пассажирооборот воздушного транспорта  в РСФСР и РФ, млрд пасс-км (2018 г. по данным за янв-сент в пересчете на год)

Удельный  вес пассажирооборота, выполненного воздушными судами иностранного  производства, в общем пассажирообороте составлял в 2000 г. – 18%, в 2005  г. – 29%, в 2010 г. – 84%, в 2013 г. – 95%, в 2015 г. – 97%. В 2015 г.  83% арка гражданских воздушных судов находились в эксплуатации более 15  лет, из них 41% – более 30 лет.

И, в-третьих.  Надо отдать должное, что Руководитель Аэрофлота не стал хвастаться  рекордным пассажирооборотом, как хвастался экс-Президент РЖД совсем  недавно Президенту РФ (на этом же стуле в кремлевских палатах).

Дорогие  Авиапассажиры РФ! Выполним план-100 (лет и млн) без огосударствления  воздушного флота РФ! (без разгосударствления любой сможет)

Летайте самолетами Аэрофлота за рубеж РФ!

Встретим столетие Аэрофлота 100 миллионами отправленных Аэрофлотом пассажиров!

Аэрофлот влетел в турбулентность реформ РФ. Срочная посадка в СССР-1980! 

Источник: http://riskprom.ru/publ/43-1-0-435