Блог-бортовик [Nissan Skyline E-ER33 GTS RB28DET MT]: Исторические материалы
Решил тут на досуге откопать старые материалы из своего когда-то заброшенного бортовика датированного 2015 годом. Фоток правда там оказалось очень мало, но я в то время не видел смысла в этом и когда решил задокументировать события, конечно же фоток под рукой не оказалось...минус мне за косяк такой.
Запись в бортовике была посвящена легким кузовным работам, вернее попыткам исправить некоторые косячки и облагородить салон старенького авто. Некоторые направления тогда сделанных работ в этом году будут делаться заново, ибо по многим вопросам найдены более изящные решения, да и салон буду разбирать до основания снова, салонная чаша будет подвергаться слесарным работам, будет снова сварка и болгарка, но об этом в будущих публикациях)))
А пока копипаста из старого блога. Кто осилит...респект и уважуха, в конце ждет приятный сюрприз, мужики оценят...а девчули скорее всего читать это не смогут))
Думаю не лишним будет рассказать о проведенных работах прошлым летом, весьма продуктивно был закончен сезон) Тем летом было решено заняться внутренним убранством салона авто, решением вопроса шумоизоляции и начала кузовных работ.
Ранее за зиму был частично приобретен свежий салон, а именно ковровое покрытие, новые дверные карты, уплотнительные резиночки, накладки на пороги и много чего еще по мелочи. Пока производился поиск требуемых частей, диваны и кресла были отданы в умелые руки девчонок из автоателье, для дальнейшей перетяжки в свежий, уютный материал. Две недели ожидания и вуаля…работа мастериц порадовала, обтянули на удивление качественно, я бы сказал работа мастеров превзошла мои ожидания.
С наступлением весны был снят в аренду гаражный бокс 6х4 совсем рядом с домом, накопленные за зиму ништяки быстро переехали со "склада" на новое место и расположились на полочках в ожидании. Грянула волна приобретений необходимых инструментов и расходных материалов для ремонта.
Начало работам положено с разбора салона до последнего болтика. В процессе были обнаружены весьма неприятные косяки. Больше никогда не буду делать химчистку, ибо это может убить кузов авто, особенно если машина не вчера сошла с конвейера. Влага скопилась под половым покрытием и если бы не задуманное, то дыра в полу была гарантированна, благо химический процесс не набрал обороты и очаги коррозии были сметены грубой шарошкой на жену болгарина.
Часами напролет сметал болгаркой и дрелькой все, что было на поверхности. К моему удивлению машина была даже проклеена с завода виброизоляцией на битумной основе, но года не щадили ее свойств и она отлетала твердыми пластами. Как оказалось удалять ее было проще ударной стамеской с заранее притупленным резцом. Заводской герметик это вообще отдельная история, очень тяжело удаляется и как бы не хотелось оставить ее в неизменном виде, наличие мелких очагов коррозии отбросило все сомнения.
На зачистку поверхностей ушла почти неделя времени…я бы сказал это была самая трудоемкая работа при подготовке к дальнейшим действиям. Хоть сроки и поджимали, ибо отпуск не резиновый, работал не торопясь, порой по часу просто бродил вокруг тщательно обдумывая, что бы еще зацепить в процессе. Ну и конечно же объем планируемых работ несколько вырос, добавились задачи по обработке внутренних поверхностей задних арок колес, обработке швов с целью максимального замедления процесса старения кузова.
Время летело не заметно, что интересно никто не докучал советами и расспросами, что да как, зачем и почему. С утра и до позднего вечера в кооперативе ни души. Гаражный кооператив, в котором я арендовал бокс находился в одном из наиболее благополучных районов города, где боксы рассчитаны не более чем на стоянку, в целом просто бетонные коробки, ни ямы, ни отопления, ни техэтажа…владельцы дорогостоящих лэндроверов, лексусов и баварцев то убывали, то прибывали на ночлег. Пожалуй я был единственным кто нарушал эту "гармонию"…с утра и до вечера не выпуская из рук болгарку, и без перерывов прокручивая треки Infected Mushroom, Vibraspher, Shpongle и прочих крутых коллективов. Стало ясно, что единомышленников я тут не увижу.
В некоторой степени было даже жалко эти дорогущие, впечатляющие своими размерами железные ведра, хотя никогда не питал к ним каких-либо чувств, так как они и правда созданы в век маркетологов и торгашей, в отличии от машин прошлых лет, машин, как результата инженерной мысли, в которых чувствовалось наличие, не побоюсь сказать…души.
Думаю многие согласятся со мной, на дорогах сейчас много разных авто, встречаются очень дорогие экземпляры стоимостью далеко за 4-5 миллионов…но черт возьми, на них почти не обращают внимания…как вдруг какой-нибудь "старенький" Mark или Chaser остановившись на светофоре заставляет порой свернуть шеи обывателям на автобусных остановках, вынуждая каждый раз провожать взглядом, затаив дыхание в ожидании чуда, когда счастливый обладатель топнет по педали акселератора, заставляя содрогнуться окружающее пространство от мягкого, приятного слуху рокота мотора. Линии кузова этих авто не позволят оторвать взгляд до последнего, пока машина не скроется в потоке. Не знаю как у Вас, но в наших краях хватает корчей и хоть не очень много реально заслуживающих внимание экземпляров, но они есть и иногда можно встретить на дорогах
Ну так на чем я там остановился…ах да…работа)) В общем после пары-тройки недель подготовки поверхностей, возни с проводкой, ползаньем с паяльником, мультиметром и прочими незаменимыми помощниками, пришла пора грунтовки и покраски всех обработанных поверхностей. Опыта в проведении подобных работ у меня никогда небыло…это наверное еще одна причина, по которой работы проходили немного дольше чем это могло быть. Ну что же…красить мне определенно понравилось, думаю когда дело дойдет до косметики и покраски кузова…я наслажусь этим процессом вдоволь.
После всех покрасочных работ по внутренним поверхностям салона, необходимо было провести работы по изоляции мира скайлана от окружающего мира, на случай, если захочется насладится звучанием музыки в салоне…а я ой как люблю это дело. Решено прикупить полный боекомплект для этого нехитрого дела…30 листов вибропласта и около 40 листов шумоизоляции…всего хватило с лихвой. Днище проклеено двойным слоем вибры и слоем шумки, по слою каждого на крышу, двери и багажный отсек. Приобретенный вес скомпенсируется будущим 26-м пихателем на огромной дудке…думаю он даже не заметит прибавки в весе, ибо концепция машины....скромный городской седан...хы хы хы)))))
После окончания работ внутри салона, решено собрать все воедино. Чистый, свежий коврик лег на пол, кстати решил сменить цветовую гамму, в стоке был ковер серого цвета, что весьма печалило меня. Свежий коврик был темно-синим, в цвет новым дверным картам…мне понравилось, сейчас в салоне просто секс как приятно находится. Тут настала самая страшная для меня стадия…кузовные работы. Я в жизни не держал в руках сварочник.
Почему решился на самостоятельный подход? Да потому что некие, не побоюсь этого слова пидо…сы запороли геометрию правой арки, швы положены ужасно…пара проходов болгаркой и метал показывал перегрев по причине тонких некачественных слоев. Если хочешь чтобы дело было сделано хорошо…сделай его сам…на том и порешили. Мой хороший знакомый бессрочно одолжил мне сварочный полуавтомат.
Пара часов в интернете по вопросам первоначальных навыков сварки, настройки аппарата, пара дней проб швов на кусках металла от старого дорожного знака с изображением кирпича и вуаля…как сказал Нео в фильме Матрица…"Я знаю кунгфу"…в итоге арка была восстановлена в десятки раз качественнее, геометрия в норме, уверен при косметике все будет замечательно.
Попутно были частично вырезаны пороги, переварены. После обильно пролиты мовилем…очень хорошая жижа скажу я вам (гавно если честно). Годом ранее я обработал им внутренности…вскрытие показало, что за год пребывания ее на поверхности, продукты коррозии превратились в подобие нефтяной жижи, которая ни при каких условиях не начнет гнить…это радует. Потому пустые флаконы с мовилем вновь отлетали как стреляные гильзы у пулеметчика. Варить мне безумно понравилось…даже без маски я не чувствовал особого дискомфорта, ибо страх потерять зрение сделал свое дело и "шторки" закрывались в нужный момент, зайцев не нахватался…что удивительно. Но больше я так делать не буду…когда буду приобретать свой аппарат, попутно куплю "хамелеон", её шторки закрываются автоматически.
Все сварочные и кузовные работы заняли довольно много времени, пробы пера и дальнейшие работы не хило били по карману, проволока не дешевая, а в середине сезона мои финансовые мощности уже были не те…сучий квартирный вопрос обезжирил меня до безобразия…но я таки доделал максимум запланированных работ. Успел заняться настройкой мотора, вооружился стробом, ноутом, консалтом. Сделал пару тестовых заездов, попялился в логи…выявил проблему в зажигании…УОЗ подозрительно прыгал в ненормальном диапазоне, как не пытался комп его скорректировать, не удавалаось ему добиться нормальной работы…как итог стробом был выявлен неверный угол…в 5 градусов, против 15 положеных. также ковырнул TPSку, которую также отстроил…машинка поехала веселее.
На этом запись обрывается, да и правильно...нахерачил букв, сам заебался читать)) Ну и собственно сюрприз для дядек 18+)) Фоток хоть не много и почти что нет с прошлых лет жизни этой машины, но...есть пара приемлемых снимков с тогда еще зеленого фотосета одного начинаеющего фотографа, где мое любимое ведерко попросили помочь, я скаю в удовольствии не отказал, сам был женат на тот момент, потому просто пялился, на хорошенькую девушку и за ская было радостно...машина и девки...что может быть прекраснее)) Ну все...не томлю))
