История создания автомобильной покрышки
История обычной стирательной резинки плавно подвела нас к автопокрышкам.
Про Гудьира и вулканизацию вы уже знаете.
Но первые шины делались вовсе не из резины.
Неким прообразом автопокрышек можно считать деревянные колеса на телегах, которые оббивали полосками железа.
Шло время и в 1845 году шотландский инженер Роберт Томсон получил патент на "усовершенствованное колесо" для уменьшения трения и увеличения плавности хода карет.
Колесо представляло из себя деревянный обод на который болтами с внешней стороны крепилось кожаное покрытие.
А внутри этой трубки из кожи располагалось некое подобие воздушной камеры из прорезиненной парусины.
Но это изобретение так и осталось незамеченным широкими массами. Про него просто забыли.
В 1888 году один ветеринар из Шотландии изобрел свое колесо.
Сын ветеринара очень любил кататься на велосипеде. В те времена колеса делались из цельной резины и были очень жесткими. Езда на них, особенно по брусчатке, удовольствия не приносила.
Для улучшения комфортности езды шотландец придумал обмотать кусок садового шланга вокруг обода колеса. Обмотать и надуть.
Шланг крепился к ободу с помощью прорезиненной ленты.
Вы все еще не поняли как звали этого изобретателя?
А вы хорошо знаете это имя!
Особенно это касается владельцев Тойоты Ландкрузер 200.
Джон Бойд Данлоп!
Сейчас фирма "Данлоп" (Dunlop) один из ведущих мировых производителей автопокрышек и именно Данлопу мы обязаны этим изобретением.
В данный момент фирма принадлежит японским корпорациям.
В 1889 проходила гонка велосипедистов. Победу одержал гонщик Уильям Хьюм на необычных колесах Данлопа.
И прогресс уже было не остановить.
Данлоп открывает свою небольшую фирму по производству велосипедных пневматических шин (так их тогда называли).
Конечно, до современных автопокрышек той шине было еще очень далеко, но начало было положено.
Проблема заключалась в несъемности шины.Для автомобилей они были непригодны.
В 1890 году инженер Кингстон Уэлч решил этот вопрос путем создания съемных покрышек с металлической проволокой по краям для прочности. Края обода удерживали бока шины.
Машины тех лет считались очень скоростными( по тем временам) , имели повышенные нагрузки и такие велосипедные шины не подходили для них.
Чуть позднее Дидье и Барлетт нашли способ для монтажа и демонтажа покрышки на автомобили.
Остальное было делом времени.
И снова вы услышите знакомые до боли имена.
В 1895 году первые автомобильные автопокрышки на автогонке Париж-Бордо были представлены братьями Андре и Эдуардом Мишлен.
Машина пришла к финишу в гонке на 1200 километров, невзирая на проколы колес.
Испытания прошли успешно и сегодня Мишлен твердо входит в пятерку лучших мировых производителей автопокрышек.
Мне как-то раз в руки даже попадал Мишлен бразильского производства!
Но пока еще пневматические шины были дорогими и капризными, сложными в демонтаже и монтаже и от их предшественников цельнолитых резиновых шин не торопились отказываться.
Затем появился корд-полоса из специального уплотняющего материала по бокам шины. Корд серьезно увеличивал срок службы автопокрышки.
Конструкция колеса упростилась и оно стало крепиться на ступицу болтами.
Со временем пневматические шины стали совершеннее и их уже можно было применять и на грузовом автотранспорте.
Разрабатывались новые рисунки протектора, проводились эксперименты с составом резиновой смеси.
Со временем был разработан искусственный каучук на замену натуральному, что резко снизило себестоимость производства шин.
Химический состав резины удалось стабилизировать и можно уже было говорить о постоянстве характеристик резины для шин в пределах всей партии.
Первоначально для изготовления корда применяли текстиль, но в итоге из за низкой прочности и многочисленных случаев разрыва от него отказались.
Лучшие умы химической промышленности экспериментировали с передовыми материалами нейлоном и вискозой. Качество автопокрышек росло, они взрывались все реже и реже.
Шины становились всепогодными, износоустойчивыми, обеспечивающими безопасность движения на высоких скоростях.
В середине 20 века случился настоящий прорыв в отрасли.
Компания Мишлен разработала радиальную конструкцию автопокрышек.
Корд изготавливался из металла и навивался елочкой.
Это изобретение серьезно увеличило прочность конструкции, уменьшило ее вес и позволило отказаться от использования камер. Появились бескамерные покрышки.
Покрышки с камерами мгновенно сдувались при проколе, а бескамерные позволяли еще какое-то расстояние проехать без потери качества.
В России вопросами автопокрышек стали заниматься довольно поздно.
В царской России свою резину практически не выпускали, да и выпуск автоомбилей был в зачаточном состоянии.
Первые серьезные разработки начались лишь в 20-х годах при СССР.
В настоящий момент у Мишлен появились безвоздушные шины Tweel.
Я с нетерпением жду, когда технологию доведут до ума и мы распрощаемся с бескамерными шинами навсегда и забудем о проколах и боковых порезах.
.1499369708.png)