📷 Возвращение пилота штурмовика Ил-2. Часть 2.

Работы на месте падения самолёта ведутся полным ходом. Приехала пресса, снимают сюжет для канала "Звезда".

На раскоп также приехал Владимир Михайлович, отец Андрея "Шугарта".

Привожу часть рассказа Андрея:

Дед Михаил Федорович часто уходил на охоту со старой одностволкой 16-го калибра и латунными патронами, которые хороши были тем, что допускали многоразовое использование. Плащ, телогрейка и на пару суток в лес. Тогда ещё стоял он, боровой, столетний на многие километры вокруг тех мест. Так вот, буднично, в один из дней появился в его, и уже позже в нашей жизни, самолёт. Дед списал номер с крыла и отправил его в районный военкомат, но там промолчали, оно понятно — поля окрестные белели костями, в болота и вовсе забредать не стоило. Отца он привёл к самолёту, когда тому было 14. Вместе они хоронили останки пилота — кости и половину челюсти, все, что нашлось на поверхности. Без крестов, без звёзд, просто под берёзой.

Отец служил в армии, потом заканчивал Бауманский. Куратор университетской группы, узнав про самолет и летчика, вызвалась помочь с установлением личности через КГБ, отчёты в который она регулярно предоставляла. Отцу дали два дня для поездки на родину, вручили казённый фотоаппарат. Не знаю, что стало с номерами в КГБ, и попали ли они туда вообще, но снимки самолёта участвовали в университетской выставке "Они сражались за Родину".

Потом самолёт взорвали. В уцелевшую бронекабину заложили реактивный снаряд, разожгли костёр и война вновь не оставляла штурмовик. Это были местные мальчишки. Вторым РС-ом решено было подорвать лёд на озере. Лёд выдержал. А вот самолет — нет. Отец всыпал тем, кого смог найти, но дело было сделано.

Самолёт лежал в весеннем ручье, когда я восьмилетний, с мокрыми ногами, впервые дошёл до него. Отец пальнул в воздух и сказал - смотри, вот он. Лёгкое разочарование - а где же гордая машина, повисшая на лианах, здесь же только груда обломков. Но вот я осматривают пушку в крыле и тащу из торфа стойку шасси с удивительно целым колесом. И конечно разговоры о пилоте, отец уже не очень верил, что удастся докопаться до истины.

Так незаметно подкрались 90-е. Все пошло на слом, торфопредприятие закрыли, посёлок оставили доживать. Ушлые местные, у которых ни желания, ни возможности уехать не было, сдавали лисички, били рыбу, воровали лес — выживали как умели, ну и пили, все, что горит, естественно. Самолёту тоже досталось - весь доступный к разграблению дюралюминий перекочевал из леса в пункт приёма металла.

Я ещё несколько раз был на самолёте за эти годы, собирал детали, писал в проект "Крылья Победы", пару раз имел беседы с поисковыми отрядами, как-то раз один командир такого отряда угрожал мне уголовным кодексом. Но мне совершенно не хотелось подвести отца и деда, просто выдав координаты места падения тем, кто хотел на этом заработать.

В итоговом 2-х минутном ролике места для слов Владимира Михайловича не хватило, хотя говорил он много.

Сейчас мне уже кажется, что подобные интервью — это зря потраченное время. Новость промелькнула и исчезла. Журналисты были с нами полдня, задавали вопросы, в итоге написали глупость: