Авиакатастрофы: Лех Качиньский был не первый

Весь мир сейчас шумит о роли России в катастрофе малайзийского Боинга. Польша никак не может забыть гибель президента в небе над Катынью и время от времени поднимает этот вопрос. Об истории, о которой я сейчас расскажу, уже забыли.
Более 10 лет назад, в 1986 г., при нашем участии была еще одна авиакатастрофа, в которой погиб президент другой страны. В октябре 1986 года на юге Африки потерпел катастрофу пассажирский самолет Ту-134А. Погибли 39 человек, в том числе президент Мозамбика Самора Машел.

Источник
Советским был не только самолет но и экипаж. Рейс выполнялся из Замбии, где Самора Машел принимал участие в международном форуме; самолет должен был ночью совершить посадку в аэропорту столицы Мозамбика города Мапуту. Но в 96 км до аэропорта назначения самолет отвернул на 37 градусов вправо и 10 минут спустя столкнулся с горой в провинции Наталь Южно-Африканской Республики. Президент, 34 человека из его сопровождения, а также 5 членов экипажа погибли.


Источник
Советская пропаганда сразу обвинила власти ЮАР. Якобы в горах был установлен радиомаяк, который сбил летчиков с толку и увел с маршрута. В прессе появились статьи о том, как прибывшие на место трагедии полицейские занимались мародерством, как выжившим отказали в медицинской помощи. Но если говорить правдеу, выжившему советскому летчику была оказана помощь, и впоследствии он был переправлен в Мапуту, а потом - в Ленинград.
А следующая история не относится к данному случаю, но просто штрих к поведению ЮАР - когда пару лет спустя моего друга - простого советского работягу - в Мапуту сбила машина, из ЮАР прилетала медицинская бригада с аппаратурой и три дня работала в местной больнице, пытаясь откачать гражданина СССР - страны, с которой у ЮАР даже не было дипломатических отношений. К сожалению, спасти его им не удалось...
Но вернемся к авиакатастрофе. Если верить советской прессе, власти ЮАР сначала выдвинули версию об алкоголе в крови летчиков. Потом, якобы, южноафриканская сторона от этой версии отказалась. Вообще, если почитать советскую пропаганду того времени (позже перекочевавшую и в интернет), то поведение ЮАР иначе, чем неадекватным не назовешь - одна версия якобы сменяет другую, решения меняются на ходу и т.д. В 1987 году (я тогда работал в Мозамбике) местная газета Diario de Noticias опубликовала расшифровку разговоров советских пилотов. Там были фразы типа: “Сходи, глянь, может у этой ........ еще выпить осталось”. Я поставил точки на месте отдающей расизмом характеристики главы дружественного государства. А потом, перед катастрофой, когда самолет подлетал к роковой горе, и собрался заходить на посадку, пилот не увидевших огней аэропорта Мапуту, сказал: “Огней ... нету, наверное, опять эти .... электричество отключили”. В эти дни (годовщина трагедии была в конце октября) нам, советским, по городу слоняться не рекомендовали.
Короче, ясно то, что ничего не ясно. История получается крайне запутанная, есть много протворечащих друг другу версий, каждая из которых имеет политическую подоплеку. Да и сейчас это уже совсем не важно.
Мое личное мнение - не совсем трезвые пилоты потеряли бдительность. А властям ЮАР президент Мозамбика, полагаю, не был особенно нужен. Конечно, риторика у него была анти-юаровская, и оружие он покупал (точнее, брал в долг) у СССР и Кубы, но экономически очень зависел от ЮАР реально ничего противопоставить ей не мог, да и не собирался.�1I]_x0005_��s�

биржатемавиациякатастрофамозамбикпрезидент
44
0.921 GOLOS
0
В избранное
elderlyperets
На Golos с 2017 M05
44
0

Зарегистрируйтесь, чтобы проголосовать за пост или написать комментарий

Авторы получают вознаграждение, когда пользователи голосуют за их посты. Голосующие читатели также получают вознаграждение за свои голоса.

Зарегистрироваться
Комментарии (12)
Сортировать по:
Сначала старые