Люфт и люфтвафля
Ну что, водитель, хорошо едешь? Ничего не беспокоит? А техконтроля на трассе не боишься? Нет? Это хорошо. Боятся этого не стоит, поскольку если у тебя все нормально с техническим состоянием авто – тогда проблем не будет вообще. Но! Ох уж это несносное «но», которое как черт из табакерки возникает в самый неподходящий момент… О том, что делать в случае остановки на трассе, читай ранее. А вот излюбленное занятие, проверять «люфтвафлю» твоего авто – это понтов медом не корми, а дай померить. Причем замеры делают так, что хоть стой, хоть падай. И самое важное – какое обоснование они подводят под эти действия. Начнем с простейшего. Ссылка сотрудников полиции на то, что они будут руководствоваться в проведении заведомо незаконных действий только и исключительно положениями ПДД – уловка, призванная скрыть от лица (то есть тебя, водитель), в отношении которого проводятся эти действия их незаконность. И вот почему. Главный довод: «газель» - машина, относящаяся к категории В, а стало быть относится к легковым (как вариант: это грузовой автомобиль на базе легкового). Так же в ПДД написано. Ну-ну… Особенно если учесть, что у таких граждан проблема с определением юридической силы актов.
ДРУЗЬЯ ЗАПОМНИТЕ КАК «ОТЧЕ НАШ»:
Юридическая сила актов законодательства (в порядке убывания): Конституция РФ; Конституционные законы; Кодексы; Федеральные законы и Законы РФ; Законодательные акты регионов (субъектов Федерации и муниципалитетов); Подзаконные акты Президента РФ; Подзаконные акты правительства РФ; Ведомственные акты; Прочие подзаконные акты
Таким образом, ПДД (утвержденные, кстати, Постановлением Правительства РФ), не должны противоречить Федеральным Законам и актам международного законодательства. Если тебе говорят, что ПДД главнее законов РФ – вспоминай Козьму Пруткова: «Если на клетке слона видишь надпись «бегемот» - не верь глазам своим». Теперь к сути. Согласно ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» установлены различные категории транспортных средств. Абз. 3 п. 1 ст 25 указывает, что категория "B" - автомобили (за исключением транспортных средств категории "A"), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми. При этом никакой ссылки на то, что в данную категорию входят только грузовые автомобили, созданные на базе легковых – нет. Поскольку с 01 января 2015 года на территории РФ действует ТР ТС 018/2011. «Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств» (утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»), и учитывая, что п. 4 ст. 15 Конституции РФ установлено, что если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора, действие положений приложения № 4 к ПДД действуют в части не противоречащей Техническому регламенту Таможенного Союза № 018/2011. Согласно классификации транспортных средств по категориям Регламентом установлено, что транспортные средства категории N - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе: Категория N1 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. (что соответствует категории «В» транспортных средств, предусмотренной Абз. 3 п. 1 ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения») Согласно Разделам III - IV ТР ТС 018/2011. «Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств» (утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»), технические характеристики транспортного средства определяет изготовитель. Согласно п. 2.3. Приложения 8 к ТР ТС 018/2011. «Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств» (утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»), суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии указанных данных - следующих предельных значений:.. транспортные средства категорий N - 25°. Данное положение подтверждены как производителем – группой компаний ГАЗ, так и заместителем начальника УГИБДД ГУ МВД России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области А.В. Кузнецовым (письмо № 3/157800393365 от 21.12.2015 года). Также стоит отметить, что в п. 2.1. раздела 2 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, Приложение № 4 к ПДД) не указаны категории транспортных средств в соответствии со ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Только простое описание транспортных средств, в том числе: «Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы». Но для установления данного обстоятельства, необходимы либо документы о транспортном средстве от производителя, где прямо указывается такое обстоятельство, либо обладание специальными знаниями, которыми владеют только эксперты. Ни один из сотрудников полиции, останавливающие на трассе автомобили такими знаниями не располагают. То есть они не в состоянии выдать заключение эксперта так как не эксперты, такие экспертные выводы делать не имеют права, и в сочетании с игнорированием документов производителя и разъяснений вышестоящего начальства они дают основание признавать задержание необоснованным, а протокол (буде он будет составлен) - незаконным.
Да, кстати, в приложении есть один интересный документ. Там сделано хорошее подспорье для обламывания ретивых понтов в части доказывания что «газель» не верблюд… ну то есть не легковушка.